357批《公告》中新能源汽車共計358款，其中新能源乘用車58款。其中純電車49款（含兩款換電純電車），插電車8款，燃料電池車1款。

動力電池方面，配套磷酸鐵鋰電池的車型款數為31款，占比53.4%；配套三元鋰電池的車型款數為25款；另外蔚來ET5較為特殊，采用了兩種類型的動力電池，分別為三元鐵鋰電池包（三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布）和三元鋰電池包。

結合驅動電機的配套，我們發現，除了非常專注于磷酸鐵鋰電池的比亞迪外，其他車企采用了三元鋰的電動汽車多為雙電機版，采用磷酸鐵鋰電池的多為單電機版。

重點車型：

小鵬G9

小鵬G9將推出單電機以及雙電機兩個版本，電機均為廣州智鵬（小鵬企業關聯企業成立）所造。單電機版峰值功率為230kW，雙電機版分別為175kW和230kW。

蔚來ET5

蔚來ET5基于NT2.0平臺打造，為換電純電動汽車，銷售時可采用車電分離模式。動力電池可選裝70kWh三元鋰、75kWh三元&磷酸鐵鋰混合、100kWh三元鋰電池包，續航里程分別為550km和700km（CLTC工況）。該車未來將推出搭載150kWh固態電池的版本，續航里程超過1000km。本次公示的車型為雙電機版，其中前驅電機最大功率為 150kW，后驅電機最大功率為 210kW。

在近日的業績交流會上，蔚來表示，充換電網絡方面，已經建成超過 960 座換電站，覆蓋全球 197 個城市。累計部署 829 座超充站和超過 4140 個目的地充電樁。

目前蔚來擁有超過 400 人組成的電池相關團隊，深入參與電池的材料、電芯與整包設計、電池管理系統、制造工藝等研發工作，全面建立與增強電池體系化研發和工業化能力。

下一代車會有800伏高壓換電充電平臺；將重新定義電池在成本、性能、安全性方面的優勢。預計在2024年下半年投產新的電池包。具體的戰略是自制+外采，也是對于盈利能力的保障。

問界M5e

問界 M5e 的車身長寬高分別為4785/1930/1620mm，軸距為 2880mm，比增程版問界 M5 更長。

動力部分，問界 M5e 此次申報的兩個版本均采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電驅動均由華為提供。其中單電機版本額定功率為 72kW，最大功率為 200kW；雙電機版本前后電機的額定功率分別為 42kW 和 72kW，最大功率分別為165kW 和 200kW。

名爵MULAN

名爵 MULAN 申報了兩個版本，分別采用磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池系統，均來自伊控動力。該車通過引入LBS躺式電芯，不僅打造出更高的密度效能，還降低了電池整包厚度，有效節省了艙內空間。

電驅動系統上，三元版車型采用150kW電機，磷酸鐵鋰版車型為125kW電機，驅動電機均來自聯合電子。

MULAN的命名非常具有東方特色，基于上汽星云純電專屬架構打造，是名爵旗下首款全球車。據了解，新車已上汽寧德基地正式量產下線，將率先在歐洲市場上市。

零跑C01

零跑C01申報了三個版本，兩款采用三元鋰電池，一款采用磷酸鐵鋰電池。三元鋰版又分為雙電機版和單電機版，電機峰值功率均為200kW。電池系統和電驅動系統均為零跑自制。

新車公告信息中未展示零跑C01動力電池的電芯來自哪家電池廠。但據NE時代了解， C01標準續航版和長續航版車型均配備蜂巢能源高能量密度磷酸鐵鋰電芯，續航里程分別達到500km和606km。

零跑將在CTC方案上延續當今國內市場乘用車磷酸鐵鋰與三元7:3的比例，甚至將磷酸鐵鋰的比例提得更高。C01的各個版本中，717km續航版采用的是三元鋰電池，其他續航版采用的是磷酸鐵鋰電池。到成本層面，與三元CTC相比，磷酸鐵鋰CTC版本車型售價更低。

比亞迪護衛艦07

比亞迪護衛艦07車身尺寸為4820/1920/1750mm，軸距與唐DM-i相同，為2820mm，屬于中型新能源SUV。

動力方面，護衛艦07推出DM-i前驅版和DM-p四驅版兩種動力。尾部印有DM-i的車型采用最大功率145kW的前驅電機。尾部印著DM-p標識的車型還配備了150kW的后驅電機，且標明“4.7s”，也就是說DM-p版護衛艦07主打性能，能夠實現4.7s百公里加速時間。

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