SUV車型作為蔚來品牌的奠基車型，蔚來一直靠著 ES8 、 ES6 、 EC6 三款 SUV 車型支撐著整個品牌的銷量，但在 ET7 、 ET5 等新一代車型上市后，較高的售價以及過時的智能系統，使得蔚來的 SUV 車型銷量略顯頹勢。 6 月 15 日，蔚來發布了備受矚目的智能純電中大型 SUV---ES7 ，售價為 46.8-54.8 萬元，將在今年 8 月 28 日開啟交付。這是蔚來 NT2 第二代技術平臺的首款 SUV 車型。同時搭載新一代智能座艙的 2022 款 ES8 、 ES6 、 EC6 車型也同步上市。蔚來 ET7 上市前，官方曾表示該車對標的是寶馬 7 系。李斌更是表示，蔚來 ES7 是汽車天花板，將對標國產寶馬 X5L 。

外觀方面 : 傳承中賦有新意

蔚來 ET7 采用了全新的家族式設計，摒棄了 ES8 等老款車型略顯繁復的多層設計，新一代 X-Bar 設計風格與 ET7 非常相似，帶來了更加簡潔科幻的外觀，也帶來了 0.26cd 非常優秀的風阻系數。

來到側面：流暢線條，全系電吸門

熟悉蔚來家族式設計又回來了，流暢的側面線條，雙拼色的車身，隱藏式門把手都具有濃濃的蔚來風，同時全系標配感應式電吸門，更加具有高級感。 ES7 定位中大型 SUV ，長寬高為 4912*1987*1720mm ，軸距 2960mm ，與國產寶馬 X5L 的尺寸基本接近。

最后來到車尾：貫穿式尾燈飽滿大氣，區別新老車型

這才是與蔚來 ES8 等老款車型有較大差異的地方， ES7 的尾部設計圓潤飽滿大氣、而且是首個采用了時下流行的貫穿式尾燈的蔚來 SUV 車型，并且在不同場景下會有不同的亮度顯示，帶來了不錯的科技感。

內飾方面：第二起居室設計，簡約高級

如果說外觀還有一些老款 SUV 車型的影子，那么 ES7 的內飾則有了翻天覆地的變化， ES7 搭載新一代 Banyan 智能座艙系統，與 ET7 相同的“第二起居室”設計理念，但又有著 SUV 車型的傳統分層式設計在里面，并且采用了可再生藤木，提升了檔次感。

配置方面：應有盡有，盡顯豪華

ES7 搭載了蔚來 Pano-Cinema 全景數字座艙，采用高通 8155 芯片， 12.8 英寸的 OLED 大屏外加 10.2 英寸的 MINI LED 液晶儀表盤，后排還有 6.6 英寸的多功能控制屏，既凸顯了科技感，又保證了流暢度；全系標配 23 個總功率達 1000W 的杜比 7.1.4 全景聲沉浸聲音響系統，支持 14 向電動調節 + 座椅加熱、通風、按摩記憶的主副駕座椅以及支持 6 項電動調節帶加熱、按摩的后排座椅為用戶提供舒適的乘坐體驗和視聽享受。

動力及續航： 3.9S 破百，最高續航 620km

蔚來 ES7 配備雙電機四驅系統，前后電機最大功率分別為 180kW 和 300kW ，系統綜合輸出為 480kW/850N·m ，官方加速時間為 3.9 秒，剎車距離為 33.9 米，成為蔚來加速最快的 SUV 。新車全系標配 CDC 智能動態阻尼調節空氣懸架系統，同時，新車搭載 75kWh 、 100kWh 兩種電池包， CLTC 續航里程分別為 485 公里、 620 公里。

智能輔助駕駛方面：英偉達 Orin X 芯片 1016 算力，激光雷達

蔚來 ES7 全系標配 NIO Aquila 超感系統， NIO Adam 超算平臺，擁有一顆高精度 1550nm 激光雷達、 7 顆 800 高清攝像頭、 5 個毫米波雷達， 12 個超聲波傳感器，兩個高精度定位單元，以及 4 顆英偉達 Orin X 芯片，總算力達 1016Tops 。蔚來 ES7 將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景，以及點到點的自動駕駛體驗。

值得一提的是 ，蔚來 ES7 是國內首批通過法規認證，可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車。蔚來 ES7 可選裝最大拖掛能力為 2 噸的隱藏式電動脫鉤，支持被拖掛設備供電，同時在戶外場景下，蔚來 ES7 還可支持露營模式以及對外放電功能。

為何說 ES7 是蔚來最具性價比的車型？

首先從價格上來看，以兩車的頂配車型： ES7 2022 款 100kWh 首發版和 ES6 2022 款 100kWh 簽名版為例，一個為 54.80 萬，另一個為 55.40 萬元，級別為中大型 SUV 的 ES7 竟然比定位為中型 SUV 的 ES6 還便宜了 6000 元，就算拋開級別的差別不談，更新的平臺，更快的加速，以及更好的智能輔助駕駛系統，都是 ES7 的優勢，更不用說其他一些舒適性配置，比如全車電吸門、對外放電、第二排座椅電動調節、座椅按摩、超纖絨頂棚、 23 喇叭揚聲器、 256 色氛圍燈、多層隔熱玻璃等，一些在 ES6 上需要選配的功能在 ES7 上都是標配，尤其是 4 顆英偉達 Orin 芯片， 1016TOPS 的算力比 Mobileye EyeQ4 的 5 TOPS 算力不知道強多少倍了，還有激光雷達的加持，這不僅是量的差距，更是質的差距，甚至很多配置比大哥 ES8 都要高，雖然 ES6 、 ES8 系列換裝了 8155 的智能座艙，但是在其他方面仍然比 ES7 差一大截，再說回價格， ES7 的最低配 2022 款 75kWh 版本售價 46.80 萬元，而性能接近的 ES6 最低配 2022 款 75kWh 性能版售價為 42.6 萬元，相差了 4.2 萬元，但是如果把 ES6 選裝到相同水平，價格就要高達 51 萬元，要貴出將近 4 萬元，這下可以說明 ES7 的性價比有多高了吧，簡直是亂拳打死老師傅，臉 ES8 也不再話下；如果您近期想購買蔚來的 SUV 車型，那就請選擇最新平臺的 ES7 ， ES6 和 ES8 統統不推薦。相比之下， ES7 是蔚來第一款和性價比沾邊的 SUV ，選他就對了！！

返回第一電動網首頁 >