電動知家據@CATL寧德時代官方消息，6月23日，寧德時代正式發布CTP3.0麒麟電池，系統集成度創全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，可實現整車1000公里續航。通過全球首創的電芯大面冷卻技術，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。據了解，麒麟電池將于2023年量產上市。

2019年，寧德時代在全球首創了無模組電池包CTP，率先使電池體積利用率突破50%大關，開啟了電池結構的“無模組時代”。如今，伴隨核心工藝、核心算法、核心材料的全方位提升，寧德時代以麒麟之名重新定義電池結構設計。此次寧德時代發布第三代CTP——麒麟電池特點顯著，突破功能邊界，重塑空間結構 ，顛覆傳統水冷，在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統可以提升13%，實現了續航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的全面提升。

突破功能邊界，3效合1，化繁為簡。麒麟電池整合使用需求，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性夾層。在夾層內搭建微米橋連接裝置，靈活配合電芯呼吸進行自由伸縮，提升電芯全生命周期可靠性。而電芯與多功能彈性夾層組成的一體化能量單元，在垂直于行車方向上構建更穩固的受力結構，提高了電池包抗振動、沖擊能力。

打破常規，空間共享，重塑空間結構。寧德時代以精準計算與AI模擬仿真探索麒麟電池全生命周期應用場景的設計邊界。獨創底部空間共享方案，將結構防護、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進行智能分布，釋放了6%的能量空間。同時，能滿足底部球擊等國標電池安全測試要求。

顛覆傳統水冷，4倍冷量急速控溫。全球首創的電芯大面冷卻技術，基于電芯的變化，將水冷功能置于電芯之間，使換熱面積擴大四倍。電芯控溫時間縮短至原來的一半，支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。并且，在極端情況時，電芯可急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導。麒麟電池可實現全化學體系的熱穩定、熱安全，從而適配更高能量密度的材料升級。

動力電池續航與安全，一直是制約新能源汽車普及的關鍵，一旦技術上取得了重大突破，新能源汽車的滲透力將繼續提升。寧德時代此次發布的“麒麟電池”的系統能量密度、續航里程比4680電池更高，這對新能源汽車賽道無疑是一則重大突破。

我們再來從外觀上感受下2019年之前的傳統模組電池時代，2019年寧德時代首發無模組電池包CTP，以及如今發布CTP3.0麒麟電池，感嘆電池進步之快。而寧德時代每次新電池技術的發布，都將會對電池技術和整個電池行業起到引領作用。

2019年之前，電池包普遍采用傳統的MTP（Module to Pack）技術即從單體——模組——電池包的成組方式，需要依次完成電芯模組電池包車身的集成。整車要想在有限的底盤空間盡可能裝載電量，提高體積利用率，需要考慮每個集成步驟標準化的可行性，于是寧德時代在國內率先開發出了VDA標準化模組，滿足了國內外廠商的要求。動力電池1.0時代采用VDA標準化模組，電池包開發簡單，結構性強，模組通用性強，售后維修方便。但VDA標準化模組受限于模塊化的電量和電壓平臺，無法 隨意進行電量和電壓配組，且零部件多，模組成本高。

寧德時代最新這款第三代CTP技術麒麟電池，除了在前兩代已有的動力電池包結構件減少、內部空間優化、電池包減重并增加動力電池續航里程等方面做了進一步加強，更是加強了動力電池整體的安全性能和壽命，打消了消費者擔心電動車的自燃痛點。麒麟電池由于在兩塊臨近的電芯的中間添加了水冷鈑，在起到結構支撐的作用的同時增加了散熱面積，導致相鄰的兩塊電芯之間的熱傳導得以降低，減少了單個電芯高溫引發整體動力電池失火的風險，而且麒麟電池的壽命相比傳統的鋰電池有了極大提高。這一進步和改動也讓繼電動車的續航里程焦慮之后，越來越重視新能源汽車安全性能的消費者的新痛點有了解決。

寧德時代的三代CTP技術在進行每一代推陳出新、工藝進步的同時更是在不同的時間階段都各自起到了不同的效果。寧德時代目前已向海外輸出CTP技術。去年10月，寧德時代與現代摩比斯簽署戰略協議，授權后者使用其CTP技術，在全球范圍內供應CTP相關電池產品。今年5月，寧德時代授權泰國國家石油公司（PTT）的全資子公司ArunPlus使用CTP技術，雙方將向泰國電動汽車品牌Horizon Plus供應電池產品。根據寧德時代公布的規劃，在發展CTP技術的同時，也將布局CTC（Cell to Chassis）技術，后者將電芯直接與汽車底盤集成，進一步省略了CTP技術中的電池包。寧德時代每一次技術的突破，都引領著行業的發展方向，代表中國制造再一次領跑行業發展。

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