作為吉利旗下的新實力品牌，幾何汽車迎來了一場關鍵一戰——幾何E。

一、終于等到葉勤？

要說最命途多舛的新實力品牌，非幾何汽車莫屬，前后歷經多位總經理的把脈問診，但是高光時刻卻始終停留在2019年的新加坡。

直到去年8月，葉勤出任幾何新掌門的消息傳播開來，到現在近一年，幾何似乎在狂風暴雨的節奏中安靜了下來，逐步走向了發展正軌。

雖然今年由于上游電池供應導致功夫牛交付受阻，但這是行業普遍難題，而非幾何一家的問題。

在5月新實力品牌上險榜中，幾何以4513排名第四，僅次于奇瑞新能源、廣汽埃安和長城歐拉。盡管與這三家存在不小的差距，但對幾何自身來說，重要的是它已經走出至暗時刻，這無疑是一個更為積極的信號。

不可否認，在葉勤的帶領下，幾何汽車走上了一條務實而正確的道路。所以，最適合幾何的人選，還是吉利自己人？

當然了，要證明葉勤才是幾何那個“對”的人，他還需要更多努力。

對幾何汽車來說，葉勤當前最重要的任務無疑是把銷量提振上去，不管能不能兌現幾何品牌最初許下沖向全球的愿景，至少先比肩或超越以上三家新實力。

目前，幾何汽車的主銷車型是售價15萬左右的幾何A和C，而奇瑞新能源的主銷車型價格在10萬以內，廣汽埃安主銷車型價格與幾何相當，長城歐拉目前主要在15萬以下市場。

所以，只要幾何汽車補充10萬左右，乃至10萬以下價格區間的產品，銷量表現勢必迎來改觀。比肩或超越以上三家新實力，對葉勤來說并沒有想象中那么艱難。

近日，幾何E正式上市，它的到來可以說完善了幾何汽車從A0級到A級的產品矩陣，具有十分重要的戰略意義，也可以說它吹響了幾何汽車反攻的號角，這也是葉勤的重要一戰。

所以，幾何E產品力到底如何，市場表現又將如何，它能完成幾何給它的使命嗎？

二、幾何E登場

這年頭，想要拿下10萬元以下純電市場，難度系數并不高，只要產品力別太差，目標用戶足夠清晰，都有發揮空間。

幾何E定位“青春精品純電 SUV”，瞄準年輕代步市場，它沒有跟歐拉一樣只是瞄準女性，跟零跑T03等新勢力車型對比，幾何E又提出了一個精品的差異化，所以從定位上來說，幾何E是“我全都要”。

對于日趨成熟的小型電動車市場，幾何E的定位并不冒險，再做私域已經不符合吉利這樣大廠的身份，要做就必須做到通吃。

幾何E有三款車型，乖巧虎、玲瓏虎和霹靂虎，從牛進化到虎，更有噱頭。幾何E綜合補貼后售價，8.68萬元、9.78萬元和10.38萬元，比這個市場的佼佼者哪吒V、歐拉黑貓、零跑T03略貴。

再看各個產品點：

1、設計

早在登陸工信部新車目錄時，幾何E這張臉就被業內熱傳像某鵬某7，就貫穿式燈組（同樣配備燈語效果）來說，確實有些神韻相似，雖然存在爭議，但也說明幾何E這張臉確實高級，至少不LOW。

相較貫穿燈組，方形LED大燈才是幾何E前臉最具辨識度的設計，也被稱作琉璃之眼，仿佛相機的鏡頭。

整體而言，幾何E的前臉設計很簡潔，符合電動車的設計潮流。

至于側面，雖然采用了半隱藏式的門把手，一根動感的腰線，懸浮車頂設計，但整體依然顯得很臃腫。

尾部最出彩的地方，是采用了雙尾翼設計，據說同級唯一。尾燈由169顆 LED 燈珠組成，僅需 0.1 秒即可瞬間點亮。

幾何E擁有青蔓、茉莉、薄荷、藍蓮四種車身配色，滿滿青春靚麗風，噴涂的是知名品牌巴斯夫的高質感油漆，運用B1B2工藝，呈現出同級最優的色彩觀感。

內飾方面，幾何E擁有藍島微風、黑嶼尋光、黑嶼晨霧三種內飾配色，加上高清一體屏（9.8吋、10.25吋），營造一種輕松舒適的高級質感。

后排座椅的臀部支撐材料采用加厚設計，厚度達 100+mm，同級別車大多為 75mm。

2、配置

盡管是一臺10萬以下的車型，幾何E的配置并不含糊。

首先，配備全 LED分體式大燈，IHBC智能遠光燈控制，支持解鎖、開門上車的迎賓燈語，支持充放電時的呼吸顯示，根據電池 SOC 切換顯示顏色。

中控屏除了顯示基本信息，還可以根據個人需求自定義常用功能，提升使用便利性。

配備科大訊飛3.5代智能語音助手，喊一句“小何”即可召喚，可支持不間斷對話，可以通過語音實現打電話、聽音樂、查天氣、查導航、開車窗、開空調等多種功能操控。

此外還有高德5.0版地圖導航，“無感”啟動系統，空調預約，行車記錄儀，四輪實時胎壓顯示系統，碰撞后車門自動解鎖斷電雙閃報警等。

座椅為四座或五座。

值得一提的是，幾何E還配備了“黃金右眼”盲區顯示系統，V2L外放電功能，據說都是同級獨有。

3、智能駕駛

幾何E配備L2 級智能駕駛輔助，支持 ACC、AEB、LDW、IHBC等功能。

其原理是，通過前置單目攝像頭對前方空間（距離 150m，識別角度水平 100°，垂直 33.6°），最多可識別前方行駛軌跡道路中 25個目標（車輛、二輪車、行人），通過實時數據融合和分析，提示或輔助駕駛員提升行車安全

4、操控

幾何E的A 柱障礙角度僅為2.9°，視野更開闊。

采用電動助力轉向系統，調校策略經過專項制定，低速轉向手感輕盈，行駛轉向手感順滑。

前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁半獨立懸架。

底盤調教風格扎實，最小離地間隙165mm，確保駕駛質感、通過性。

最高車速可達121km/h，同級最高；38.1米百公里剎停距離，同級領先。

三級能量回收模式。

精準電機功率及扭矩控制，最小扭矩控制精度在 1N·m 內，能夠準確執行駕駛意圖。

5、三電

幾何E全系配備磷酸鐵鋰電池，容量33.5kWh / 39.4kWh。

電池包采用多層結構設計，防水防塵防沖擊，并配備先進的電池管理系統，保證電池不起火、不爆炸。

電池包下殼體采用高強鋼，有效減緩底部撞擊電池包殼體的變形；殼體表面做特殊涂層，可有效防御來自底部石子的沖擊和剮蹭。

電池包擁有 IP67 防護等級，使得電池包的氣密性有了極大的保障，讓電池無懼日常城市內澇。

電池包通過 37 項安全測試，呈現出安全、穩定、高品質的優勢。

全系標配液冷三合一電驅，最大功率60kW，最大扭矩130N·m，綜合效率超過 87%，并搭載主動檢測降溫功能，安全、安靜、強勁。

精準溫測算法，元器件與水路實時溫度差值<2°，主動降溫進而保證用車安全、穩定。

采用CLTC續航標準，續航里程320km/380km/401km，其中380km 版本僅限特定地區。幾何汽車一直主打真續航，至于幾何E這個CLTC實際表現如何，還得看實際續航測試。

6、品質安全

品質與安全，理論上是新實力車型的拿手好戲。

幾何E由吉利4.0超級智慧工廠——錢塘工廠出品，是行業首臺通過《純電動乘用車底部碰撞防護A級認證》的車型。

幾何E采用籠式高強度吸能車身結構，有效保證碰撞后乘員艙的完整性。

同級別中唯一配備了前后防撞梁的車型，防撞梁采用輥壓工藝。

整車前部底部加裝防護板采用復合材料制成，對底部意外沖擊具有防護作用。底部剮蹭時，底護板可以吸收變形，減緩底部壁障對電池包的損傷。

多功能方向盤采用超纖皮抗菌材質，有效抑制細菌生長繁殖及活性, 大腸桿菌，金黃色葡萄球菌 99%抗菌表現，高效抑菌除臭。

座椅、門板區、中央扶手、儀表臺飾板采用免洗科技皮材質，打理清潔更容易，長久使用抗老化。

座椅皮革通過生態材料試驗認證。

采用車規級別 CN95 高效空調濾芯，0.3um 顆粒過濾效率高達 95%，能有效過濾細菌、粉塵以及其他病毒的載體進入車內，保證車內空氣質量。

內飾軟包覆材料采用水性環保面料；座椅發泡采用通風處理，面料復合采用低氣味低 VOC海綿，座椅防塵膜采用成本更高的透氣有孔無紡布；地毯、隔音墊等采用原生毛氈 ，提供更為健康環保的駕乘體驗。

全系標配雙氣囊，全新平臺的安全氣囊控制單元（ACU），確保其安全、可靠品質；安全氣囊系統當碰撞發生時可以全方位地保護車內乘員的頭部、頸部、胸部等關鍵人體部位。

倒車雷達探測距離 1.5m，精度偏差控制在 5%以內，例如：當障礙物距離為 1m 時，精度偏差為 5cm。

7、市場

除了價格，幾何汽車還公布了一些商務政策，包括“1000抵3000多彩禮”、 “積分討彩禮”、“賦能喝彩禮”、“流量精彩禮”，還有加2888元即可尊享6888元“E享包”，更有多重“煥彩金融方案”滿足用戶需求。

其中“E 享包”尊享 3 大加碼權益：

1、取送上門：尊享為期一年共 4 次上門取送車服務（含代客充電（或其他取送服務）2 次、上門補胎 2 次，提車后以卡券形式發放至幾何 APP 內相應功能頁。）

2、保值煥新：尊享 2 年 7 折換購幾何新車權益

3、暢享權益：尊享終身免費三電質保、尊享終身免費道路救援

加4000享受三大權益，尤其是終身免費三電質保，還是比較劃算的。

據幾何汽車披露，從5月26日預售至今，幾何E收獲了單店訂單破百、全國訂單破萬的熱銷戰績。

另外，6月，幾何E已經交付了4000+輛。

三、幾何汽車為何開始回到正軌？

對于新能源新品牌來說，營銷一直是一個痛點，尤其是渠道布局，那么幾何汽車又是如何面對這一行業挑戰的呢？

葉勤表示，對任何一個品牌來說，渠道建設是至關重要的，渠道伙伴更加彌足珍貴，幾何汽車今年將工作重點放在渠道建設上，在一、二線城市采用1+N的模式，也就是用一個標桿用戶中心店，分設多個分銷展廳商超店，同時下沉到三、四線城市，小而精、精而美的輕量化渠道為主，最終實現消費者購車渠道的全覆蓋。在這里，感謝幾何汽車目前三百多家經銷商合作伙伴。

此次，除了宣布幾何E上市，幾何汽車還披露了渠道建設計劃。

幾何汽車宣布，100家幾何汽車新經銷商店正式開業，今年年底全國門店將達到380家，2025年將達到500家，并覆蓋更多城市。新店將以全新姿態迎接年輕消費者，也為幾何汽車打開了渠道下沉的新格局。

相較之前，現在的幾何汽車更多給外界一種務實的形象，尤其是針對電動車續航虛這一點，幾何汽車反其道而行力推“真續航”，讓幾何汽車不管是在用戶心中，還是在業內都積累了很好的口碑效果，而這樣的口碑也在助力幾何汽車重回正軌。

估計不少人好奇，這背后的秘訣究竟是什么？

葉勤給出了自己的答案，在他看來，“幾何汽車一直秉承以客戶為中心，打造適合客戶的產品，幾何E產品的上市，更多好的為年輕人提供一個純電SUV的新選擇，真續航、真安全、真服務，與客戶一起打造為用戶，大家一起創造用車價值，這是幾何汽車的一個體現?！?/p>

四、電動勢有話說

前幾天試駕了一臺近10萬公里的幾何C，車況表現讓我很是驚訝，也由此證明幾何打造產品的功底相當扎實。對于這款幾何E，基于幾何打造產品的實力，其產品品質勢必不會讓大家失望。

由此可見，幾何汽車如要勾勒一個美好未來，問題不在產品身上，就《電動勢》觀察，可能更多在營銷革新力度不夠，接下來幾何汽車應該努力提升品牌知名度，并向新勢力學習更為有效的營銷策略。

在新能源市場的經營上，新勢力雖然銷量不多，但耕耘卻是最深的，理解也是最透徹的。實際上，以銷量來衡量新勢力的價值，這個邏輯有待商榷，比如蔚來、理想，雖然月銷目前就一萬多輛，但他們對市場的顛覆、對傳統品牌的震驚，卻也是實實在在存在的。

從2015新能源元年到現在已經8年，新能源行業變革已經進入深水區，也是攻堅期。昨天，《汽車商業評論》提出了一個詞——“刷新”，我覺得非常應景，堪稱時代之音，這確實是當前行業最迫切需要的。

返回第一電動網首頁 >