記得《禮記·大學(xué)》中提到，“茍日新，日日新，又日新。”這段話用來形容上汽乘用車6月的銷量，那是再合適不過了。

7月8日，上汽乘用車發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，6月銷量突破8.2萬輛，同比增長75.8%，創(chuàng)同期新高；1-6月累計熱銷8.2萬輛。在新能源方面，熱銷超過1.9萬輛，同比增長近八成。

看到這樣的銷量不免讓人驚訝，2022年波云詭譎的車市，加上上海疫情的無情壓迫，身在上海的上汽乘用車不僅沒有被打趴下，銷量卻還創(chuàng)下了新高。

背后原因何在？上汽乘用車到底采用了何種舉措？這不僅值得行業(yè)去記錄，也為將來做研究提供分析資料。對上汽乘用車來說，這樣的寶貴經(jīng)驗也為后續(xù)經(jīng)營提供了參考。

1、緊抓出口紅利

近年來，各自主品牌都在努力“出海”，而作為從海外舶來的自主品牌，上汽乘用車兩大品牌榮威和MG對海外市場并不陌生。所以在這波“出海”浪潮中，上汽乘用車也確實抓住了紅利，甚至已經(jīng)成為自主品牌出海的領(lǐng)頭羊。

6月，上汽乘用車出口4.5萬輛，同比增長135%；今年1-6月，上汽乘用車已出口16.7萬輛，與去年相比，同比翻番。尤其是扮演上汽乘用車出口急先鋒角色的MG品牌，目前穩(wěn)坐中國單品海外銷量冠軍地位，并在各個海外細分市場實現(xiàn)了銷量與品牌層面上的突破。

EU-EVS最新公布的歐洲多國純電銷量數(shù)據(jù)顯示，5月MG品牌在歐洲大陸銷量4600輛；在澳新市場，MG品牌以月銷4513輛的成績，超過奔馳、寶馬等豪華品牌，穩(wěn)居澳大利亞銷量榜單的第五名；在墨西哥汽車市場，MG品牌僅僅只用了一年的時間，就以4000輛的成績成功入圍當?shù)仄囦N量榜單的前六名，銷量再度創(chuàng)新高。此外，MG品牌成為在英國、瑞典、挪威等國家純電銷量排名前十的唯一中國汽車品牌。

具體到車型上，此前，MG eHS與MG ZS EV純電動車被瑞典最大的媒體評選為“2021年度試駕新車”榜單；今年1月，插電混動MG eHS 在瑞典市場取得了前五的成績，5月在歐洲大陸榮獲1957輛的佳績。

在布局上，基于上汽“新四化”的戰(zhàn)略布局，拒絕“高度同質(zhì)化”的競爭，擴大海外市場是上汽乘用車實現(xiàn)銷量突破的關(guān)鍵因素。

從上汽乘用車在海外長達15年的歷史進程來看，顯然是“密謀已久”。上汽乘用車曾在2007年將60輛MG新車成功運往南美智利，并到達英國、中東、澳洲、東南亞，歐洲大陸、北美等多個國家和地區(qū)。

德國聯(lián)邦汽車運輸管理局的數(shù)據(jù)顯示，4月，有1065輛MG新車成功注冊，在BEV與PHEV市場中分別拿下金額2.4%的市占率；5月首批MG品牌車型還在貝爾格萊德國國際車展中正式亮相，成為MG品牌開啟中東歐市場的第一步。

近日，在香港回歸祖國的25年之際，上汽乘用車還將純電動MG EZS引入了香港市場，首批車輛在6月28日跨越港珠澳大橋抵達香港。

目前在全球6大洲都能見到MG品牌的身影，海外銷量即將突破百萬，可以看出，MG品牌已經(jīng)在海外找到了自己的“舒適圈”。

2、雙品牌協(xié)同發(fā)力

想要在車市中長期發(fā)展下去，除了海外布局，還要打造出品牌產(chǎn)品獨有的風格。上汽乘用車擁有榮威和MG兩大品牌，兩者定位不同，市場表現(xiàn)呈現(xiàn)齊頭并進，并未顧此薄比。

MG5是MG品牌打造的首款量產(chǎn)轎跑，屬于“潮跑”這一全新品類，成為重新定義A級車市的一把利器，上市至今成為全球23萬人的品質(zhì)之選，并在2021年以47241輛的成績成功入圍中國汽車出口車型前十的行列。

如今，全新MG5 2022款車型正式上市，憑借百萬級超跑設(shè)計再度獲得年輕人的追捧，成為中國潮跑的創(chuàng)領(lǐng)者。同時，搭載同級領(lǐng)先的上汽藍芯 2.0 MEGA Tech尖端高效動力科技，將顏值、品質(zhì)、智能、安全匯集于一身，成為年輕人的“潮跑新品類”。

榮威作為上汽乘用車專為國內(nèi)用戶打造的一款家用車型。自2016年以來，榮威RX5系列經(jīng)過三次迭代，依舊位于時代前沿，累計擁有超過100萬車主的信賴與支持。全新第三代榮威RX5/超混eRX5開啟盲訂以來，10天就收獲了超2萬張訂單。

市場火爆的背后，是第三代榮威RX5產(chǎn)品力的足夠精進，在智能上顛覆了對SUV的認知，基于上汽珠峰超級架構(gòu)打造，呈現(xiàn)出“兩大首創(chuàng)，三大進階”，擁有同級首創(chuàng)的情感交互智能艙、視覺司南智駕、持續(xù)進階的情感律動設(shè)計、超感駕控性能和五星安全守護等優(yōu)勢。

3、以技術(shù)篤定未來

上汽乘用車之所以再次屹立鰲頭，并在海外市場正面PK國外品牌，離不開多年的技術(shù)沉淀，以及對新技術(shù)的追逐，尤其是對全新智能電動技術(shù)的深耕，對智能電動車的前瞻布局，將上汽乘用車贏得未來的又一關(guān)鍵所在。

目前，上汽乘用車完成了覆蓋整車架構(gòu)、三電技術(shù)、動力總成、智能駕駛等全領(lǐng)域的技術(shù)構(gòu)建。尤其是在智能電動車領(lǐng)域中，上汽集團從用戶體驗出發(fā)，發(fā)布了“七大技術(shù)底座”以及SIGMA五星架構(gòu)，為上汽乘用車帶來強大的技術(shù)支撐體系。

據(jù)悉，上汽乘用車中的MG MULAN還搭載了上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺，以及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先“超薄純平”的上汽“魔方電池”、高效安全的LBS躺式電芯等技術(shù)，將為用戶帶來全新的純電出行體驗。

另外還有堪稱獨門秘籍的超級電驅(qū)EDU G2 Plus，上汽集團以“新四化”為目標，通過“珠峰”超級混動架構(gòu)打造的最新技術(shù)，在實現(xiàn)5.9S的零百加速時間的同時，還兼顧了油耗最低僅1.4L，真正兼顧了“性能”與“節(jié)能”。

4、電動勢有話說

多元化的產(chǎn)品布局，覆蓋了當前熱門的年輕化與家庭化的用車場景，兼顧出口紅利，所有的優(yōu)勢疊加在一起，既成為消費者對上汽乘用車的信任，也成為了上汽乘用車走出國門的資本。不過海外銷量的高占比，從側(cè)面也說明了上汽乘用車在國內(nèi)的發(fā)展還有晉升空間。

總得來說，在2022年的行業(yè)突圍中，尤其是上海疫情的突然發(fā)難下，上汽乘用車不僅用一個漂亮的成績回擊了疫情，讓體系力更顯扎實，還證明了自己在智能電動賽道處于引領(lǐng)之勢，尤其是先進技術(shù)的積累，這為產(chǎn)品進一步強化海外市場，進階國內(nèi)智能電動領(lǐng)域做好了積極的準備。

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