作為在科技領(lǐng)域?qū)覕覒?zhàn)的“超級(jí)網(wǎng)紅”，羅永浩的影響力依然非常廣泛。近日，羅永浩公開表示，在電動(dòng)汽車時(shí)代，傳統(tǒng)車企完全沒有什么機(jī)會(huì)。一時(shí)間引起不少熱議，有人甚至猜測(cè)羅永浩是否有進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)的打算。

看起來并沒有什么希望。因?yàn)槠囆袠I(yè)需要“至少300億”才能進(jìn)入，而羅永浩顯然沒有這個(gè)實(shí)力，轉(zhuǎn)而投向了AR這個(gè)新興科技產(chǎn)業(yè)，并稱自己“不看好蘋果公司做AR眼鏡”。在他看來，新世界的霸主永遠(yuǎn)不是舊世界的霸主，在電動(dòng)車行業(yè)也是如此。

在豐田、大眾、BBA等車企還停留在舊世界的美夢(mèng)中時(shí)，特斯拉、蔚小理、比亞迪已經(jīng)開啟了新世界的大門。當(dāng)年不被人看好的“造車三傻”蔚來、小鵬、理想，如今已經(jīng)是國(guó)內(nèi)不可忽視的造車力量。羅永浩認(rèn)為，造車三強(qiáng)蔚小理令人敬佩，但有些“傻子”叫它們“三傻”，也不知道這些“傻子”哪來的自信。

話糙理不糙。蔚小理頂著“PPT車企”的帽子從絕境中走出來，代表的是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的無限可能和新的希望，并且與特斯拉、Lucid、Rivian等美國(guó)新勢(shì)力相對(duì)立，走出了一條適合國(guó)產(chǎn)品牌的電動(dòng)化之路，雖不能說可歌可泣，但貢獻(xiàn)也是不能抹除的。

從今年上半年的交付成績(jī)來看，小鵬汽車以6.9萬(wàn)輛汽車位居新勢(shì)力第一，，距離去年全年的9.8萬(wàn)輛僅有一步之遙。按照6月份的交付量，再過2個(gè)月小鵬就能追上2021年的交付量。而下半年小鵬G9、蔚來ES7、理想L9等新車的出現(xiàn)，加上新勢(shì)力車企比傳統(tǒng)車企更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，將為整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)帶來很大活力。

值得一提的是，燃油車已經(jīng)無法繼續(xù)帶動(dòng)整個(gè)車市的前進(jìn)。1-6月，國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷量為926.1萬(wàn)輛，同比下降7.2%。而上半年新能源汽車銷量高達(dá)260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%，市占率達(dá)21.6%。盡管市場(chǎng)保有量剛突破了1000萬(wàn)，但新能源汽車的增長(zhǎng)勢(shì)頭并非燃油車可比，未來是電動(dòng)車的天下，毋庸置疑。

羅永浩的新目標(biāo)AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）技術(shù)，未來也有望與汽車有所結(jié)合，而蔚小理們涌向歐洲市場(chǎng)的行動(dòng)，也讓大眾等傳統(tǒng)車企不得不正視這批“造車新貴族”。過去，BBA是人們夢(mèng)寐以求的，以后，蔚小理不會(huì)比BBA差。

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