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7月19日，有消息稱賽力斯AITO旗下車型問界M5疑似出現斷軸事故，引起網友熱議。從網友上傳的照片可以看出，一輛問界M5右前輪疑似脫落，趴在路中間。

一時間，網上吐槽新能源車的聲音愈發聒噪。一些還沒了解事情前因后果的人，直接用“斷軸”倆字蓋棺定論，也有人嘲諷新能源車，甚至將焦點轉移到造車新勢力身上。

隨后，有汽車博主發布官方回應，才將這股風言風語壓了下去。據透露，事故發生于7月18日山東東營，一位M5車主在行駛過程中被另一輛車不遵守交通規則撞到右前輪，導致前懸架受損并出現右前輪脫離。目前，車輛已經過初步檢測，并沒有質量問題，事故也沒有造成人員受傷。

據知情人士透露，這臺問界M5當時直行，是被一輛老款沃爾沃V60突然左轉撞到的，撞擊點剛巧就是右邊輪胎/減震器，另外，一輛北京現代菲斯塔似乎也受到波及。有博主表示，自己也遇到過類似情況，當時速度比較快，撞擊位置剛好是車輪。

本來是一件再正常不過的交通事故，而且責任并不在問界M5，一些人無端攻擊新能源車，似乎成了慣例。類似“不斷個軸就不好意思說自己是造車新勢力”這樣的言論，實在讓人無法理解。

工信部數據顯示，2022年上半年，新能源汽車產銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場滲透率達21.6%。在全球范圍內掀起的電動化浪潮，已經證明了新能源汽車才是未來的主流，固守燃油車并非明智之舉。而且從燃油車時代到電動車時代，國產品牌迎來了一次前所未有的變局，這對汽車工業而言意味著能有與西方品牌較量的機會。

可以質疑事故車輛的質量問題，但不要否定整個新能源汽車行業，以貶低國內新勢力車企來證明燃油車的不可替代。BBA每年召回的數量和問題，可是一點也不少；特斯拉也是千禧年之后成長起來的，當初嘲笑它的那批人還笑得出來嗎？

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