Baby sea Jia整理

?上半年的車市如果用三個字來形容那就是"一團糟"，我們甚至無法直接從銷量數據去衡量哪些車在市場上是真正受歡迎的，因為這個行業的停擺遠比大家想象中更嚴重。

但隨著此輪疫情接近尾聲，國家一攬子提振經濟的政策出臺，包括我們汽車消費市場的購置稅減征，以及廠家出臺的相關購車優惠措施，下半年的車市還是很值得期待。

今天我們就來聊聊“新能源汽車”下鄉這件事。

新能源汽車下鄉的背景

?2020年7月15日，工業和信息化部、農業農村部和商務部聯合發布《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》。根據《通知》要求，將委托中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）在2020年7月-12月之間組織實施新能源汽車下鄉活動，活動涉及參與企業10家，涉及車型達16款。

奇瑞新能源QQ冰淇淋

對于新能源汽車的下鄉活動，行業內傳聞已久。而這份《通知》的發布，則將新能源汽車的下鄉推進至實處。推動新能源車下鄉，會給行業和產業帶來哪些利好？是否會提振持續下滑的新能源汽車市場？落地的可控性如何？這一系列問題值得行業關注。

奔騰E01

作為此次活動的組織實施方，中汽協曾在2020年7月6日就向行業內相關的新能源汽車企業發送過紅頭文件，并作出號召。近年來，我國鄉鎮農村居民人均可支配收入高速增長，越來越多的鄉鎮農村居民成為了潛在的新車消費群體。因此，推動新能源汽車下鄉，不僅會拉動汽車消費，也將協調城鄉消費增長，促進農村消費提檔升級。

東南DX3EV400

彼時，奇瑞、一汽奔騰、東南汽車、海馬汽車、上汽大眾、一汽大眾、東風日產等汽車企業紛紛響應號召，推出了相應的汽車下鄉補貼優惠。不過，由于此輪汽車下鄉并未有來自中央財政層面的補貼支持，并沒有在市場上引起巨大反響。

有業內人士認為，此輪的新能源汽車下鄉，是對“鄉村振興戰略”的進一步響應，對于新能源汽車而言，是可以從中獲得一定的發展機遇的。

2022年5月16日，工業和信息部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳和國家能源局綜合司聯合發布了《關于開展2022年新能源汽車下鄉活動的通知》，部署開展新一輪的新能源汽車下鄉活動。

新能源汽車下鄉的車企和車型

?其中包括像一汽集團、東風汽車、長安汽車在內的26家車企以及旗下的70款新能源車型都參加了本輪的下鄉活動。自5月至12月將在山西省、吉林省、江蘇省等選擇三四線城市和縣區舉辦若干場專場、巡展、企業活動。

邁騰GTE

事實上今年是新能源汽車下鄉的第三年。2020年7月，工信部、農業農村部和商務部三部門聯合下發了《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》，國內新能源汽車下鄉就正式開始了。2021年3月，工信部、農業農村部、商務部和國家能源局印發通知，部署開展了2021年的新一輪新能源汽車下鄉活動。相較往年，今年參與活動的車企和車型數量均有所增加。2021年18家及旗下的52款車型參加了活動；而今年呢，則增加到26家車企以及旗下的70款新能源車型。

嵐圖FREE

新能源汽車下鄉的銷售業績

?中汽協方面判斷，汽車產銷的持續回暖，主要源自于中央和地方政府推出的各項利好政策，有效刺激了汽車市場，同時受疫情影響前期被抑制的汽車消費也得到了逐步釋放。反觀新能源汽車市場，2020年上半年的銷量表現則不及預期，1-6月累計銷量39.3萬輛，同比下降37.4%；6月銷量10.4萬輛，同比下降33.1%。可見，如何刺激新能源汽車消費的回暖，也是當前業內不可回避的課題之一。根據國信證券的一項調查分析顯示，2020年1-5月，縣鄉新能源乘用車、客車、專用車的銷量占市場總銷量的比例分別為10%、22%、6%，存量滲透空間非常大。

奔奔E-Star

根據中國汽車工業協會的數據顯示，2021年全年新能源汽車下鄉的車型總共完成106.8萬輛的銷售業績，同比增長169.2%，高于新能源汽車市場整體增速約10%。從以上數據可以看出汽車下鄉的效果還是非常顯著的。

新能源汽車下鄉的車企和車型增長速度較快的原因

?車企踴躍參加的一個重要原因是農村地區具備新能源汽車使用的良好環境，適合新能源汽車的推廣應用，因農村獨門獨院的家庭院落比較多，便于安裝家庭充電樁和停車充電，而且農村市場5萬以下、5萬～10萬、10萬～15萬的新能源車占比是明顯高于一二三線城市的平均水平，價格實惠、使用便捷的新能源車型有助于進一步打開農村市場的需求。更重要的是，今年的下鄉主題是“綠色&低碳&智能&安全滿足美好出行需求，助力鄉村全面振興”，是著重引導農村居民的綠色出行，促進鄉村全面振興，以及助力實現碳達峰和碳中和，從而進一步的滿足廣大的農村地區用戶的美好需求。

小鵬G3i

新能源汽車下鄉活動的變化和啟示

?值得一提的是，以前強調的更多的是賣車，但是今年的汽車下鄉還強調使用體驗和售后服務：鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉的支持政策，改善新能源汽車使用環境，推動農村充換電基礎設施建設，加強售后運營維護服務保障，既有買車過程中優惠支持，也有售后服務保障。

2022年新能源汽車下鄉補貼有望從6月開始，每輛車補貼范圍或在3000元～5000元。針對新能源汽車下鄉補貼政策，業內專家預計，將促進新能源汽車30萬～50萬輛的銷售業績。

根據最新公布的經濟數據顯示，2021年中國農村居民人均可支配收入18931元，增長10.5%，扣除價格因素，實際增長9.7%；農村居民人均可支配收入中位數16902元，增長11.2%。在新能源汽車渠道下沉、企業補貼加持、居民人均可支配收入增長的三大利好背景下，新能源汽車下鄉活動的市場和消費前景是非常可觀的。

NIOET7

總結

?在業內大力發起新能源汽車下鄉活動的同時，行業內也盛傳了另外一種觀點，認為在缺乏中央財政補貼支持，基礎設施建設不完善的背景下，新能源汽車下鄉的推廣仍然是存在難度的。

對此，中汽協方面也發析了推廣面臨的幾大難點：一是農村對新能源汽車的需求場景待開發，換購周期較長；二是受疫情影響，農村居民收入減少，購買力下降；三是充電基礎設施薄弱；四是售后網絡仍在建設中，維修人員缺乏、零部件匱乏。

新能源汽車的推廣不能僅靠一場活動，還需要各方面的持續配合。我們相信這一輪新能源汽車下鄉將為疫情后的汽車消費重啟打開一個良好的開端，給我們低迷蕭條的車市帶來一絲信心，隨著疫情的持續向好，下半年汽車消費市場會進一步好轉，人們消費的欲望和需求會進一步擴大，市場銷售業績會逐漸回歸正常。

TESLAModelS

返回第一電動網首頁 >