說實在的，如果沒有負面新聞的話，我想沒誰會關注到消失已久的觀致汽車，畢竟大伙已很少見到它的身影了。近日，有關部門通報了觀致汽車拖欠751名工人工資1000.18萬元的情況。事實上，今年以來，觀致的幾大工廠都已經停擺，寶能接手之后，觀致汽車的處境并沒有好轉，反而徹底跌入了深淵。

出自奇瑞之手的觀致，可以算是“第一個吃螃蟹”的自主品牌，曾一度被認為是中國自主品牌汽車擺脫廉價的希望。在金主爸爸的支持下，觀致后續在技術研發上投入了大量的資金，先后推出了觀致3、觀致5，放在當時來說，汽車的安全性、操控性等方面都刷新了自主品牌的新高度。

但觀致的表現并沒讓奇瑞滿意，2014年~2016年三年累計虧損高達66億元，因此奇瑞選擇將觀致賣給了寶能。當時寶能集團董事長對觀致汽車許下的承諾是：持續五年、每年投入100億元用于觀致汽車的研發，到2022年預計推出26款新車型。寶能接手觀致后的前兩年，觀致的表現確實不錯，18年其累計銷售了63179臺汽車，同比去年增長了370%。

但如果你仔細觀察，會發現在亮眼的銷量背后，卻是寶能的一次“自產自銷”，因為從觀致的真實訂單來看，真正通過4S店賣給消費者的少之又少，反而是寶能通過關聯的汽車租賃公司為觀致拿下了不少的訂單。

另外寶能接手觀致后，項目運作緩慢，遲遲未推出新車，這也導致了觀致在市場中占有量進一步降低。2019至2021年觀致汽車銷量從2.27萬輛下滑至5200輛，其中部分銷量依然是流向了寶能旗下的聯動云租車平臺。

為了挽救局面，今年年初，寶能發布BAO品牌旗下首款高端智能純電動SUV GX16以及觀致汽車的觀致6，試圖以此救場。另外當時官方還給出了更周詳的計劃，品牌后續將按照每半年一臺新車的節奏發布新車，具體包括中大型純電SUV、緊湊型純電SUV、高端MPV等等。如今大半年過去了，別說新車型，就連年初亮相的GX16也沒等來消息。

不得不說，觀致的命運確實相當坎坷，經歷了輝煌又跌入了谷底。本來銷量就低迷如今卻又爆出這等丑聞，這對于觀致而言可謂是致命一擊。而對于寶能汽車來說，觀致的沒落意味著寶能在汽車領域已經江郎才盡，想要僅僅依靠聯動云以及新車GX16和觀致6起死回生，幾乎沒有可能。

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