不知道大家還記不記得這句廣告語：“風馳天下，大運摩托”，90后的小伙伴應該有人聽過。大運集團是我國的一家民營企業，主要生產摩托車、卡車。

不過近日，在成都車展開幕前夕，大運集團發布了旗下的新能源汽車品牌——遠航汽車，再次進軍新能源行業。

相信很多小伙伴看到這個消息，第一反應就是：這能行嗎，不會又是淪為雜牌吧？這也不能怪大家唱衰，畢竟現在新能源行業很火，造手機的、房地產的、互聯網的，各路神仙都紛紛加入造車大軍，可謂熱鬧非凡。此時大運集團才加入，確實是趕了個晚集。那么大運集團不算跨行的造新能源車到底能不能行，咱們就簡單來分析一下。

首先咱們先看看大運集團都準備了些什么，據官方消息，此次成都車展上大運為遠航汽車準備了四款車型，分別是遠航Y6、Y7兩款豪華轎車和遠航H8、H9兩款豪華SUV。這畫面是不是特別熟悉，和當年恒大一口氣發布6款概念車頗為相似。

不過與恒大不同的是，大院集團的準備似乎要更充分一點。據悉遠航汽車將具備800V超級快充、800km/1000km續航里程、充電10分鐘增加300km續航里程等技術。這些任何一條放在現在的量產車上，都是亮點。

還有，據說遠航汽車與博世、華為聯合打造的高端豪華純電平臺BHD也將在成都車展亮相。博世就不用說了，汽車零部件供應商巨頭，還有華為這大腿就更粗了，賽力斯抱上華為大腿不就翻身了。這么看來大運集團的準備還是挺充分的，起碼這個餅畫得確實有模有樣。

既然有這么好的技術，又有大腿，那是不是意味著大運集團就有戲了呢？戲肯定是有的，但多大就不好說了。前面說了，實際上大運集團是“再次”進軍新能源行業。其實早在2020年大運集團就做過一次嘗試，以大運品牌發布了一款純電動SUV和一款純電動MPV，銷量并不好，半年僅賣出了五千輛。因此發布更高端的遠航品牌，算是大運集團的第二次嘗試。

說白了就是品牌不行，大運？誰認識？很多人一聽品牌，產品如何已經沒興趣了解了，因此大運才選擇重新打造新品牌。

說起來，造摩托車改行造汽車成功并不是沒有，大名鼎鼎的本田不就是造摩托起家的，況且造摩托、重卡，和造乘用車也有相似之處。不管怎么說，大運集團二進宮能否成功，還是要看自身的造化。只要遠航汽車能夠建立起良好的品牌形象，再加上踏踏實實的做好質量，還是有希望獲得上船的船票的。

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