賈躍亭，一個國家級的商界傳奇。不，應該是世界級的商界傳奇！因為，他現在已經不在國內混啦！（感覺已出國很久，但一查資料至今才5年）

盡管至今仍未成功，但賈躍亭絕對是世界電動汽車行業的重要推動者！他在國內創立了樂視超級汽車，在美國創立了Faraday Future（法拉第未來）、做過Lucid Motors第一大股東（持股近40%），而后兩個公司現在都是美國的上市公司了。因此，數一數全球首批純電動汽車公司，老賈曾一人手握三家，絕對先驅！

除了以上幾家車企，輝煌時期的賈躍亭，旗下還有樂視電視、樂視手機、樂視影業、樂視體育、樂視商城……一個“生態化反”、一句“為夢想窒息”讓這個藝高人膽大的賈布斯，最終不得不逃離祖國，躲避災難！

不管從當時老賈各項業務的創新上看，還是從出走美國后經營法拉第未來的跌跌撞撞看，賈躍亭敢想、敢干、耐摩擦，都絕對稱得上傳奇人物！并不是只有成功者才能贏得人們的尊敬，像戰敗的項羽、打不死的賈躍亭，也都很值得人們的尊敬！

說回正題。今天為什么想起賈躍亭了呢？主要是下班路上看到了一篇關于蔚來汽車的報道！報道顯示，不久前剛剛宣布進軍手機業務的蔚來汽車，現在又要開始動力電池業務了，而且還是磷酸錳鐵鋰和4680雙路線，除了自供還要供應他人。

看到這里，我突然就想到了賈躍亭，突然覺得老賈沒做完的夢，蔚來李斌接上了。但能不能接好，真是讓人心里沒底兒。

首先，蔚來作為一個造車新勢力，在還沒盈利的情況下，就著急地推出了第二品牌。大家要知道，盡管可以借勢和資源共享，但運營兩個品牌的費用，肯定是要比一個高的，即使到不了兩倍，那1.5倍總是有的吧？

其次，第二品牌還沒推出首款車型，手機業務也已經提上日程。盡管現在供應鏈和技術已經非常成熟，做做設計找人代工就能搞，但是想做好、想盈利絕對不是那么容易的。所以呢，如果不是想割韭菜，那就真的沒必要往泥坑里跳！

再次，蔚來手機還沒推出，現在又來了動力電池。真不想說，這個做夢的膽子，絕對不亞于老賈了。

最后，不管輸贏，李斌已經在膽量上贏得了我的尊重。但能不能像老賈那樣被尊重，還得看他以后的表現了。

現在想想，何小鵬除了小鵬汽車，也搞了飛行汽車和機器馬。蔚小理中，也只剩李想在專心搞車了。盡管李想有時愛胡亂吹牛，在售產品也是過渡品插混車，但如果說三家選一家，最后剩下的也許真的會是理想汽車。

蔚來的未來，你怎么看？來閑聊一下吧。

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