小編發現每到國內有大型車展的時候，都會有車主到展臺上維權。比如去年鬧得特別兇的特斯拉剎車失靈問題，車主就是在上海車展站上了車頂抗議。

售后問題得不到好的解決就會致使車主不得已去到公共場合把事情鬧大。就在前幾日的成都車展上也出現了車主維權的一幕，我們來了解一下是怎么一回事。

在成都車展上，飛凡汽車展臺上出現了10多位身穿標有“上汽飛凡汽車續航嚴重虛標”字樣的白色T恤的車主，一時間展臺被圍的水泄不通，走過路過的觀眾都想過來湊一湊熱鬧，吃一下瓜。

當中有一位車主表示，他們都是第一批飛凡ER6車主，在2021年12月份買的車。官方宣傳頁上面寫著NEDC純電續航里程為620km，結果實際續航里程就300多km，尤其是最近天氣炎熱，續航里程變得更短，基本相當于5折。車主還補充道，他理解NEDC標準的數字會與實際續航會有差距，但新車續航直接打了個5折，這實在令人難以接受。

對此，飛凡汽車相關人員給出的說法是，官方的續航里程是按照國家標準測試得出，不過NEDC標準下的結果與實際駕駛情況有一定差異，包括交通路況、環境溫度、車主駕駛習慣、車輛速度等各種多變的因素。說了一大堆，反正一定不關車的事就對了。

除了此次的車展維權，我們可以看到車質網的投訴，也有不少關于ER6的投訴。大部分的投訴都是稱續航虛標，實際里程與官宣里程相差很大。

還有車主稱，儀表上顯示的剩余續航里程非常不準確，電量到了20%左右的時候，剩余顯示的里程掉的非常快，實際跑2km，掉電7km，讓人心里很沒安全感底，生怕會突然趴窩。

如果車主描述與實際情況相符的話，那么ER6的續航里程真就有一點問題。因為日常市區內使用，續航打5折確實比較離譜。一般來說，NEDC標準下的續航里程打7折才是比較合理的水準。

此次的續航虛標問題，無疑對飛凡ER6的銷量是一個沉重的打擊。本來銷量就比較低迷，今年1-7月銷量為6249輛，平均下來每月銷量不足1000輛，非常一般，這下子鬧一鬧就更加難說。

消費者投訴維權這些對于一家企業來說，是無可避免的，但是如何正確處理好與消費者的問題，是一個企業該去把握的。飛凡汽車這樣的的作風無疑是會寒了首批車主的心。

最后，小編也奉勸車主一句，維權還是要理性，不要賠了夫人又折兵。

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