新四化變革之下，未來汽車的終局里總離不開智能化二字。事實上，現今很多企業都已經將企業未來發展方向瞄準在了智能出行領域。

不過大家的關注點都聚焦在乘用車領域，商用車成為汽車新四化里的“漏網之魚”。可是實際上，相較于乘用車，商用車市場更加迫切需要進行智能化革命。

一方面，物流產業作為國家現代化經濟體系中的基礎性、戰略性、先導性產業，正呈現高速發展、數字化技術升級、綠色低碳與商業模式結構性調整等趨勢特點，而商用車作為物流產業中重要的交通運輸工具，也必須順應產業整體發展。

另一方面，相較于乘用車，商用車由于本身體型龐大、盲區多、載人或載物量大，再加上載貨運輸行程的單一性，無論在新能源轉型，還是在智能駕駛輔助及智能網聯普及等方面，都更有先天優勢。畢竟，氫燃料電池最先普及就是在商用車領域。

長安汽車是率先將集團智能化變革引入到商用車領域的。8月29日，長安汽車召開了以“數字智能 共創未來”為主題的長安汽車第二屆科技生態大會。會上，不僅展示了長安汽車“新汽車 新生態”戰略階段性實踐成果，還發布了全新智能品牌“諸葛智能”、實現“軟件定義汽車”的具體實踐方案——SDA軟件驅動架構，以及新物種CD701原型車。

長安汽車董事長朱華榮更表示，“我們將以‘北斗天樞’計劃為主線，聚焦智能產品、智能制造、智能管理，全力搶占產業競爭的‘下半場’制高點，堅定不移向智能低碳出行科技公司轉型。到2025年，陸續推出30余款智能網聯全新產品。”

這里的智能化當然也包括商用車，于是緊隨其后，作為長安汽車商用車業務戰略承載者——長安凱程就發布了“光合森林計劃”，系統闡述了其豐富品牌內涵、推進132產品計劃、構建業務“撮合”平臺及實施伙伴計劃的一些列舉措，以此來進一步完善長安汽車在商用車智能化方面的全域布局。

這項計劃也是長安凱程基于長安汽車“新汽車 新生態”戰略和SDA架構設想，投身新四化浪潮，緊抓產業發展與行業變革，立足于物流行業大變革時代的凱程方案。

命名是有深意的。就像大自然通過光合作用為森林提供養分，從而維持自然界可持續循環發展，長安凱程將新計劃命名為“光合森林”，表面是綠色低碳，其實更深層次蘊含了其開放合作，共創美好社會的品牌態度。

正如長安汽車副總裁、長安凱程董事長彭陶表示：“大自然的光合作用為森林生命提供主要能源，讓自然生態富有生機。我們的光合森林計劃取意于此，矢志于此，致力于低碳、智慧的產品發展方向。”

在長安160周年之際，長安凱程推出“光合森林計劃”的目的，不僅是要將其打造為世界一流商用車品牌，更是要與全行業協同合作，打造一個全新的智能化低碳物流生態圈。

立品牌，推產品

最大程度提高物流效率

都說汽車行業內卷嚴重，但目前來看，卷的主要是乘用車。主流商用車因為受眾比較單一，且定價偏低，并沒有受到車企們的重視，以至于，現階段大部分商用車，尤其是輕型貨車、皮卡的使用體驗十年內都沒有太大進步。

長安凱程作為長安汽車商用車戰略的承載者，自然義不容辭要肩負起品牌革新，向新能源、智能化領域變革的重擔。長安凱程正在將乘用車的造車思維應用到商用車領域，值得注意的是，長安汽車副總裁、長安凱程董事長彭陶過去就在長安乘用車領域有所建樹。

長安汽車副總裁、長安凱程董事長彭陶

這樣做的目的顯而易見，是要將乘用車領域的先進管理經驗帶到商用車領域。發布會上，長安凱程發布了全新的品牌定位與愿景，就是要成為低碳智慧物流引領者，打造世界一流商用車品牌，Slogan為“智慧伙伴 一路凱程”，并設計了全新的平面化logo，在傳承“太陽標”的基礎上，加入了“智慧藍”元素，來強調“低碳、智慧”的品牌理念。

事實上，從2020年開始，在節能減排、消費多元化和皮卡政策松綁的背景下，國內商用車品牌都陸續開始大刀闊斧地轉型。但每個品牌都有自己的玩法。

比如長城專注于皮卡，開發商用、乘用甚至豪華越野等各種類型的皮卡；而福田則一心玩轉新能源，力圖成為普及氫能源汽車的頭號品牌；小康和五菱則一心轉戰乘用車市場。而長安凱程則始終堅持在小型商用市場，為短途專業物流運輸單位和中小業主個體用戶等提供產品和服務，專注于快速提升城市商用物流產業效率。

比如，這次的“光合森林計劃”，長安凱程就表示將基于長安汽車SDA架構，開發一個商用智能數字純電平臺K01。這個平臺具備三大技術特點——

一是可實現上下車體可解耦，打破上下車體布置邊界，提高空間利用率，產品裝載利用率最高提升可達25%；二是支持全時域車云一體，實現行車數據監控、駕艙與貨箱監控、車輛功能的軟件定義、遠程診斷及控制等功能；三是硬件組合共創開發，實現電池的靈活擴展、電驅的靈活配置、裝載空間的靈活變化，基于此，可將產品的開發周期縮短縮短至少6個小時，并且可以根據商用物流產品的需求定制產品。

相較于乘用車場景的單一化，商用車對定制化的需求更強烈，尤其是針對冷鏈生鮮、易燃易碎品等等有特殊物流運輸需求的產品，定制化能極大提升物流運輸的效率和安全性，定制化也算是商用車推動物流產業發展的一大創舉。

而在產品方面，長安凱程則表示將基于K01架構，推出以“貨”為主和以“人”為主的2大產品系列。前者通過更低地板設計，更緊湊結構布局，實現貨箱容積最大化和上下貨便利性，主打的是輕型廂式貨車、封閉式運輸車等系列車型，滿足城配、快遞、冷鏈等多場景需求；后者則更強調新能源純電、智能座艙、數字底盤等技術的應用，主打的是乘坐更舒適的客車、皮卡等系列車型。

有消息顯示，長安凱程基于光和森林計劃的首款產品——長安智慧無人小巴，將于10月份在長安汽車研發園區示范運營。

邀伙伴，搭平臺

無人配送還遠嗎？

不同于乘用車，對于以貨品為主的商用車用戶來說，最大的痛點其實并不在智能座艙或者新能源，而在于人、車、貨的數字化聯合。對于今年4月上海疫情期間，高速上無數貨車因為不可抗力滯留在服務區的消息，大家都并不陌生。

導致這種現象的原因，除了疫情下出行政策的層層加碼，還有就是傳統大宗物流產業對數字化的不敏感。隨著智能化的普及，像京東、順豐等快遞公司已經在內部推行無人配送，依托數字化實現對產品的攬收、分揀、配送等等。

但受限于城市交通、基礎設施水平等等條件的影響，智慧物流在商用車領域還是一片空白。而打通城市智慧物流，就是長安凱程“光合森林計劃”的目的之一，通過打通人、車、貨的數字化鏈條，進一步提升物流效率。

而這，也催生出了長安凱程構建業務“撮合”平臺、實施伙伴計劃的想法。

依托長安“天上一朵云，空中一張網，中間一平臺，地上全場景”云網模式，長安凱程將與商業伙伴，圍繞“人-貨-場-車-倉-店”，打造全鏈路數字化、信息協同交互的智慧物流平臺；同時，長安凱程與科技伙伴在“研-產-供-銷-運”全價值鏈條上，構建聯合開發、成本共擔、成果共享、收益分享的戰略伙伴關系，共創智能科技產品。

圍繞業務“撮合”，長安凱程將聚合200萬+車主、鏈接1000+家生態伙伴，共建智慧物流生態。最終實現物流業務鏈各環節的痛點消除、效率提升和收益增長，為伙伴實現價值創造提供更加優質的服務。

發布會上，長安凱程也邀請到了中國交通運輸協會、寧德時代、聯通智網、四維圖新思維行業伙伴以云參會的形式分享對光合森林計劃的看法。有這些合作伙伴的支持，長安凱程盤活物流生態圈的計劃可以更好的落地。對于用戶來說，成為長安凱程車主，不僅擁有一輛可提供生產力的運輸工具，還可以得到附加的物流產業服務。

相較于同行對產品品類、新能源技術和智能化場景的苦心鉆研，長安凱程“光合森林計劃”的格局顯然更大。依托與交通、電池技術、智能網聯等各行各業頂尖團隊合作，長安凱程的目標不止是一流的汽車制造商，而是打通物流全產業鏈，共創智慧物流生態。而這，也是真正站在商用車消費群體的角度，做出的決策。

結語

如果說乘用車智能化后最大的受益者是普通消費者，那么商用車智能化后，將會惠及的就是包含短途物流運輸單位、中小業主個體用戶等的一整條物流產業鏈。

所以，長安凱程的“光合森林計劃”不止是對產品、品牌的升級，還是對整個物流產業格局的升級。通過長安凱程的“光合森林計劃”，我們能看到長安凱程對物流行業的思考，以及主動革新、深度創新的決心和魄力。

當然，作為長安汽車商用車的代表，長安凱程既是長安汽車“新汽車、新生態”戰略在商用車領域的執行者，也必將能成為長安汽車眾多尖端技術的普及者。既然要將小型商用車乘用車化，未來我們必將能在長安凱程身上看到關于智能化、新能源、數字化的更多嘗試和突破。

而這，正是長安凱程區別于其他同類商用車品牌的最大優勢。隨著汽車“新四化”的普及，未來將有越來越多的物流企業會在產品和戰略進行“綠色”和“智能化”調整。

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