在2022粵港澳大灣區車展上，零跑品牌帶來了旗下全新中大型轎車零跑C01。

而且自打亮相以來，零跑C01話題不斷，甚至有部分朋友稱這款新車是“價格屠夫”，或許將攪動國內中高端純電動轎車市場。

那么，零跑C01為什么這么受關注？實際產品表現究竟如何？

近日，我們與這款新車來了一次近距離“接觸”，并為各位朋友總結了8點，試圖幫你們參透這款新車。

零跑C01基本信息速覽

第一點：大燈組是亮點

零跑C01的車頭部分與此前的零跑C11有著較高的相似度，都采用了貫穿式的大燈設計，日間行車燈一直從中央延伸到兩側的車燈，拉長了整車的視覺寬度。

值得一提的是，新車的大燈內部擁有48顆晶體燈源，有呼吸燈和流水燈的效果，并可以演繹燈語效果，具有較強的科技感。

車側部分，零跑C01采用了溜背式造型，并使用了無框車門和隱藏式門把手，整車風阻系數低至0.226Cd，屬于較好水準。

這款新車的車尾部分，設計得比較有層次感，但可惜的是，行李廂蓋仍然采用常規的開啟方式，并不是掀背式設計。

第二點：智能三聯屏設計，科技感比較強

零跑C01的內飾部分，最抓我們眼球的就是智能三聯屏設計，科技感確實挺強，同時整個內飾的做工和用料水準都不錯，全皮包裹的車門內板加上大面積的麂皮絨頂棚等，均可以帶來較好的觸感和觀感。

同時，零跑C01的副駕駛屏與理想ONE類似，內置視頻播放內容，包含電視劇、電影、動漫、綜藝等等，也可以切換音樂、導航等功能。

第三點：搭載Leapmotor OS智能座艙

智能網聯配置方面，零跑C01搭載了Leapmotor OS智能座艙，據官方的說法，這套智能座艙可以突破傳統車機“應用少、升級慢、體驗差”的三大痛點。

從實際使用體驗來說，在高通SA 8155P數字座艙芯片的支持下，這套車機系統的運轉流暢度確實可圈可點。

另外，這套系統搭載的人臉識別功能，則最多支持8組ID記憶，一旦識別成功，可以主動調節匹配包括導航、音樂、空調、駕駛模式等在內的駕駛習慣，一定程度上提升了使用便捷性。

同時，這套系統的語音識別控制系統，語音識別率較高，支持可視即可說，我們認為實用性還是比較強的。

第四點：軸距2930mm，配NAPPA真皮座椅

車身尺寸方面，作為中大型車的零跑C01，長/寬/高分別為5050/1902/1509mm，軸距為2930mm：這樣給力的車身尺寸表現，確保了這款新車擁有寬敞的車內空間，我們坐在第二排，可以自在地翹著二郎腿。

而且，這款新車配備的NAPPA真皮座椅，面料觸感較好，填充物軟硬適中，坐上去的感覺有點類似家里的大沙發，值得點贊。

第五點：CTC電池底盤一體化技術加持

值得一提的是，零跑C01采用了CTC電池底盤一體化技術，將電池骨架和底盤車身結構合二為一。

同時這款新車的車身、底盤、內外飾、電驅等還施行了輕量化方案，使得整車減重5%的同時，車身扭轉剛度提升了25%，車身剛度越強，車身耐久性、整車操控性和安全性也越強，也可以減少車身異響與震動。

第六點：配備28個高精度感知硬件，支持Leapmotor Pilot智能駕駛功能

智能駕駛輔助方面，零跑C01配備了1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭與1個人臉識別攝像頭等在內的28個高精度感知硬件，算是比較出彩的。

再結合軟件算法，零跑C01可以支持Leapmotor Pilot智能駕駛功能，能覆蓋日常城市出行、高速長途駕駛、停車場泊入泊出等出行場景，我們認為適用性還是挺廣泛的。

第七點：百公里加速時間僅需3.66秒

除了空間和智能配置，零跑C01的另一大賣點是加速性能表現。

目前，630Pro+ 高性能版的最大輸出功率為400kW，峰值扭矩達到了720N·m，在這樣強勁性能的加持下，這款新車的百公里加速時間僅需要3.66秒，堪稱風馳電掣。

第八點：最高續航717km

續航方面，零跑C01的最高續航里程為717km，這樣的續航成績放在同級別車型中屬于中上水準，市區內和跨城市出行需求，基本可以滿足。

不過，零跑C01入門版車型的續航不算太高，為500km，當然，滿足日常用車需求問題不大。

結束語

作為一款起售價不到20萬元的純電動中大型車，我們認為零跑C01在外觀、空間、智能配置、動力性能以及續航里程方面的表現，都達到了較高的水準，卷到了這個程度，也算是對得起“價格屠夫”這個稱號了。也因此我們認為，零跑C01正式上市后，一定會對國內的中高端純電轎車市場造成一定的沖擊。

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