上汽集團、寧德時代聯(lián)手“兩桶油”搞事情，劍指新能源換電大市場

第一電動大牛作者華夏能源網(wǎng) 2022-09-23 11:39

我們獲悉，9月21日，由中石油（SH：601857）與中石化銷售公司、上汽集團（SH：600104）、寧德時代（SZ：300750）等聯(lián)合投資的上海捷能智電新能源科技有限公司（以下簡稱“捷能智電”）正式成立，旨在發(fā)力新能源換電市場。

根據(jù)企查查數(shù)據(jù)，上汽集團持有捷能智電37.5%的股份，為第一大股東；中石化銷售公司持有25%的股份，中石油和寧德時代均持有12.5%的股份。

捷能智電法定代表人為房超，注冊資本40億元。該合資公司以動力電池租賃業(yè)務為核心，開展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運營管理、大數(shù)據(jù)服務等。經(jīng)營范圍包含蓄電池租賃、電池銷售、電動汽車充電基礎設施運營、集中式快速充電站等。

幾大巨頭的聯(lián)手，既有整車企業(yè)、電池企業(yè)，又有掌握著龐大加油站終端的中石油中石化，資源組合極其全面。捷能智電的出現(xiàn)，或?qū)⒃趽Q電市場掀起一陣波瀾。

華麗麗的股東背景

從捷能智電“華麗”的股東結(jié)構(gòu)來看，公司的資源基礎和業(yè)務領(lǐng)域可至少覆蓋換電產(chǎn)業(yè)鏈的三大環(huán)節(jié)：車輛、動力電池以及換電站網(wǎng)絡。

首先，從車輛來看，目前，捷能智電公司正進行業(yè)務平臺建設，依托各股東方的優(yōu)勢，先期將為上汽集團多個品牌全部品類的換電車型提供車電分離服務。其中，上汽集團飛凡汽車的首款旗艦SUV即將上市，可成為換電模式下首款落地車型。

從動力電池來看，寧德時代作為國內(nèi)動力電池的行業(yè)龍頭，可以在很大程度上保證替換動力電池的數(shù)量。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，今年1-8月寧德時代動力電池裝機量高達76.9GWh，占比47.45%。

此外，寧德時代從今年起也開始進入了換電市場。據(jù)悉，今年1月，寧德時代發(fā)布換電品牌樂行換電（EVOGO），并在今年將業(yè)務拓展至廈門和合肥。

從換電站網(wǎng)絡來看，捷能智電可依托中國石化、中國石油遍布全國的5萬余座加油站網(wǎng)絡，升級打造“可換電、可充電”的綜合能源服務站，快速將網(wǎng)絡站點規(guī)模做起來。

華夏能源網(wǎng)（公眾號hxny3060）注意到，此前中石化已經(jīng)落地換電業(yè)務，推動標準統(tǒng)一，加速網(wǎng)點布局。預計2022年底，中國石化充換電站數(shù)量將突破2000座，“十四五”期間將發(fā)展5000座充換電站。

另一邊，中國石油則已在北京、四川等20多個省區(qū)市建設投用充換電站203座。“十四五”末，中國石油將建設充換電站1000座以上。

攪動換電市場的“鯰魚”

截至目前，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛，市場滲透率已接近25%。新能源汽車已從導入期邁入成長期，行業(yè)發(fā)展重點轉(zhuǎn)向消費者需求和體驗提升。

與充電相比，換電模式具備補能速度快、延長電池壽命、減少電網(wǎng)沖擊、提升二手車殘值等優(yōu)勢。

但相對的，相較于普通的充電樁充電模式，換電模式仍屬于小眾技術(shù)路線，適配車輛較少，前期投入資金壓力較大。

東吳證券認為，2022年是換電站放量元年。預計到2025年新增換電站超過16000座，新增設備投資額超過600億元。中航證券的看法則更加樂觀，預測到2025年國內(nèi)換電站數(shù)量將超過2萬座。有專家預計，到2025年，國內(nèi)換電運營合計市場空間有望達605億元。

從目前的現(xiàn)狀來看，中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計顯示，截至今年6月，全國共有換電站1582座。這一數(shù)據(jù)也意味著，未來換電站具備很大的發(fā)展空間。

目前，換電賽道上玩家主要有以蔚來（HK：09866）、吉利汽車（HK：00175）為代表的汽車廠商，以寧德時代為代表的動力電池廠商，以國家電網(wǎng)為代表的能源供應商，以及以奧動新能源為代表的換電運營商。

此次捷能智電的橫空出世，注冊資本即高達40億，還背靠上汽集團、“兩桶油”、寧德時代等巨頭，實力不容小覷，或許可以成為攪動換電市場的一條鯰魚。