1024小鵬科技日，智能駕駛是重點！一文看懂小鵬的智能駕駛規劃

第一電動大牛作者車打芝士 2022-10-25 18:13

在10月24日這一天，除了是“1024程序員節”外，還是造車新勢力之一小鵬汽車的技術分享會。在那一場長達85分鐘的直播中，將近50分鐘的畫面都給了小鵬自動駕駛副總裁吳新宙。

可想而知，在此次分享會中，智能駕駛的相關技術肯定是重中之重了！那我們接下來就慢慢看看這次小鵬汽車在智能駕駛技術上的未來規劃會是如何的！

CNGP的落地僅僅只是開場

在會上，吳新宙表示，在城市場景落地高級別輔助駕駛，相對于高速和泊車兩大場景，具有非常大的難點。

需要面對場景相對更加復雜多變，比較典型的例子是，城市道路錯綜復雜，主干道和輔路情況更多，交通參與者的行為不夠規范，改道施工比頻繁等等。單是改道施工這一條，吳新宙表示，光是廣州的路面平均一天就有兩起，一年下來超過500次。

雖然難，但因為是用戶的痛點，所以小鵬必須攻破！大量數據表明，在用戶的總用車里程中，城市道路占比高達 71%，換成用車時長維度則可以占到90%。同時，每天僅有25%的用戶出行會通過高速，而城市道路則是100%。因此，城市場景不僅是用戶的高頻場景，也是剛需，所以小鵬打開城市NGP是必要之路！

目前，城市NGP已經在廣州中的P5用戶全量開放了。等到明年上半年將有深圳和上海兩座城市支持城市NGP。到明年下半年，XNGP就可以在全國大部分無高精地圖城市，落地城市NGP核心的開放變道、超車和左右轉功能。

2023-2025年打通全場景

在致力于2022-2023年單場景輔助駕駛的鋪設后，到2024年，高速、城市開放道路以及泊車全場景打通，實現車位到車位的智能導航輔助駕駛能力，而且是脫離高精地圖的那種。

值得一提的是，小鵬G9搭載的XNGP智能輔助駕駛系統，則具備全場景智能輔助駕駛能力，也是實現無人駕駛前，輔助駕駛的終極技術形態。

在前不久，已成功通過了自動駕駛封閉場地測試，并取得了智能網聯汽車道路測試許可，G9成為行業首款在不改變硬件的情況下，僅通過自動駕駛軟件升級強化而順利通過自動駕駛封閉場地測試并獲得“智能網聯汽車道路測試”許可的在售量產車，是對于小鵬在智能駕駛進程中，一個大大的認可！

2025年向無人駕駛進發！

按照吳新宙所說的，三年之后，小鵬就要往全面自動駕駛和無人駕駛進發了！在這之前，小鵬汽車希望在2023年或2024年在廣州開啟小鵬自己的Robotaxi測試運營，讓其與輔助駕駛的主線形成良好的協同和反饋，反哺輔助駕駛。繼而可以在三年后，Robotaxi和硬件能力的發展可以實現“會師”，進入高階自動駕駛階段。