10月27日，本該是歐拉閃電貓之前宣傳的上市日期，而今，這個上市時間已被推遲到了10月31日。

或許此次跳票，是閃電貓還沒準備好？畢竟作為歐拉品牌重磅推出的一款中級純電轎車，閃電貓承載著歐拉品牌向上，銷量向高的重擔。

歐拉品牌成立四年時間，產品線從黑貓、白貓、好貓到芭蕾貓、閃電貓，產品從A00級到B級不斷向上延伸，價格從6.98萬元向20萬元+不斷進階。主銷產品從黑貓到好貓，寄希望芭蕾貓順利接棒，卻被現實毒打。

芭蕾貓7月上市，售價19.3-22.3萬元，上市頭兩個月的月銷量在千輛徘徊，本應在金九的9月更上一層樓，卻跌落至506輛，不難看出當前芭蕾貓難以承擔歐拉品牌和銷量向上的重擔。

因此，閃電貓的上市極為關鍵，必須承擔“歐拉家族”的眾望和使命。但是，看似欣欣向榮的新能源汽車市場競爭卻非常內卷，尤其在20萬元以上的細分市場，閃電貓定價和營銷稍有偏差，就有可能重復芭蕾貓的“悲慘劇情”。

首先，我們看看閃電貓的產品力。

堅持復古路線，造型卻受非議

歐拉閃電貓大量運用了曲線設計元素，以此創造出富有流動性的形體。優雅流暢的躍動線條融入每一處車身轉角，溜背式設計使整體極具運動氣息，展現運動科技與精致豪華的深度結合，激發強烈的駕駛欲望。車身側面高曲率車窗、動感的腰線設計、飽滿的體量設計，無不在強調歐拉閃電貓的性感氣息。

對于該復古造型，部分網友并不埋單，評論說抄襲，也有調侃是保時捷中年發福之后的樣子；有媒體甚至直接點出這是“適合女生的廉價高仿帕拉梅拉”。

內飾方面，整體呈現較為簡約和精致，與當前新能源汽車的科技和多屏風格有明顯的區隔。新車采用了類似古典跑車的三聯炮筒儀表，搭載尺寸適中的懸浮式中控屏，并保留了部分實體撥桿和旋鈕，有質感但缺乏高級感。

首搭ORA-PILOT3.0系統，安全保護更勝一籌

歐拉閃電貓將“安全”視作最高優先級，并立足“以用戶為本”的核心理念，從解決新能源用戶關于電池安全和智能輔助駕駛安全的痛點入手，帶來了更先進的技術解決方案。

閃電貓搭載的是來自蜂巢能源的無憂電池。無憂電池通過電池包創新系統設計、嚴苛的生產工藝和質量控制、極端的試驗驗證和云端大數據監控，全面實現行業領先的安全性能，讓歐拉閃電貓不僅能將電池安全的前端風險降至最低，并在日常用車場景之下也能做到給人員和車輛十足的安全保障，即使是在碰撞等極端的場景下也能為用戶提供最充足的逃生時間。

另外，在智能駕駛輔助方面，歐拉閃電貓首搭ORA-PILOT 3.0系統，以“安全第一”為底層邏輯。官方宣傳稱，它擁有同級別更強的感知架構，能做到主動避障提醒及制動功能，以及同級別更為優秀的HWA+NOH高速領航輔助體驗。尤其是搭載了視覺攝像頭+感應雷達+5G多衛星高精地圖的融合方案，可以讓更多場景之下的定位更精準行駛更順暢，為用戶帶來更好開、更安全的智能駕駛享受。

歐拉閃電貓把安全性拉滿，使其成為閃電貓的品牌基因。這個和競爭對手的長續航和智能化特性還是有明顯的區分。但是，歐拉閃電貓也面臨眾多挑戰。在此，EV情報給予幾點建議。

如何跳出女性專用市場，籠絡男性客戶

歐拉不走尋常路，扎進女性汽車賽道，旗下所有產品都針對女性特點精心設計，比如在造型上對標甲殼蟲，以復古造型為主；細節上為女性客戶思考，比如暖男模式、自動泊車、大尺寸LED燈珠化妝鏡等配置；在營銷上圍繞女性話題開展公關營銷，以博得女性的認同和好感。

但是，歐拉以性別人群劃分的定位，必然會流失男性客戶和家庭使用場景。而在超過20萬元的新能源產品中，購買的需求不完全是家庭第二臺車或者女性用戶的代步工具，而是以家庭多人使用的場景為多。再加上在這一價位的中級轎車市場里，有長安深藍SL03、比亞迪海豹等強勁對手。

顯然，歐拉也意識到了這個問題，因此在今年成都車展后，歐拉在官方新聞稿中這樣描述閃電貓：“歐拉閃電貓已經憑借高顏值收獲了大量女性用戶的關注，這次中性灰的配色及硬核實力的釋放，相信也會收獲更多男性用戶的認可。”可見，歐拉不再獨寵女人，開始慢慢地關愛受眾更廣的男性用戶。

或是囿于歐拉“更愛女人的汽車品牌”定位，其官網的宣傳中，閃電貓強調產品力，弱化了女性專屬，但并沒有明確指向男性。如果上市后，對消費者畫像還是如此模糊，那勢必難以籠絡男性客戶群體。

吸取芭蕾貓的高定價教訓，避免“踩坑”

芭蕾貓上市未能實現銷量突破，核心問題在于定價過高，缺乏競爭力。

芭蕾貓車身尺寸僅僅達到A級水平，卻因復古造型損失了后備箱空間，這一點就不如同級別轎車的實用性。另外，芭蕾貓的續航里程只有401km和500km，在同級別中的續航能力也只是一般。在智能座艙和智能駕駛方面也沒有出彩表現。

在這個捉襟見肘的產品力下，芭蕾貓的定價為19.30-22.30萬元，就顯得不具有性價比。這個價格區間，市場上同級競爭對手有小鵬P5，越級的有比亞迪海豹和長安深藍SL03。對比之下，芭蕾貓除了造型具有優勢，其他配置遠遠落后，銷量低迷也屬情理之中。

閃電貓在產品上已經吸取芭蕾貓的教訓，在車身尺寸、續航里程、智能化配置上有大幅提升，如果價格合理，競爭力將大幅提升。但如果定價過高，從競爭角度而言，這款車則成為雞肋，銷量難以突破。

或許此次延遲上市，也是糾結于此，避免定位不準確重新調價，重蹈小鵬G9的覆轍。

相信芭蕾貓營銷團隊更能理解和體會。閃電貓要避免“踩坑”。

場景式強化智能，樹立產品新形象

新能源汽車能夠火爆，對比燃油車，關鍵在于電動化和智能化。對于電動車領域的競爭，顏值只是敲門磚，關鍵還是在于智能化，比亞迪、特斯拉，以及當紅的問界等品牌勝出就是最好的詮釋。閃電貓要想突圍勝出，只有顏值是不夠的，必須在智能化方面建立品牌形象。

誰說女性客戶不愛科技，不需要智能化配置的？恰恰相反，如果她們對于智能化體驗感到滿意，他們更愿意去主動傳播，為品牌宣傳。而如果僅僅買個“花瓶汽車”，那么她們只會逐漸失望，喪失購買熱情。更何況閃電貓的目標群體還有男性呢？

因此，閃電貓無論在產品智能化配置上，還是在上市營銷傳播中，智能化品牌特性必須要樹立起來。如果能夠建立針對女性客戶的智能化特性，則更佳。

結束語：長城汽車在充分競爭的燃油車時代能夠異軍突起，關鍵是品類戰略和強大的執行力。新能源時代下的長城汽車多品牌運營，四面出擊，卻執著于品類而不能自拔。新能源市場在發展，消費者市場在變化，對于歐拉品牌和產品而言，也要與時俱進，順勢而為。閃電貓能否突出重圍？它的命運是成為領導者還是“泯然于眾“呢？我們拭目以待！

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