持續升溫的智能電動汽車賽道正處于日新月異的變化之中，產業總體的競爭格局尚未充分穩固，企業之間的競爭日趨白熱化。

今年以來，新能源汽車銷量保持高速增長，但行業整體面臨一系列挑戰，包括原材料及物流成本上漲、芯片供應短缺等。

與此同時，持續升溫的智能電動汽車賽道也處于日新月異的變化之中，產業總體的競爭格局尚未充分穩固，企業之間的競爭日趨白熱化。這意味著：誰能在此時練好內功，誰就能有機會在下半段以“智能化”為主導的賽段上領跑。

10月30日晚間，北汽藍谷披露第三季度業績報。財報數據顯示，報告期內，北汽藍谷2022年營業收入57.07億元。

另據企業之前發布的前三季度銷量數據，北汽藍谷1-9月銷量約2.87萬輛，相比去年同期提升69.05%；其中9月銷量達4279輛，同比增長達到74.65%。據悉，這當中北汽藍谷的高端品牌極狐貢獻了多數銷量，品牌力的上行效果顯著。

據北汽藍谷的業績報顯示，公司的現金流量表現和財務狀況整體趨于穩健。北汽藍谷的內部人士在接受證券時報記 者采 訪時表示，北汽藍谷經營性現金流的較好表現與公司銷量的企穩是聯動的，從長期來看，公司的營收水平預計會有大幅的提升。為了應對當前的行業競爭，北汽藍谷已做好了良好的資金儲備、技術儲備。

有投行人士分析認為，從北汽藍谷目前披露的數據來看，公司的高端產品銷量占比實現了進一步提升，這意味著北汽藍谷向高端化轉型的步伐進一步加快。同時，持續向好的數據也讓投資者看多北汽藍谷的未來表現。

品牌和產品根基扎實

中國汽車工業協會發布數據顯示，今年1至9月，國內乘用車共銷售1698.6萬輛，同比增長14.2%。其中，新能源汽車產銷分別達到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。

新能源汽車市場占有率的不斷攀升，給行業參與者更高的市場預期，與此同時，愈發成熟、完善、競爭激烈的市場，也在持續檢驗著各個汽車企業和品牌的真正實力。

北汽藍谷作為新能源汽車行業的先行者，已憑借著此前的積累，在新能源汽車市場打下了扎實的品牌和產品根基。公開數據顯示，2022前三季度，北汽藍谷銷量2.87萬輛，相比去年同期提升69.05%；其中9月銷量達4279輛，同比增長達到74.65%。

在“缺芯少鋰”的背景下，北汽藍谷能夠達成上述的銷量表現，并實現穩健的銷量提升并不容易。這側面反映出，北汽藍谷對產品的定義能力，已獲得了市場的認可和檢驗。北汽藍谷對智能汽車產業鏈的深度布局在這種行業共性沖擊下發揮了重要作用。

報告期內，北汽藍谷與國際、國內多家行業領先企業建立了穩固的產業合作關系，構建了完整覆蓋智能汽車產業鏈生態的朋友圈，確保旗下車型生產、銷售、交付工作穩定進行。

同時，圍繞品牌升級，北汽藍谷展開了一系列的大動作。無論是贊助線上演唱會，還是與北京國安品牌合作，一系列的營銷活動，進一步擴大了北汽藍谷旗下極狐品牌的影響力和曝光量，給北汽藍谷后續的銷量攀升提供了重要的動力源。

在渠道建設上，今年前三季度，北汽藍谷也花費了不少心思。截至2022年9月，極狐汽車已開業運營門店171家。按照規劃，今年年內，極狐的營銷店面將達到186家，并計劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網點的營銷服務網絡規模。

在補能網絡方面，北汽藍谷打造了由4座極狐專屬超充站、2座目的地站、14臺移動超充服務車、覆蓋40座城市的1289座認證充電站組成的補能網絡，為公司的電動車銷量規模擴大提供了有力的支撐。

聚焦智能電動化賽道

智能電動汽車是一條“不進則退”的賽道，不僅考驗著企業的產品定義能力，更考驗著企業的技術實力和創新能力。而對技術的鉆研，恰恰是北汽藍谷的特色和強項。

公開數據顯示，自北汽藍谷創立之初，公司一直持續提升自主技術能力。北汽藍谷公布的財報顯示，2022年前三季度，公司研發投入已達6.27億元。

具體來看，北汽藍谷的研發成果主要體現在三電技術、平臺技術等，而這些恰恰是關乎智能電動車品質、安全和性能的重中之重。

據悉，北汽藍谷的動力電池系統使用了業內首創的電池箱體底板結構件集成液冷板的設計方案，可進一步提升電池系統的安全性。同時，北汽藍谷還基于自身深厚的三電技術積累，推出并應用了自主研發的“極鋒”電機，該電機采用了高度集成化設計,可將電機、減速器和電機控制器集成一體,在效率、可靠性方面實現突破。

在平臺架構方面，北汽藍谷與麥格納聯手打造的全冗余架構電動車硬件平臺BE21，該平臺具備超級拓展、超級智能、超級交互和超級進化等特點，能夠支持L3級別以上的智能駕駛。

華為等公司之所以如此看中北汽藍谷，主動與之合作打造HI版車型，主要是看中了公司的平臺技術。北汽藍谷的BE21平臺知識產權已出口海外，這在中國汽車行業尚屬首次，開創了中國汽車技術平臺反向輸出歐美發達國家的先河。

應對產業競爭下半場的核心“智能化”，北汽藍谷也是領先于行業提前準備。早在2017年開始，北汽藍谷研發的IMC架構2017年開始考慮到了未來10年左右的車輛技術發展和變遷，包括支持5G通訊、千兆全車以太網、高算力電子電氣架構等，可實現從L3到L5的進化，為未來的智能化延展夯實了基礎。

業績拐點將近

北汽藍谷內部人士向證券時報記 者透露道，公司現金流的表現已證明了北汽藍谷經營能力的提升。為了應對長期的產業競爭，北汽藍谷不惜研發投入關鍵的領域，為長期核心競爭力打造“護城河”。

“在這些領域投入得越堅定，意味著我們迎來盈利的節點越近?！鄙鲜鋈耸恐赋?，展望未來，北汽藍谷將持續改善公司的業績指標，在兼顧盈利性和核心能力打造方面找到一個平衡點。

有市場人士分析，考慮到今年前三季度疫情、芯片、供應鏈等諸多外部不利因素的影響，北汽藍谷交出的這份成績單，已能體現出強勁韌性，以及抗風險能力。第四季度，隨著公司相關產品的落地，北汽藍谷對投資者的吸引力會更強。

后續北汽藍谷還將同步推進產品的迭代，預計在批量交付極狐阿爾法S全新HI版之后，基于與華為的深度合作，HI版車型還會在極狐后續車型上繼續搭載。明年和后年，會各有一款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的車型上市，包括面向更年輕群體打造的全新產品也會陸續推向市場。

有機構分析，受益于北汽藍谷穩定向好的發展態勢，產品結構與銷售質量持續優化、提升，資本市場也看好北汽藍谷的增長潛力，預計四季度業績有望企穩反彈。

責編：陳英

校對：祝甜婷

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