關(guān)于特斯拉，想必大家關(guān)注最多的還是Model 3和Model Y，價(jià)格更符合大多數(shù)消費(fèi)者。不過(guò)應(yīng)該也沒(méi)有人忘記特斯拉的旗艦車型——Model S。

在近期舉辦的第五屆中國(guó)進(jìn)口博覽會(huì)上，特斯拉展臺(tái)就帶來(lái)了最新款的Model S和Model X，盡管它們?cè)缭?021年1月就已經(jīng)發(fā)布，但直到現(xiàn)在才在中國(guó)首秀。

新款的Model S外觀變化并不大，依舊是熟悉的味道，僅有一些細(xì)節(jié)做了調(diào)整。例如下方進(jìn)氣口由倒梯形變?yōu)檎w形，霧燈變得更加狹長(zhǎng)，車尾增加了碳纖維擾流板等等。

相比之下內(nèi)飾的變化更大，老款的豎向大屏在新款上變?yōu)榱藱M向大屏，尺寸仍為17英寸，分辨率達(dá)到了2K。官方宣稱車載游戲系統(tǒng)可以提供媲美PS5的游戲體驗(yàn)，擁有每秒10萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器。據(jù)悉特斯拉已經(jīng)和steam合作，也許以后就能在Model S的車機(jī)上玩3A大作了。

其次變化比較大的就是方向盤，新款Model S的方向盤改用了半高的賽車化方向盤，特斯拉稱之為Yoke方向盤，據(jù)說(shuō)是為了提供更好的儀表盤視野。好不好用咱先不說(shuō)，起碼看上去確實(shí)挺高大上的。

此外，新款Model S中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也更加簡(jiǎn)潔，一如既往的幾乎沒(méi)有任何實(shí)體按鍵，僅在方向盤上提供了轉(zhuǎn)向燈、大燈等幾個(gè)按鍵。

值得一提的是，亮相的新款Model S是取消了毫米波雷達(dá)的版本，并且特斯拉已經(jīng)宣布后續(xù)生產(chǎn)的車型將全面取消雷達(dá)。因此等到新款Model S在國(guó)內(nèi)正式上市的時(shí)候，應(yīng)該連超聲波雷達(dá)都取消了，僅剩攝像頭。

和Model S一同展出的還有新款Model X，Model X可以看作加高版的Model S，只不過(guò)增加了炫酷的鷗翼門。

此次亮相的Model S和Model X均為高性能的Plaid版本，搭載三臺(tái)電機(jī)，最大輸出功率高達(dá)1020匹馬力，可讓Model S Plaid百公里加速做到2.1秒，極速322公里每小時(shí)。

這應(yīng)該算是全球最快的純電動(dòng)車之一了，零百加速甚至連布加迪都比不上，不得不說(shuō)純電動(dòng)車的爆發(fā)力就是猛，可惜不夠持久而已。

特斯拉Model S作為Model系列的開(kāi)山之作，起到了承上啟下的重要作用，也是首款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉，自2012年上市以來(lái)至今已有10年。如今新款特斯拉Model S迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀，說(shuō)明離在國(guó)內(nèi)正式上市應(yīng)該不遠(yuǎn)了。

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