現(xiàn)在買電車，還是等麒麟電池大規(guī)模上車？在線等答案，挺急的

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯(lián)盟 2022-11-07 22:02

我經(jīng)常覺得，中國文化有多博大精深，我就有多才疏學(xué)淺，因為有太多知識盲區(qū)。

比如，幾個月前麒麟電池剛發(fā)布的時候，我就被朋友問住了：“寧德時代把自己的電池命名為麒麟電池，有何寓意啊？”

我努力搜尋大腦中儲存的知識，發(fā)現(xiàn)對麒麟二字又熟悉又陌生，最后只說出了幾個字：就是很牛的意思唄。

這讓我不禁想起那個段子：人家看到落日余暉時，想到的是“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”，而沒文化的我只能說一句：“臥槽，真好看”！

自覺羞愧，我暗暗查了一下資料，才知道原來麒麟是中國古代神話中的一種瑞獸，與龍、鳳、龜、貔貅并稱五大瑞獸。

鳳是百鳥之王，麒麟是百獸之王。

中國最早的詩歌總集《詩經(jīng)》，第一首詩是《周南·麟之趾》，就跟麒麟有關(guān)：

麟之趾，振振公子，于嗟麟兮。
麟之定，振振公姓，于嗟麟兮。
麟之角，振振公族，于嗟麟兮！

翻譯成白話文，是這樣的：

麒麟腳蹄不踢人，仁厚有為公子們。你們個個像麒麟！
麒麟額頭不撞人，仁厚有為公姓們。你們個個像麒麟！
麒麟尖角不傷人，仁厚有為公族們。你們個個像麒麟！

在傳說中，麒麟有蹄不踏、有額不抵、有角不觸，因而被看作是仁獸，古人以此來贊美王公貴族。

如今，寧德時代敢用“百獸之王”麒麟來命名自己的電池，霸氣側(cè)漏是毫無疑問的了，可能同時也暗含著給用戶一塊“仁厚”電池的美好愿望。

對于麒麟電池，用戶端似乎也很買賬。在《電動汽車用戶聯(lián)盟》的車主社群里，我們經(jīng)常能看到有人討論麒麟電池。

在知乎上，甚至有人專門提問：現(xiàn)在買電車還是等麒麟電池？現(xiàn)在買了的話，2023年麒麟電池上來后怎么辦？

11月1日，全球首搭麒麟電池的極氪009正式上市，這意味著麒麟電池大規(guī)模裝車的腳步更近了。

那么，它是否值得等？

那些期待麒麟電池的人，都在期待些什么

9月7日，我們的抖音賬號《電動車主訪談》發(fā)了一條極氪001的車主訪談，第二天就有一位IP地址顯示在安徽的車友留言，說看上極氪001有一段時間了，但遲遲沒下訂單，就是擔心后面麒麟電池出來后，她會心理不平衡。

看這意思，恐怕是要等麒麟電池上車之后，她才會買極氪001了，否則會留下些許遺憾。

如果你在各個平臺上隨便一搜，就能發(fā)現(xiàn)還有很多人有同樣的糾結(jié)，比如小紅書上這位博主，即便在鎖單之后，也還心緒難平。

這樣的情緒不僅存在于極氪001的潛在用戶中，也還存在于阿維塔11的潛在用戶中。

9月底，阿維塔給10月31日前鎖單的首批用戶增加了整車終身質(zhì)保和三電終身質(zhì)保的權(quán)益，廠家拿出真金白銀來寵自己的用戶，自然收獲了一波好評。

但在阿維塔APP上的相關(guān)帖子下，我們同時也還看到了另一種強烈的呼聲：預(yù)定用戶希望廠家能出臺后續(xù)更換升級麒麟電池的政策。

我們是在寫作《阿維塔11增加首批用戶權(quán)益，聽取用戶心聲就對了！》這一報道時關(guān)注到這一點的，當時還吃了一小驚：

這些用戶對麒麟電池的期待竟然如此之高，有的甚至質(zhì)問阿維塔官方，作為寧德時代的親兒子，你們咋沒有首搭麒麟電池？

后來，我們的抖音《電動車主訪談》就策劃了一期節(jié)目，在街訪時，隨機詢問車主們對于麒麟電池的認知，主要問了幾個問題：1，你知道麒麟電池嗎？2，你期待麒麟電池嗎？3，為什么？

隨機街訪的結(jié)果還挺出乎我們意料，因為還真有不少車主不但對麒麟電池有深入了解，而且愿意花真金白銀為它買單，有的甚至已經(jīng)明確就要等麒麟電池上市之后才換車。

大家為啥會期待麒麟電池呢？主要還是因為它打中了用戶的三個痛點：

第一，安全。這永遠是每一個人在買車時最為關(guān)切的問題，它雖然看不見摸不著，但每個人都想追求最大的安全感。麒麟電池在極端情況下只冒煙不起火的技術(shù)，對人們吸引力很大。

第二，長續(xù)航。按照此前官方披露出來的消息，搭載麒麟電池的極氪001，純電續(xù)航里程將超過1000公里。這是個什么概念？就算冬天打6折，也能實打?qū)嵟?00公里，你在市區(qū)通勤即便每天100公里，一個星期也只需要充一次電；高速續(xù)航也按6折算，一次也能跑600公里，跨城出行基本沒有啥壓力了。

第三，快充。開過電車的人其實都知道，解決續(xù)航焦慮的關(guān)鍵不在于長續(xù)航，而在于快速補能。快速補能的辦法只有兩個，一是換電，二是快充。目前主流車型的快充水平基本是從30%到80%要30分鐘，但寧德時代在發(fā)布麒麟電池時卻表示，他們只需要10分鐘就能從10%充到80%。

除此之外，麒麟電池備受期待，還有另一個原因：

在比亞迪推出刀片電池之后，各車企爭先恐后玩起了名字游戲，埃安推出了彈匣電池，長城推出了大禹電池，哪吒推出了天工電池，嵐圖推出了琥珀電池，但這些后來者都沒能跟刀片電池抗衡。而麒麟電池就不一樣了，它出自當前全球最大最強的電池廠家，人們自然對它會有更多期待。

尤其是今年以來，社交媒體上有不少搭載刀片電池的比亞迪車型自燃的新聞，刀片電池的光環(huán)日趨暗淡，人們都在期待更有安全感的電池出現(xiàn)。

解析麒麟電池：它會不負所期嗎？

麒麟電池并不是橫空出世的，它的前身是寧德時代2019年推出的CTP電池，只不過當時是1.0版本，現(xiàn)在是3.0版本。從1.0發(fā)展到3.0，技術(shù)飛躍很大，基本上可以說，麒麟電池就是這一技術(shù)的集大成者，甚至也可能是終極形態(tài)。

在發(fā)布麒麟電池時，寧德時代特意拿特斯拉的4680電池作了對比，從下面這張圖我們可以看到，除了安全性能相當之外，麒麟電池在系統(tǒng)集成效率、系統(tǒng)能量密度、快充性能等方面都是碾壓4680電池的。

那么，麒麟電池的極致安全和極致性能來自于哪里？

主要跟這四點有關(guān)：內(nèi)部空間開創(chuàng)性的精簡、大面積水冷、煙氣與高壓主動隔離設(shè)計技術(shù)、十億分之一缺陷率的工藝能力。

下面，我們來逐一拆解：

第一，內(nèi)部空間開創(chuàng)性的精簡，大大提升了電池系統(tǒng)的集成效率，由此帶來了更高的系統(tǒng)能量密度。

在傳統(tǒng)的電池包里，橫縱梁、水冷板和隔熱墊都是分開獨立設(shè)計，因而吃掉了很多“寸土寸金”的內(nèi)部空間。

而麒麟電池創(chuàng)造性地將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性夾層，讓它能同時承擔結(jié)構(gòu)件、冷卻件、電芯膨脹吸收和熱隔離等多項功能。

相比特斯拉的4680電池，麒麟電池的系統(tǒng)集成度提升了13%，能量密度和體積效率都達到了業(yè)內(nèi)最高水平。

它的好處顯而易見——可以確保在不堆電池的情況下，讓電動汽車實現(xiàn)更長的續(xù)航。

第二，大面積水冷技術(shù)，為超快充提供了保障。

在傳統(tǒng)的電池包里，水冷板一般是放在底部，而電芯直直站立的，每塊電芯只有底部的一小塊面積能夠接觸到水冷板。而在麒麟電池內(nèi)部，電芯是倒立的，水冷件置于電芯之間，這一設(shè)計使得換熱面積直接擴大了四倍，電芯控溫的時間直接被縮短了一半。

我們都知道，電池是很“矯情”的，溫度過高或者過低，充放電的功率都會受到很大影響。由于水冷面積大，麒麟電池具備5分鐘快速熱啟動能力和較強的散熱能力，所以能做到10分鐘從10%充到80%。

此外，大面積水冷還有另一層功能，那就是在極端情況時，可實現(xiàn)電芯急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)，這也大大提升了麒麟電池的安全性能。

第三，煙氣與高壓主動隔離設(shè)計技術(shù)，能保證電池系統(tǒng)無熱蔓延和不起火。

我們注意到，極氪009上搭載的麒麟電池，配備了寧德時代最新的NP 2.0技術(shù)，首創(chuàng)了煙氣與高壓主動隔離設(shè)計，徹底消除了高溫煙氣可能引發(fā)的高壓拉弧打火隱患。按照寧德時代官方的說法，大面冷卻技術(shù)搭配NP 2.0，可保證電池系統(tǒng)無熱蔓延、不起火，滿足行業(yè)最高電池安全要求。

第四，十億分之一缺陷率的工藝能力，這是所有好電池的基礎(chǔ)。

在極氪009發(fā)布后的第二天，寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁劉暢延應(yīng)邀跟諸多汽車媒體做了一場交流。

據(jù)他透露，在工業(yè)領(lǐng)域，PPM（百萬分之一）的失效率在傳統(tǒng)制造業(yè)中算是個很好的水平，但在動力電池領(lǐng)域缺遠遠不夠，因為一輛電動汽車可能會有100個電芯，PPM失效率意味著1萬輛車就會有車輛出現(xiàn)故障。

寧德時代的電池為什么好？因為他們可以做到PPB級（十億分之一）的缺陷率，也就是說1000萬輛車的數(shù)量級才可能出問題。這在安全領(lǐng)域，是劃時代的提升。