11月15日，是北京現(xiàn)代20周年慶典。當(dāng)天，北京現(xiàn)代不僅推出了兩款全新的車(chē)型菲斯塔N Line和途勝L，還宣布計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)全面混動(dòng)化。未來(lái)三年將會(huì)投放4~5款純電動(dòng)車(chē)型，力爭(zhēng)達(dá)到20萬(wàn)年產(chǎn)銷(xiāo)量，從而完成年銷(xiāo)量50萬(wàn)的目標(biāo)。

50萬(wàn)的年銷(xiāo)量，對(duì)于曾經(jīng)的北京現(xiàn)代，可以說(shuō)是輕而易舉的事情，但對(duì)于現(xiàn)在以至將來(lái)的現(xiàn)代而言，還是有一定難度的。

2017年北京現(xiàn)代就開(kāi)始了銷(xiāo)量大幅度下跌，到2021年，北京現(xiàn)代的全年銷(xiāo)量已經(jīng)從年銷(xiāo)百萬(wàn)到年銷(xiāo)38.2萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量?jī)H為顛峰時(shí)期的三分之一。

雖然北現(xiàn)這兩年上市了多款新能源車(chē)，但它們處于“比慘”狀態(tài)，嚴(yán)重缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。以去年3月份推向市場(chǎng)，被車(chē)企寄予眾望的名圖純電動(dòng)車(chē)為例，該車(chē)上市之后，沒(méi)有一個(gè)月銷(xiāo)量能過(guò)百輛，今年9月賣(mài)了17輛，前九月銷(xiāo)量為118輛。

那么3年后有機(jī)會(huì)嗎？

從北現(xiàn)的規(guī)劃來(lái)看，第一步是到2025年實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)的全面混動(dòng)化，別說(shuō)2025了，就當(dāng)前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，不管是自主品牌陣營(yíng)還是合資品牌里已經(jīng)有全部淘汰燃油車(chē)，只打造屬于新能源汽車(chē)的插電混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)的老牌車(chē)企。

例如比亞迪年初就已經(jīng)放棄了燃油汽車(chē)的生產(chǎn)，全部是電動(dòng)車(chē)或者混動(dòng)車(chē)，而北京現(xiàn)代和起亞直到現(xiàn)在都沒(méi)有一款拿得出手的混動(dòng)車(chē)型。而且國(guó)內(nèi)車(chē)企的混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，比亞迪有非常厲害的DMi系列，長(zhǎng)城則有DHT-PHEV系列，吉利也有插混和油混，這些車(chē)企的動(dòng)作要比北現(xiàn)快的多。

第二步，25年之前投放4-5款純電。說(shuō)到這還要談一下車(chē)圈大佬經(jīng)常討論的話(huà)題，25年什么動(dòng)力才是主流？我們可以看到一直致力于增程式的理想，明年也要開(kāi)始進(jìn)軍純電領(lǐng)域，并且混動(dòng)以及增程式已經(jīng)開(kāi)始不享有綠牌，很顯然未來(lái)純電將扛起大旗。

而當(dāng)前純電熱銷(xiāo)品牌就有小鵬、蔚來(lái)、哪吒、零跑、問(wèn)界、嵐圖、深藍(lán)、極氪、幾何和埃安等多家新勢(shì)力品牌，并且旗下已經(jīng)有多款純電車(chē)型。北現(xiàn)25年卻還把重頭戲放在混動(dòng)，屆時(shí)要拿什么去競(jìng)爭(zhēng)？

不可否認(rèn)，這兩個(gè)月北現(xiàn)的月銷(xiāo)量已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，但想要實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)的年銷(xiāo)量，對(duì)于北現(xiàn)來(lái)說(shuō)也是一場(chǎng)大考。另外北現(xiàn)走的低價(jià)高配路線(xiàn)被自主品牌擠占，在質(zhì)量口碑不如日系、性?xún)r(jià)比不如自主品牌的情況下，愿意選擇他們的消費(fèi)者自然越來(lái)越少。

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