“2025年純電動車銷量占50%，到2030年，沃爾沃將轉型為純電品牌，到2040年，旗下所有純電車型將只在線上進行銷售。”這是沃爾沃早前宣布的未來發展計劃。從計劃中不難看出，沃爾沃將要全面轉型電氣化。11月10日，沃爾沃將其持有的Aurobay 33%的股份出售給吉利控股，這就意味著沃爾沃將完全退出內燃機的研發和制造，也因此成為了全球首家完全退出內燃機研發和制造的車企。

Aurobay，是沃爾沃和吉利控股聯合成立的一家合資公司，同時，沃爾沃還將其旗下動力總成子公司Powertrain Engineering Sweden的所有資產轉讓給Aurobay，包括位于瑞典和中國的發動機工廠及相關研發團隊。而該合資公司也就成為了沃爾沃全套動力系統解決方案的全球性供應商，其中，沃爾沃占股比33%。

如今，沃爾沃將這部分股份全部出售給吉利控股，將進一步推動其電氣化的發展。對于交易的資金方面，沃爾沃表示，將主要用于高性能純電動力系統的開發。

對于此次出售股份，沃爾沃首席財務官Johan Ekdahl表示：“沃爾沃正在朝著電氣化戰略前進，這筆交易將是對我們未來投資和布局的重要補充。”

不過，在完成全面電氣化之前，沃爾沃和Aurobay公司仍是合作伙伴，沃爾沃旗下車型采用的內燃機、變速箱，仍繼續由Aurobay公司提供。

此外，值得一提的是，在沃爾沃宣布對Aurobay公司撤資的前一天，沃爾沃發布了旗下全新旗艦純電SUV——EX90，新車基于SPA2平臺打造，將搭載上最新的PilotAssist領航輔助系統。

在設計方面，沃爾沃EX90仍然顯得比較保守沉穩，新車整體設計延續了Concept Recharge概念車的元素。前臉第一眼就能看到沃爾沃那經典的“雷神之錘”大燈設計，上半部分封閉式格柵的C位是品牌LOGO標識，下半部分仍保留了主動式進氣格柵，可通過主動調節角度，來降低行駛時帶來的風阻。

車身側面，新車的側面輪廓與XC90有些相似，車門把手采用了隱藏式設計，既達到了美觀的效果，又能降低車輛風阻，同時，新車輪轂也采用了低風阻的設計，可以有效的提升續航表現。車尾部分，尾燈組設計依舊是沃爾沃那熟悉的配方，做了分體式的效果，與前大燈相呼應，點亮后有著很高的辨識度。

內飾部分，新車內飾的布局偏向于北歐宜家風，中控配備了狹長的全液晶儀表，以及豎置的14.5英寸懸浮式中控屏，搭載高通驍龍8155芯片，保證了車機的流暢度。多功能三幅式方向盤進行了重新設計，加入了銀色鍍鉻裝飾，提升了質感，換擋方式采用了與奔馳類似的“懷擋”形式，空調出風口是貫穿式的設計。

配置方面，新車車頂上搭載了激光雷達裝置，探測距離可到250米，此外，新車還配備了16個超聲波傳感器、8個攝像頭、5個雷達，配備英偉達Orin芯片，算力可達250 TOPS，這些都為今后給車輛帶來高階的智能駕駛輔助做準備。

動力部分，沃爾沃EX90將全系采用雙電機布局，并提供兩種調教版本，其中，低功率版最大功率為407馬力，最大扭矩770牛·米；高功率版最大功率為503馬力，最大扭矩910牛·米；續航里程分別為600km和467km。有意思的是，新車還擁有雙向充電功能，不僅能給電器供電，還能反哺電網，可以說是一個移動的大型充電寶了。

沃爾沃EX90預計于2023年在海外開啟預售，2024年開始正式交付。同時，沃爾沃還宣布在未來每一年至少推出一款全新純電動車型。并公布了一張預告圖，從圖片中的車型對比來看，新車比EX90明顯小很多，所以，猜測該車有可能是EX40或EX60，將于2023年發布。

最后，從推出全新純電旗艦SUV，到宣布最新的新車規劃，再到退出內燃機研發制造，都表明了沃爾沃向著電氣化又邁進了一步。另外，歐盟成員國此前也達成了2035年禁止生產新的燃油車的協議，因此，沃爾沃這次舉動也算是率先做了表態，以便更快的融入到未來的新能源領域，緊跟上時代的步伐。

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