“我們希望能有一個公正公平公開透明的調查結果。”這是潮州特斯拉事故當事人兒子詹丘比接受網易汽車采   訪時說的一句話。 

這兩天圍繞潮州特斯拉“失控”事故的爭議不斷，當事車主和特斯拉各執一詞，前者堅稱“車輛失控”，后者表示“沒有踩剎車”。網友們也議論紛紛，一部分人認為事故是車主本人操作失誤所致，一部分人則認為特斯拉的車有問題。

而大家在期待真相大白的同時，也表示不認可“特斯拉既當選手又當裁判”的做法，不斷有汽車屆、法律界專業人士呼吁，希望有關部門，專業機構能夠站出來徹查此事。

“不能發生這么嚴重的后果，一次次的都是沒有下文無疾而終！”

“要搞清真相并具有公信力和說服力，非常專業的第三方介入不可避免，就像調查空難事故一樣查找一切蛛絲馬跡還原那一刻究竟發生了什么。”

“我覺得我不要聽特斯拉說的，我要聽警方說的，有沒有踩剎車？還是應該有真正的官方來說？”

甚至有網友提出，在查明此事之前，特斯拉的車子必須停止售賣。

01

事件梳理：特斯拉剎車失靈導致2死3傷，官方稱車主沒踩剎車

從11月11日起，名為“詹丘比”的網友就在微博上發文稱，“廣東潮州一特斯拉失控致傷亡”，“希望相關部門能給受害群眾一個合理的解決辦法，給逝者一個交代”，并附上了事故現場視頻，還@了特斯拉法務部、特斯拉官方，以及封士明、汽車之家等微博大V。

這條博文發布沒幾分鐘后，他又在微博特斯拉超話里發了這段視頻，配文“請相關部門給出公平公正的判決，給受害人群一個答復，給逝者一個交代”。

11月12日晚上八點二十六分， 詹丘比再次在微博上發長文講述自己親人（后報道證實詹丘比為當事車主的兒子）在11月5日駕駛自家特斯拉Model Y時發生車輛失控，最終導致2死3傷重大交通事故的事情。

他在這篇博文里詳細記述了這段事故發生的情況，并希望得到媒體和相關部門的關注：

我是潮州特斯拉兩死兩傷慘案車主詹先生的親屬，詹先生目前還在醫院里，我保證說的每一句話都千真萬確！并希望國家機關和全國媒體全國車主都來幫助我家支持我家，早日查清事故真相，告慰死者與傷者！

最重要的是，早日讓特斯拉進行召回以挽救更多無辜的生命！

11月5日早上6點59分左右，車主駕駛車輛到達自家經營的水泥店門口準備靠邊停車，當踩下制動踏板時發現制動踏板很硬無法停車，然后按下P檔車也沒有停下來，繼續往前走的路面就是一個缺口，于是向左打了一點方向往水泥路面上開，車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用，車速越來越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，后又擦碰到對向車道的自行車，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車后又撞上騎自行車的一個高中女生，后又撞上停在店鋪門口的大貨車和面包車，小貨車，造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車和車主受傷多輛車損壞的嚴重交通事故。

1,經實際測量失控起點在饒洋鎮扶陽林村春馳水泥經營部，終點在饒洋鎮名揚崗下路口，總長度為2.6公里，車主曾經是職業貨車司機，這輛電動車平時都是他在使用，當時精神明朗沒有醉駕,毒駕，請問天底下誰會連續2.6公里都踩錯踏板？？？？

2,最早在車友群說的“剎車冒煙”是視覺誤差，真相是當時碰撞發生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵

3,從監控視頻可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，我們在網上看到有技術分析，這明顯違背了國家標準和特斯拉自己的規定，證明肯定是車子出問題了！

4,在另一段道路監控拍攝的視頻中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過，當時前方沒有障礙物所以剎車燈絕對不可能是“自動緊急剎車”點亮的，而是特斯拉車主踩亮的！

這也證明車主一直在踩剎車！只不過失控中車子出現了混亂故障，在其它時間干擾或關斷了剎車燈電路！

以上內容句句屬實，我們愿意為此承擔法律責任！

直到11月13日，一則“特斯拉剎車失靈導致2死3傷”的消息登上微博熱搜，此事才引起廣泛報道和關注以及特斯拉的回應。

特斯拉官方在媒體采 訪中表示：從現有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮。這和后臺數據反映的情況吻合：

1. 車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；

2. 全程沒有踩下剎車的動作；

3. 駕駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

“目前警方正在尋求第三方鑒定機構進行鑒定以還原事故真相，我們會積極提供必要的協助。也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經證實的信息。”

02

當事車主及家屬的回應

對于特斯拉官方的回應，當天下午，詹丘比在接受媒體采 訪時也予以一一回應。

對于特斯拉官方所說的第一條，詹丘比反問，“你就說，電門100% 的速度，會只有100多公里嗎？”

對于特斯拉官方“全程無剎車動作”的說法，詹丘比也不認可，“既然會去閃躲，為什么不會踩剎車？正常的駕駛員，你會懂得去躲避，不懂得踩剎車，這是死都說不過去的東西。”

對于特斯拉回應中的第三點，詹丘比表示，他父親是資深駕駛員，按了幾次P檔沒反應，“感覺剎車踏板很硬，踩不下去，車輛停不下來，就趕緊按P檔，按一下看能不能停下來。”但車子開始向前飆，一直飆了2.6公里。

此外，11月13日晚上，在大河報發布的《潮州特斯拉連撞事件司機受訪：車速過百一直躲避行人，想找障礙物把車子撞停》這篇文章里，當事車主本人對事故發生時的情況也做了進一步說明。

詹先生講到，那天“到了店里，腳松開油門，腳放到剎車踏板。正常情況下，特斯拉有功能回收，車自己會停。那天（11月5日）就感覺不一樣，不會停，我就踩剎車。踩一下，（剎車）踏板是硬的，因為我以前是開大貨車過來的，（剎車）沒效果，我就再踩兩下，還是沒用，那時候車子還是很慢。我就感覺車子壞了，就按了P檔，在這個同時車子就自動加速，往前走。突然間自己就加速出去了，我就拼命踩剎車。那時候路上已經有人了，前面有個摩托車，我就本能揮了一下車子（方向盤）。”

此時，他已經感覺到這個車控制不了了，“因為我以前開大車，知道車子下坡剎不住了要怎么，頭腦里面很快反應，要找個障礙物要把車子撞掉。”

而在他想這些的時候，車速已經超過100km/h了，“那時候眼睛只能顧著大路，那邊（路上）有行人有車，我就盡量躲避這些車子和行人。”

“一只腳就在一直踩剎車，一直想會不會說突然間剎車就有用了，能不能車子會停下來。想撞哪里，我的反應已經跟不上這個車的速度，路面上，又有車子、人要躲避，盡量躲避，那方向（方向盤）還是可以用的。”

大概2公里后，車子撞到了一輛三輪車，“轟”一聲他什么也不知道了，人已經昏迷了。

事故發生后，周邊的村民撬開車門，把詹先生從車里拖出來。“我是在店鋪里蘇醒的，看到熟悉的人，就問被撞的人怎么樣，那些人說你不要管那些人怎么樣，你剛剛昏迷，要趕快送醫院。馬上，就被人送到醫院去了。事情的經過就是這樣子的。”

問及當時的剎車踏板情況，詹先生回憶，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動效果。我們平常是軟的，輕輕一點就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動的效果。”

與此同時，詹先生也確認自己沒有踩過電門。“從來沒有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在（剎車）踏板上。”

11月14日下午四點半，針對特斯拉的回應，詹丘比再次在微博上提出7大質疑：

1. 特斯拉承認剎車燈還是亮過了？

2. 特斯拉把后臺數據給車主了嗎？

3. 一邊深踩電門一邊還能躲避騎車人？如果踩錯電門，一個老司機為何一度保持100%？

4. 數據顯示無剎車等于現實中無剎車動作？還是調取了車內攝像頭顯示無剎車動作？

5. 都知道冒險按P檔嘗試強停了，不知掉踩剎車？是沒有踩，還是踩了無效？

6. 中國現在有哪家機構可以鑒定智能汽車的軟件問題？還是像溫州汽車工程學會一樣采用特斯拉提供的EDR數據與解讀？更或者像海南捷安通一樣檢測成前驅車？

7. 是指捏造車主喝酒、剎車燈沒亮的謠言嗎？

在這篇博文下面，詹丘比還貼出了這樣一個長文，關于此次事故的5個鐵證和4個謬論：

11月14日，網易汽車公布了詹丘比及堂兄弟的采 訪，詹丘比在采 訪中再次表示，父親是一個開車很小心的人，1992年就拿到了駕照，有近30年駕齡。他父親本人對這次事故中的傷者、死者及其家屬表示非常愧疚。事故發生后，特斯拉官方自始至終都沒有找過他們，也沒有任何回應。他們現在在等警方的調查了，同時希望能有一個公正公平公開透明的調查結果。

03

網友們的猜測一：特斯拉沒問題，事故緣由在車主

這兩天，網友們對此事的討論諸多，但大致的觀點有兩個。

一部分人認為事故原因在于車主，是車主操作失誤導致的。他們對于造成失誤的原因也有很多猜測，可總結為三點：

1.車主酒駕或者疲勞駕駛。

詹丘比也在媒體采 訪中提到，事故發生后，他去傷亡者家里慰問時，“他們認為我父親喝酒，我說交警部門可以鑒定的，我們沒有酒駕沒有毒駕，也不是疲勞駕駛，就是車子失控造成這個問題。他們家屬接受不了這個說法。”

有此猜測的還有知名車評人陳震，他認為在現在的所有的車里，剎車都是最高級別的行為，一定是優先于油門、巡航等操作的（除激活彈射模式外），這是最基本的標準和要求。再結合此前關于特斯拉失控的部分案例最后都證明是司機失誤導致的，在他看來這個事故也像是人為因素導致的。

2. 還有人提出車主使用的腳墊可能有問題，車主可能選裝了大包圍的腳墊，由于脫落或移動使剎車踏板空間被卡死，導致剎車踩不下去。

3. 把電門當剎車踩了。

04

網友們的猜測二：車輛問題

對于網友們提出的這些質疑，當事車主本人及其兒子詹丘比也在媒體采 訪中給予回應。

詹先生說他到醫院警方就給他抽血檢查了。詹丘比也在采 訪中表示，交警檢測后排除了他父親酒駕毒駕的可能。

對于腳墊，在昨天網易汽車的采 訪中，詹丘比的堂兄弟明確說明，腳墊是他買的，就是平時用的沒有包邊的那種。

對于車主踩錯了的猜測，詹丘比也做過系列回應。

排除這些，很多人認為事故原因可能還是車輛本身。

知名車評人袁啟聰在微博中表示，“如果證實意外非人為故意，我對于‘全程沒有踩剎車動作’這點，是非常存疑的：因為失控持續時間之長，行駛距離之長，一個有駕駛經驗的司機，怎么可能連一次剎車都不踩？這邏輯上根本不合理，太反常了，我依然認為該意外需要徹查，不能單方面采信特斯拉的數據。”

而且從四次按P檔去嘗試停車的行為來看，車主當時的處理已經算冷靜了。

還有人指出，車輛中途亮過高位剎車燈的，如果車主沒有踩剎車，這作何解釋？

除此之外，還有人提出，即使剎車位于汽車設計中的最高等級，但是真實情況要復雜的多，這并不代表車子本身不會出問題。

05

專業人士呼吁：希望專業的第三方機構和政府監管部門介入調查

無論網友們的觀點如何，真相大白的關鍵就是車輛在當時行駛狀態下的EDR數據了。

但新的問題又出現了，因為這一數據掌握在特斯拉手里，如果特斯拉自己拿出數據做解釋，車主和網友們都不會贊同的。

“特斯拉不能既當選手又當裁判。”

“數據只掌握在特斯拉手里，說什么都是缺乏公信力的。特斯拉應該把這些關系公共安全的數據叫出來，放在一個更具公信力的第三方那里。”

再往大了說，這起事故不僅涉及詹先生本人，還有無辜路人，已經上升到公共安全的范圍了。

更令人無法想象的是，“在真相和相應的處理措施出來之前，類似事故還有可能繼續發生。而可怕的地方在于，事故并非發生在遙不可及的地方，而是普普通通的道路，不管你是特粉、特黑還是純路人，像視頻中的人一樣走著走著，可能就飛來橫禍。但除了比較關注特斯拉相關事故的人之外，路上99%的人，并無任何自我保護的意識。”

我們在微博上看到，很多人呼吁此事應由專業的第三方介入調查。

微博知名法律博主“Kevin在紐約”說，“要搞清真相并具有公信力和說服力，非常專業的第三方介入不可避免，就像調查空難事故一樣查找一切蛛絲馬跡還原那一刻究竟發生了什么。”

因為類似事故不僅發生在中國：

“Kevin在紐約”也提到這次事故上了美國的社交熱搜榜，評論數驚人！“造成2死3傷潮州特斯拉失控惡性事故，在Reddit上截止目前已引來6500多評論，這么多評論實屬罕見。”大家想知道真相。

作為特斯拉車主，他也希望能有個權威的第三方能站出來，采取科學公正的辦法深挖這類剎車失靈事件。“不能發生這么嚴重的后果，一次次的都是沒有下文無疾而終！”

微博認證為“中國人民大學法學院教授”的“石佳友”也表示這起事故原因應交由權威專業、有公信力的第三方鑒定機構進行鑒定。

同時他也呼吁，“希望政府監管部門（工信、公安等）牽頭或責成行業協會盡快出臺智能汽車事故的相關鑒定標準，組建相關的權威鑒定機構，保障道路交通安全。”

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