乘聯會數據顯示，今年前十個月，新能源汽車市場銷量達443.2萬輛，同比增長107.5%，新能源汽車滲透率26.5%。數據上，新能源汽車正處于一片欣欣向榮的勢頭，但車企們又有幾家歡喜幾家愁呢？

近日，愛馳汽車內部管理高層人員進行了人事變更調整。其中，陳炫霖辭去公司董事長職位，繼續擔任董事職位；由張洋接替出任公司董事長，不再擔任公司CEO職位；任命邱孝川為公司CEO，協助張洋董事長負責公司日常運營管理工作。

其實，這已經是愛馳汽車今年第二次人事調動了。在今年7月份的時候，創始人付強卸任法定代表人及董事長職位，并由陳炫霖接任。另外，高管團隊中王東晨、谷峰、吳靜三名董事退出，新增了金新和張洋兩名成員。

從時間上算，僅在半年時間內，愛馳汽車就經歷了兩次管理高層的人事變動，而陳炫霖上任董事長職位更是不足5個月時間就“下馬換帥”了。可想而知，愛馳汽車從內部管理層到經營上似乎都不太順利。

愛馳汽車創立于2017年，屬于是國內的造車新勢力車企，目前，其旗下有愛馳U5和U6兩款車型。雖然掛著“新勢力造車”的頭銜，但愛馳汽車在國內的存在感并不強，市場表現更是差強人意。數據顯示，今年10月份，愛馳汽車銷量僅458輛，均來自愛馳U5一款車；1-10月累計銷量也只有3666輛，這個市場銷量成績，相比于同為新勢力的“蔚小理”、哪吒、零跑這些品牌都相差甚遠。

或許正是迫于壓力，以及那不盡人意的市場表現，愛馳汽車才不得已進行人事變動的。

除了愛馳之外，前段時間，北汽新能源股份有限公司副總經理、極狐汽車總裁王秋鳳也辭去了極狐汽車總裁一職。據了解，王秋鳳于2020年10月21日正式加盟北汽新能源，任職極狐事業部副總裁，一年后，升任總裁職位。也就是說，王秋鳳擔任極狐汽車總裁的時間也并沒多久就辭去了該職位。

王秋鳳在職期間，憑著崔健、羅大佑兩大明星效應，給極狐汽車帶來了不少熱度和曝光量，但這一時的熱度并沒有給極狐汽車換來太多的銷量。數據顯示，今年1-9月，極狐汽車銷量為9829輛，數據上雖然比愛馳汽車好些，但跟平均月銷量過萬的“蔚小理”比，還是不足以放上臺面的。

汽車市場遇冷，新勢力車企高管接連辭職。看似“香餑餑”的新能源汽車領域，實則卻是一塊不好啃的“骨頭”。

不止于有高管辭職，前陣子，威馬汽車還因資金壓力問題，不得不采取一系列降薪措施。具體表現為，公司管理層主動降薪50%，普通員工降薪30%，并取消14薪年終獎、留任獎金，以及暫停發放購車補貼等。

從經營業績來看，2019-2020年間，威馬汽車總營收分別為17.62億元、26.71億元、47.73億元，凈利潤分別為-40.4億元、-42.25億元、-53.63億元，。不難看出，威馬汽車正深陷于連年虧損的“泥潭”中，且虧損還在持續擴大。

從目前來看，即便是新勢力第一梯隊的“蔚小理”也還沒能實現轉虧為盈，但起碼銷量上三家品牌都能達到月均1萬輛左右，且小鵬汽車已經率先突破了年銷10萬輛的門檻，實現了市場用戶的積累。只有有了一定的市場需求，才能在市場上站穩腳跟，最后才有可能轉虧為盈，否則，這勢頭正旺的新能源汽車市場也會變成一個難啃的“骨頭”。

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