日前，中國汽車工業協會統計顯示，2022年11月產銷再創新高，新能源汽車產銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%。與此同時，2022年1-11月，新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。

在新能源車市場滲透率快速攀升的同時，冬季續航里程衰退的問題仍被消費者詬病，尤其是在北方，冬季續航是消費者購買新能源汽車最為關心的重要指標。

就在近日，懂車帝公布了2022年新能源汽車冬季測試結果，引起業內人士的廣泛關注。據悉，懂車帝新能源汽車冬測于11月底至12月初，在內蒙古牙克石和根河進行。本次測試覆蓋 34 個品牌 60 余款主流車型，除了-15℃左右的續航、充電等基礎測試，還設計了揚雪輔助駕駛、-30℃冰凍挑戰、冰雪爬坡等項目，多樣化展示新能源車的可靠性和極限性能。

（圖片來自懂車帝官微）

在職場社區平臺脈脈上，有汽車從業者總結了被測試車型在低溫條件下，其續航、充電、空調加熱、冰雪爬坡等方面的表現。

（圖片來自脈脈）

值得一提的是，此次冬測結果顯示，-15℃條件下，新能源車平均續航達成率為48.5%，平均續航里程為268公里，與2021年相比，分別提升4%和14%。

為了緩解里程焦慮，車企不斷升級新能源汽車技術，以此提升續航。目前，以寧德時代、國軒高科為首的電池生產商，以及廣汽埃安、蔚來汽車等車企，陸續公布了其可實現1000公里續航的動力電池解決方案。在脈脈汽車同行交流圈，有網友發起“純電車續航1000km能否取代油車”的調查，結果顯示將近四成的網友力挺超長續航的純電車。

（圖片來自脈脈）

除了“掉電快”之外，不少新能源汽車車主在冬季還面臨“充電難”的問題。“之前開車回家過年，在寒風里排隊充電太難受了。”有脈脈網友分享冬季開長途的經歷，“而且在冬天汽車充電的速度也會變慢，打那以后，我還是選擇開油車回老家了。”

事實上，為了大大緩解動力電池在冬季的問題，各大車企都在積極應對，讓續航更扎實。例如，比亞迪在部分車型上搭載刀片電池，采用“電芯內部加熱”；以特斯拉、蔚來等為代表的車企，其部分車型采用液冷恒溫系統；威馬的柴油加熱系統則通過燃燒柴油給電池加熱。除此之外，不少車企還上線了“在途預熱”、“定時充電”等軟件輔助功能，為冬季續航保駕護航。

隨著新能源汽車的飛速發展，基礎配套設施建設也在加快進行中，充電站、換電站的布局也在不斷完善。與此同時，車企、電池廠商都在加大技術研發，突破低溫困擾。這對消費者來說，尤其是北方的消費者可以放心的購買新能源汽車。

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