關于全新寶馬M2，此前風馳電車就有報道過，不過那是時剛剛發布，還不知道具體配置和價格。今天借著它正式上市，結合價格和配置，咱們再來聊聊這款純燃油寶馬M最后的絕唱。

S58神機加持

全新寶馬M2發布之初，寶馬就宣布這將是寶馬M系列最后一款純燃油車。既然是純燃油寶馬M最后的絕唱，那么咱們就先來隆重介紹它的動力系統。

全新換代的寶馬M2在動力系統上可以說非常的給力，因為它用上了寶馬集團的一代神機——S58。這款發動機此前就已經搭載在新一代的M3/M4上，3.0T直列六缸雙渦輪增壓，在M3/M4身上可以爆發出510匹馬力，最大扭矩650?！っ住?/p>

這組數據可以說非常強悍，要知道在同等馬力的搭載在上一代AMG C63S上的M177發動機，可是8缸4.0的排量。

當然了，S58裝在全新M2上是沒有那么極致的，馬力被下調到了460匹，扭矩下調到了550牛·米。這主要是考慮到M2的車身更小，而且還是后輪驅動，這樣的動力已經足夠了。而且這也已經比上一代的寶馬M2包括雷霆版都要大了。

如果您實在對這個動力還不夠滿意的話，買回家后也可以通過刷程序等改裝，進一步釋放S58的動力。

大膽的設計

除了發動機之外，全新寶馬M的設計也是頗具看點，全新寶馬M2在設計上和上一代有比較大的變化。首先就是尺寸，新一代的M2尺寸進一步放大了，車長增加了104毫米，達到了4580毫米；車寬增加了33毫米至1887毫米；軸距增加54毫米至2747毫米。由此帶來的是全新寶馬M2的車重，增加到了1.7噸。

當然車更重了，但馬力也更大了，所以速度上是沒有下降，依然能可以做到零百加速4.1秒。

說回設計，個人感覺全新寶馬M2的設計比上一代更加的粗獷。首先就是寶馬標志性的大鼻孔，雖然全新寶馬M2沒有用上M3/M4上的那個巨大鼻孔，但是全新寶馬M2上的也不小了，被橫向拉長，并且弱化了邊框的存在，直接和前保險杠融為一體。

其次，下方的三段式進口開口也非常的大，而且全新寶馬M2的進氣口為了更大的散熱效果，沒有裝防護網，可以直接伸手摸到里面的散熱器。這是非常大膽的，因為雖然進氣效果好了，但是里面的散熱器很容易在行駛是被石子打穿。可見全新寶馬M2為了極致的性能也是豁出去了。

其他方面，大燈舍棄了以往的天使眼，給用了類似勺子或北斗星的大燈。顏值個人覺得還是老款的更好看，大家覺得呢？

車身比例方面，雖然M2前面放了一具3.0的機器，但依然能保持50：50的配重比。前置后驅車頭長、車位短的設計也非常的具有美感。

總的來說，全新寶馬M2在設計上更有一種美系肌肉車的感覺，能不能被多數人喜歡，還是那句話，各花入各眼。

9萬多的選裝

接下來咱們再聊聊全新M2的配置和選裝，行走方面，輪胎寬度前275后285，輪轂尺寸前19后20，這應該是這個級別性能車的標配尺寸了。前剎車配備380mm毫米直徑的打孔通風盤，使用六活塞卡鉗，制動力應該是足夠了。

底盤帶有可電控調節的自適應式M懸架、帶可變傳動比的M電子轉向系統，以及主動式M運動型差速器，這些都非常有利于操控，同時也能兼顧一定的日常舒適性。

選裝方面，全新寶馬M2提供了一個9萬2的高性能選裝包，這個包可以選裝米其林Cup 2的星標輪胎，輪胎抓地力更強。

還可以選裝碳纖維的賽車桶椅和碳纖維車頂，還有整車其他地方的碳纖維覆蓋件，這些都可以進一步減輕車重和降低重心。所以這么算的話這個9萬多塊的選裝包還是比較劃算的，比較適合硬核的賽道玩家。

不過這樣的話，加上59.9萬的起售價，全新寶馬M2的落地價格可能就要奔著八九十萬去了。

寫到最后

總的來說，全新寶馬M2的變化還是非常令人驚喜的，在這個燃油與電動交替的時代，還能有這樣極致的純燃油性能車，也是一種難得。接下來寶馬M就要進行電動化了，寶馬M的首款插電混動車型XM已經上市，搭載4.4T V8插電混合動力系統。相信要不了多久，M3、M4、M5等車型，也會相繼電動化。所以喜歡全新寶馬M2的朋友，且賣且珍惜吧。

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