要過年了，先收兵吧，回去歇歇，來年再戰(zhàn)！

元旦的時(shí)候，可能很多新能源汽車廠商都是這么想的。

但人家特斯拉才不過你的農(nóng)歷春節(jié)，直接來了個(gè)全球大降價(jià)：過什么年啊，出來戰(zhàn)個(gè)痛快。

這真是過年都不讓人消停，特斯拉縱身入水，激起的浪花足以把那些實(shí)力不濟(jì)的廠商拍翻在地。

1月13日，問界宣布全線降價(jià)；1月17日，小鵬汽車也“從”了，加入降價(jià)大軍。

那么，下一個(gè)會(huì)是誰呢？

問界、小鵬率先撐不住了

特斯拉官宣降價(jià)是在1月6日，剛開始時(shí)風(fēng)平浪靜，隨后便傳出了特斯拉降價(jià)后三天新增三萬訂單的消息，然后又是特斯拉門店人頭攢動(dòng)的消息，然后是部分門店訂單環(huán)比翻5倍的消息。

其實(shí)去門店湊熱鬧的不一定會(huì)買，下了訂單的也不一定成交，然而心虛的廠商看著這些驚人的數(shù)字開始坐不住了。

1月14日，華為與賽力斯合作打造的AITO問界宣布全系降價(jià)，最高降幅可達(dá)3萬元。為了避免被老車主親切問候，問界宣布將會(huì)對老車主進(jìn)行“感恩回饋”，包括整車延保、送積分等等，言下之意就是：您老先別鬧，我給賠償還不行？

1月17日，小鵬汽車在猶豫10天后終于下定決心：從當(dāng)天14點(diǎn)開始三款主力車型G3i、P5、P7全部下調(diào)售價(jià)，最高降幅可達(dá)3.6萬元，而且也學(xué)著問界的樣子搞了新春回饋。

那么，接下來還有誰坐不住呢？

下一個(gè)坐不住的是誰？

現(xiàn)在需要討論一個(gè)問題，為什么最先跟進(jìn)降價(jià)的是問界和小鵬？

這倆有個(gè)共同特征：2022年過得不好。

問界原來的銷量目標(biāo)是8萬輛，結(jié)果完成了7.5萬輛。小鵬汽車在2022年交付了120757輛新車，僅僅完成銷量目標(biāo)的48.3%，而且小鵬汽車還在常年虧損。

說白了，降價(jià)的都是根基不穩(wěn)的。問界旗下的M5和M7本來就被很多消費(fèi)者指責(zé)定價(jià)虛高，至于小鵬，它去年最低的時(shí)候月銷量低至5100輛。

那么還有誰與小鵬類似呢？

哪吒汽車算一個(gè)，它力推的主力車型哪吒S起售價(jià)達(dá)到了20.28萬輛，會(huì)被降價(jià)后的Model 3沖擊

零跑汽車也算一個(gè)，它的主力車型零跑C01、零跑C11都在向20-25萬以上的市場進(jìn)軍，也會(huì)跟特斯拉正面交鋒。

凡是銷量不穩(wěn)卻自己給自己定了一個(gè)高端定位的、根基尚淺沒有品牌影響力的，都有可能成為特斯拉的獵殺對象。

理想和蔚來預(yù)計(jì)不會(huì)被沖擊。蔚來均價(jià)40萬元，理想汽車專注于打造超級奶爸車，它們沒交集。

那么還有誰呢？

比亞迪表示：你別看我，我正忙著交車呢，沒空！

結(jié)束語

當(dāng)年特斯拉入華，就被人稱為殺退騙補(bǔ)大軍的鯰魚；現(xiàn)在通過大幅降價(jià)，它很可能把那些實(shí)力不濟(jì)的廠商給犁庭掃穴。你可能不喜歡特斯拉，但這份功勞你要記得。

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