前后持續近兩年的玻利維亞EDL（又稱DEL，即直接提鋰）招標計劃終于落下帷幕，寧德時代笑到了最后。

據埃菲社拉巴斯（拉巴斯，玻利維亞首都）1月20日報道，玻利維亞國有鋰礦公司（YacimientosdeLitioBolivianos，簡稱YLB）與寧德時代在拉巴斯政府大樓簽署了合作協議。

玻利維亞能源部在一份聲明中指出，寧德時代將在玻利維亞安第斯山區的奧魯羅和波托西地區的鹽灘上建立兩個采用鋰直接提取技術的工廠，兩個工廠碳酸鋰總產能合計為5萬噸/年。

資金方面，寧德時代第一階段將投入10億美元，后續投資額度尚未披露。

對于上述消息，寧德時代隨后對媒體進行了確認。

1、

根據美國地質調查局的數據，玻利維亞的鹽湖擁有世界上最大的鋰資源儲量，儲量約為2100萬噸。

玻利維亞雖擁有全球規模最大的鋰儲量，然而幾十年來被調侃：“空守寶山而不得入”。面對這樣的窘況，一位玻利維亞有識之士決定改變這一切，他就是玻利維亞現總統——路易斯·阿爾塞。

2020年11月8日，路易斯·阿爾塞在拉巴斯正式宣誓就職玻利維亞總統，任期5年。阿爾塞曾在一次能源部新聞發布會上表示，“鋰工業化是我們政府的首要工作。”

據玻利維亞能源部長富蘭克林·莫利納透露，阿爾塞在上任后下令加快玻利維亞的鋰行業發展，希望其成為國家的經濟支柱。

2021年4月30日，玻利維亞直接提鋰（EDL）招標計劃橫空出世，其目的是希望以最低的環境影響加快推進玻利維亞的鋰產業化。

關于直接提鋰技術，目前業內爭議比較大，力挺者認為它將徹底改變鋰材料的生產方式，看衰者認為這個技術需要大量的淡水和電力，尚未形成有效的商業模式。

雖說直接提鋰技術存在爭議，但截止2021年5月31日，玻利維亞仍然收到了共20份投標書。

這其中，有八家公司入圍，分別是：Energy X，Lilac Solutions，寧德時代，中信國安，聚能永拓，特變電工，Uranium One和TecPetrol。

2021年10月至11月，玻利維亞與上述八家公司簽署了合作諒解備忘錄，以及保密協議。

截止2022年5月15日，玻利維亞確認六家公司進入下一輪角逐。2022年6月15日，玻利維亞對外披露上述六家公司名單。

Energy X和TecPetrol之所以未能進入下一輪，據報道，前者是被玻利維亞取消了資格，后者則是因為沒有在規定時間內提交任何文件。

駐玻利維亞國大使館經濟商務處披露，2023年1月4日至5日，我國駐玻利維亞使館經商參贊劉曉峰一行赴烏尤尼市考察玻利維亞鹽湖工業化項目。

期間，劉曉峰參觀了玻利維亞國有鋰業公司的氯化鉀工廠、碳酸鋰中試工廠等在產項目，詳細了解玻鹽湖鋰資源工業發展情況。另外，劉曉峰與中信國安、寧德時代、特變電工等企業代表就做好參與玻利維亞“直接提鋰”國際招標項目相關工作的現場會。

就這次的合作來看，玻利維亞已經確認與寧德時代完成簽約。阿爾塞表示，寧德時代擊敗了另外五家公司贏得了這份合同。

至于另外五家公司，雖然這次招標輸給寧德時代，但不排除未來與玻利維亞建立新的合作關系。

阿爾塞表示，“目前玻利維亞仍然在與其他外國公司就未來可能的合作進行談判。這些公司包括美國的Lilac Solutions，俄羅斯的Uranium One Group，以及其他三家中國公司。”

2、

與寧德時代的合作，獲得了玻利維亞的高度重視。1月20日，阿爾塞總統和莫利納部長均出席了簽字儀式，并發表了講話。

阿爾塞表示，這對玻利維亞來說是一個“歷史性的日子”，因為“今天開啟了玻利維亞的鋰工業化時代。”

莫利納表示，玻利維亞國有鋰礦公司將在該項目中進行監督并發揮核心作用。

玻利維亞國有鋰礦公司的作用，類似我國合資車企中的中方。2019年，玻利維亞國有鋰礦公司曾與特變電工簽署一項鋰工廠合作協議，其中前者持有該合資公司51％的控股權。

玻利維亞國有鋰礦公司與寧德時代此次合作，可能也是采用類似合資模式。

阿爾塞表示，“寧德時代將在第一階段進行10億美元的初始投資，為在波托西的烏尤尼鹽沼和奧魯羅的科伊帕薩鹽沼建立工廠創造有利條件。”

關于烏尤尼鹽沼，它是目前世界上最大的鋰礦之一。

新華社攝

對于這10億美元，它將涉及道路、電力和基礎設施方面的投資。換言之，兩座工廠和其中生產線等后期搭建工作，寧德時代或許還得砸錢。

根據合作協議，上述兩個工廠的碳酸鋰產能均為2.5萬噸/年，一共5萬噸/年，純度為99.5%。

阿爾塞強調，玻利維亞國有鋰礦公司將積極參與并控制從鋰的提取到副產品銷售的整個生產鏈。

據BNAmericas網站報道，2022年上半年，玻利維亞國有鋰礦公司的碳酸鋰和氯化鉀出口額為2.43億玻利維亞諾（0.35億美元），比2021全年的1.91億玻利維亞諾高出27%。

2022年上半年，玻利維亞國有鋰礦公司的氯化鉀銷售量為1.87萬噸，碳酸鋰為400噸，其中碳酸鋰主要出口到俄羅斯和中國。

阿爾塞還披露，“到2025年第一季度，玻利維亞將出口利用國內原材料制造的鋰電池。”這意味著，玻利維亞與寧德時代的合作，將不僅僅是生產碳酸鋰，還會生產電池。

如果寧德時代在玻利維亞生產電池，那么它又將電池銷往何處？

目前，寧德時代在南美尚無多少業務量，當然不排除未來幾年同步發展一些。反而在北美，福特和特斯拉等品牌正翹首以盼寧德時代的電池，未來將玻利維亞生產的電池運到北美也未嘗不可。

據《電動勢》觀察，除了玻利維亞，寧德時代或許還在觀察“鋰三角”另一國家——智利的鋰礦。跟玻利維亞這個內陸國相比，智利有著十分狹長的海岸線，海運極為方便。

3、

對于寧德時代涉足采鋰礦，部分業內人士表示疑惑，認為寧德時代是做電池的，跑來采礦靠譜嗎？

實際上，對于采鋰礦，寧德時代并非直接上陣，或者說單打獨斗，而是早已做好了布局。

阿爾塞表示，此次與玻利維亞合作的是由寧德時代牽頭的一家聯合體，除了寧德時代，還有國內領先的動力電池回收企業廣東邦普循環科技有限公司，以及礦業巨頭洛陽欒川鉬業集團股份有限公司。

值得一提的是，寧德時代是邦普循環的大股東，是洛陽鉬業的二股東。這兩家子公司，就是寧德時代涉足采礦的兩個“得力助手”。

2021年4月11日，寧德時代間接控股公司寧波邦普時代新能源有限公司與洛陽鉬業全資子公司CMOC Limited簽訂《戰略合作協議》，雙方將共同投資開發Kisanfu項目，目標是將其建成世界級的大型銅、鈷生產商。

作為世界品位最高的待開發銅、鈷礦之一，Kisanfu銅鈷礦擁有礦石資源量3.65億噸，蘊含超過620萬噸銅金屬，以及超過310萬噸鈷金屬，可為寧德時代提供長期穩定可靠、清潔、負責任的鈷金屬原材料供應。

2022年4月15日，邦普循環下屬公司普勤時代與印度尼西亞PT Aneka Tambang和PT Industri Baterai Indonesia簽署三方協議，將共同打造包括鎳礦開采和冶煉、電池材料、電池制造和電池回收等在內的動力電池產業鏈項目。

可以看出，洛陽鉬業和邦普循環已經具備采礦的經驗與實力。在這兩家專業公司的助陣下，寧德時代玻利維亞淘鋰項目將不會存在項目執行問題。

《電動勢》發現，邦普循環已在招聘“土建項目經理（玻利維亞）”，薪資看起來不錯啊？

4、

在2022世界動力電池大會上，曾毓群表示，“電池不同于石油，石油用了就沒有了，電池里絕大部分材料是可以循環利用的，目前我們鎳鈷錳的回收率已經達到了99.3%，鋰的回收率達到了90%以上。”

寧德時代此前表示，2023年將正式量產鈉電池。

鋰回收率高于九成，今年量產鈉電池，寧德時代為何還缺鋰？

第一，行業持續爆發，寧德時代作為行業老大，理應做好戰略資源的儲備。

南朝鮮SNE數據顯示，2022年1-11月，全球動力電池裝機量高達446GWh，同比增長74.7%。

第二，雖然已經連續“6年”蟬聯全球動力電池銷量冠軍，但寧德時代向上的步伐仍未減慢。

在2022年1-11月全球動力電池裝機量排名TOP10中，寧德時代以165.7GWh的絕對領先拿下第一名，另外，不僅增幅高達101.8%，跑贏行業增幅74.7%，市場份額也由2021年同期的32.2%提升至37.1%。

早在2021年1月16日，在2021中國電動汽車百人會論壇上，曾毓群就曾提出，“從長遠來看，未來五年鋰電產業市場將迎來井噴，快速進入TWh時代，高效率、高品質的交付是重要核心競爭力。”

進入TWh時代，已經不是豪言，而是即將變成事實。而且，寧德時代還變得更加強大了。

作為行業的領導者，不應該，也不允許出現布局漏洞。

5、

近兩年的“電池荒”，驚醒了不少新能源企業，布局電池上游原材料成為一些有實力企業（車企和電池企業，甚至其它企業）的現實選擇。

這一改變的直接結果是，原有的垂直行業格局被打破，新的行業格局變得更錯綜復雜，這也讓彼此間的合作關系變得更微妙起來。如何處理好這種關系，是各企業的當務之急。

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