來自多個信息源的消息顯示，華為智能汽車解決方案BU（簡稱「車BU」）正迎來多項人事調整。

據HiEV得知的信息，車BU COO、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍已被停職。

這距王軍最近一次公開露面，僅相隔半個月。1月14日，阿維塔在上海舉辦限量版車型011的用戶見面會，王軍以合作伙伴及車主的身份出現在現場。

多名華為內部人士及原車BU員工認為，這與余承東入主車BU后，車BU的HI模式及汽車零部件業務進展不順有關。

華為HI模式，目前共推出兩款車型。極狐阿爾法S HI于2022年7月開始交付，而阿爾法S去年下半年全系月銷僅僅幾百 - 1000臺，HI車型銷量更是寥寥；第二款車型阿維塔11，于2022年12月底剛剛開始交付。

同時，HI模式主打的產品特性——高階智駕方案ADS，也是王軍主導的產品線，交付大幅晚于預期。

HI模式與智選車，冰火兩重天

「BU最早搭的業務架構，是小徐總（徐直軍）定下的方向，對標博世，提供汽車零部件。」一位原華為工程師告訴HiEV。方向確定后，華為從日本調回了當時負責運營商板塊的王軍來統管車BU。

后來提出的HI模式，將包括智駕、智艙在內的主要系統打包上車，是汽車零部件供應的增強版。HI模式先后簽下三家車企，分別是北汽極狐、長安阿維塔以及廣汽。

極狐阿爾法S HI

但到2021年4月，余承東出任車BU CEO，王軍「車BU總裁」一職被撤銷，轉任COO兼駕駛解決方案產品線總裁。

隨著消費者BG介入，車BU參考了華為在智能硬件上的模式，開辟智選業務，推出AITO問界M5和問界M7等車型。

HI模式和智選車有幾個明顯的區別：

• 前者印有「HI」標，并且搭載了華為高階智駕方案ADS，智選車沒有；

• 但智選車有業界最流暢的鴻蒙車機，完善程度遠超HI車型。

鴻蒙車機

到2022年末，AITO賣了超過7.5萬臺車，最便宜的問界M5也得售價25萬元以上，是2022年增長最快的兩個新汽車品牌之一（常看HiEV的讀者應該容易猜到另一家是誰）。

智選車從第一天開始就在華為門店銷售，極大利用了手機的品牌和渠道；問界大賣，反過來也救了華為的零售渠道。

另一面，HI模式推出的首款車型極狐阿爾法S HI，雖在2021年因華為ADS名聲大噪，但到交付已經相隔一年多。

極狐HI車型銷量不佳，甚至讓極狐與華為的關系十分緊張。

一位北汽極狐的高層在內部會議上直言：「我們跟華為合作了這么多年，華為得到了很大的聲量，我們得到了什么？」。

HI的第二款車型阿維塔11在2022年的倒數第二天開始交付，這款車被寄予了更大的希望，將在今年進入華為門店銷售。

阿維塔011

回顧整個2022年，HI模式的慘淡與智選車的火熱形成鮮明對比。

華為汽車業務的隱憂

內部看華為車BU這兩年的變化是，零部件業務有所收縮，內部形成共識，優先支持余承東帶領的智選業務。

「全力支持智選，實際上其他車型項目投入的精力就會少很多。」一位車BU產品經理告訴HiEV。

這就涉及到了第二個問題，帶寬。

從外界來看，相比于汽車行業內與車企廣泛合作的零部件公司，華為車BU的帶寬十分有限。

2021年，徐直軍在全球分析師大會上表示，HI模式與3家車企深度合作，不過這種合作不會太多。「不會太多」部分原因也是因為帶寬，尤其是高階智能駕駛ADS的研發。

原ADS的負責人蘇箐曾在接受采 訪時表示，華為高階智駕方案的車型導入期至少要24個月。

多名華為人表示，華為擅長高壓強、沖鋒的打法。

「一些環節在其他的Tier 1可能是用幾個應屆生，華為會用一個七八年的工程師來干。雖然做的效果很好，內部團隊也很拼，但畢竟時間是有限的。」

另一個案例是，在媒體建約車評的報道中提到，激光雷達膠水要充分考慮溫度、導熱、膨脹、揮發等因素，華為內部有一支7人的博士團隊，專門負責膠水研究。類似的單點也有很多。

花更貴的錢，招更強的人，決定了華為的技術產品從一開始都是高舉高打，有突破性的性能表現，但在規模化之前也有較高的成本。華為ADS就是其中鮮明的案例。

搭載華為ADS的極狐測試車

搭載華為ADS的極狐阿爾法S HI，要比主銷的阿爾法S價格高出10萬左右，定價39.79- 42.99萬元。AITO問界車型在初期因為上市周期太快，來不及上高階智駕方案，但從問界M9開始內部已規劃搭載高階智駕。

除了ADS部門，問界也引入了外部供應商，自動駕駛公司元戎啟行和輕舟智航都出現在了問界的競標序列。這兩家外部公司的加入，一面解決ADS的研發帶寬問題，另一面智選車也在尋求更低算力、低成本的方案。

華為的ADS方案，目前配置3顆激光雷達以及400 Tops算力的MDC 610計算平臺。「這套系統在低算力平臺的運行效果不太理想」一位與車BU有合作的供應鏈人士告訴我們。

元戎啟行有較大可能拿下問界的高階智駕訂單。多個信息源告訴HiEV，余承東在深圳經常乘坐元戎的自動駕駛車上下班。

問界M9預計將在今年上市，作為一款定位50萬元級的大型豪華SUV，這款車被寄予厚望。一位華為內部高層表示：「華為最好的技術都會上到這個車上」。

伴隨著鴻蒙車機、高階智駕方案上車，以及通過華為門店銷售，M9在技術和資源準備上，會比問界前兩個車型更加充分，也比HI車型更有底氣。此外，奇瑞、江淮、北汽等智選車也將魚貫入場。

2023年，余承東統領下的車BU，無疑更加雄心勃勃。

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