從特斯拉扛起降價大旗，湖北聯合東風系開啟史無前例的“價格戰”，到網傳近30家車企跟進降價，“殺紅了眼”的汽車市場，既將“內卷”展現得淋漓盡致，更是不理性的代名詞。

眾所周知，汽車行業是最應該貫徹長期主義價值觀的，無論是產品研發流程，還是用戶用車周期的服務與維護，都需要漫長的時間積累，要想晉升成為讓人向往的汽車品牌，不是一朝一夕就能達成的成就。

以新能源汽車為例，我們看到，伴隨著智能化和電動化的發展，新品牌如雨后春筍般成長，其中部分品牌看似取得了不錯的市場成績，但實際上企業自身未能盈利，處處受資本牽制；有些品牌打著新能源的旗號進入汽車市場，實際完全沒有履行“節能減排”的企業責任。

真正能夠被消費者信賴的企業，必然是長期主義的擁躉，比如梅賽德斯-奔馳。

近日，梅賽德斯-奔馳舉辦了第十屆中國可持續發展對話會，宣布在動力電池閉環回收領域，同寧德時代、邦普、格林美等本土伙伴展開合作。

“不積硅步，無以至千里”，是梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱在發言時引用的中國名句，這是長期主義的另一種表達方式，也高度概括了奔馳可持續發展的價值觀。

他表示，“可持續發展從未像當今這般與我們每個人息息相關。應對氣候變化已成為當務之急， 也是人類面臨的歷史上最大挑戰之一。在梅賽德斯-奔馳，我們討論的不再是‘是否去做，而是‘如何去做’。”

資料顯示，早在2019年，梅賽德斯-奔馳就提出了“2039 愿景”，是首批致力于實現碳中和未來的汽車廠商之一。自2010年至今，梅賽德斯-奔馳連續舉辦了十屆可持續對話會，始終踐行著對可持續發展道路的探索與交流，到今年，梅賽德斯-奔馳的可持續發展戰略已經取得了顯著的成果。

唐仕凱介紹，為了實現“2039愿景”，助力中國綠色發展，梅賽德斯-奔馳正在進行一系列可持續發展領域的切實行動，主要涵蓋新能源汽車、產業鏈、企業社會責任三大主題。

在新能源汽車領域，梅賽德斯-奔馳計劃到2023年底，將在中國的新能源產品矩陣擴充至17款，涵蓋從EQA到旗艦車型EQS的各個細分市場。今年，梅賽德斯-奔馳將在中國市場推出包括大型EQS、純電SUV在內的多款純電車型。自2025年起，基于下一代模塊化架構平臺（MMA）打造的新生代豪華車型，和基于MB.EA純電平臺打造的核心豪華車型也將在北京奔馳投產。

在產業鏈方面，北京奔馳也采取了一系列節能減排措施，包括自制綠色能源、購買綠電以及在物流和運營中的資源節約措施。

北京奔馳汽車有限公司總裁兼首席執行官方銘博表示，目前北京奔馳已經發展成為梅賽德斯-奔馳全球最大的生產基地，占梅賽德斯-奔馳全球產能約 30%，為了進一步推動可持續發展，北京奔馳制定了四步走的可持續發展戰略——

第一，持續降低生產中的能源消耗，也就是降低碳排放總量；

第二，自制綠色能源；

第三，購買綠電；

第四，通過參加碳補償項目抵消生產過程中產生的碳排放。

他還表示，北京奔馳在降低能源消耗和排放方面的標準和機制已經成為行業標桿。北京奔馳通過光伏項目可實現自制綠色能源，預計到2025年，北京奔馳僅光伏發電項目可覆蓋約20%的生產能源總消耗。

同時，北京奔馳的光伏發電項目不僅是北京市目前最大的光伏發電項目之一，也是奔馳全球擁有最大光伏發電設施的生產基地之一。

除了自制綠色能源，北京奔馳還與供應商探索實現可回收材料的循環使用。去年11月，北京奔馳攜手寶鋼股份，減少整個產業鏈和生產制造周期內的碳排放，計劃將在2023年逐步使用碳排放強度大幅降低的低碳鋼，從 2026年起將車輛用鋼的碳排放強度逐步降低50%-80%。

在動力電池的回收、循環再利用方面，梅賽德斯奔馳也宣布與寧德時代、邦普與格林美簽署合作備忘錄，共同開展動力電池閉環回收項目。

未來，梅賽德斯-奔馳的退役動力電池將交由格林美和邦普，通過其先進的回收技術，再生鎳、鈷、錳、鋰等關鍵原材料，并將其重新供應至寧德時代的供應鏈中，用于生產搭載在梅賽德斯奔馳乘用車上的新的動力電池。同時，各方將圍繞電池回收技術與回收商業模式開展廣泛而深入的探索與合作。

下沉到經銷商合作伙伴層面，梅賽德斯-奔馳也鼓勵經銷商通過空氣源熱泵、節水設施、可降解紙杯等綠色措施，加入減少碳排放的行動之中。為了推進綠色零售，梅賽德斯-奔馳還分享了全方位的指導措施，并對經銷商的成果進行認證，激發經銷商的積極性。

正如方銘博所說，“可持續發展不是‘獨角戲’”，要想實現產業的可持續發展，行業內的所有的參與者必須擁有共識，共同努力，這也是梅賽德斯-奔馳連續十一年舉辦可持續發展對話會的意義。

他表示，“北京奔馳在中國有400多家供應商伙伴，其中90%以上的供應伙伴都認同我們的2039愿景 。他們不僅認同我們的發展目標，也愿意與奔馳一道致力于協同發展，打造一條真正的綠色供應鏈。”

可以說，通過十屆對話會，梅賽德斯-奔馳已經和汽車產業中各個環節的參與者達成了實現可持續發展的共同目標。據了解，在攜手行業領先企業的同時，梅賽德斯-奔馳在去年還與清華大學簽署了全面合作協議，進一步深化雙方長達十年的精誠合作，攜手擴展在智慧交通、智能汽車、交通新能源、本土化等領域的研究。

得益于長期主義的價值引導，我們看到梅賽德斯-奔馳集團2022財年以息稅前利潤增長28%至205億歐元，營業額增長12%至1,500億歐元的成績，創下了歷史新高，體現了極強的可持續發展能力以及其在消費群體中的吸引力，也充分證明了梅賽德斯-奔馳集團戰略發展的正確。

在提到“如何讓消費者也能感知到豪華與可持續發展的關聯”時，方銘博表示，“豪華是個多元的概念。首先，是技術和創新；第二，是美學和設計；第三，是質量和安全；此外，可持續性也是豪華的應有之意。”

作為全球豪華汽車品牌的領軍者，梅賽德斯-奔馳始終堅持廣泛地與行業內各方開展合作，承擔企業社會責任，實現對環境和社會的責任。因此，當消費者購買某款產品，同時也代表著對品牌理念的認同。這其中，就包含環保理念。

資料顯示，去年11月，梅賽德斯-奔馳成功發行了首只綠色熊貓債券。此債券是梅賽德斯-奔馳在歐洲市場以外發行的首只綠色債券，同時，梅賽德斯-奔馳也是首個在中國發行綠色熊貓債券的汽車企業。

值得注意的是，這只熊貓也是梅賽德斯-奔馳在華公益的緣起，早在2007年，梅賽德斯-奔馳在華啟動的首個公益行動便是保護大熊貓故鄉四川的世界自然遺產地。而在2010年，梅賽德斯-奔馳攜手經銷商合作伙伴共同成立星愿基金，在環境保護、駕駛文化、教育支持、文化藝術以及社會關愛等領域開展公益項目。

資料顯示，梅賽德斯-奔馳星愿基金已經通過社會公益幫扶了超過 150 萬人，累計投資超過3.2億人民幣。

“我們相信：每一步都有意義。”唐仕凱在結束演講時用“不積小流，無以成江海”做總結，他表示“我們與所有利益相關者一道，正全力推動我們自身業務的綠色轉型，同時為汽車產業和整個社會的可持續發展做出貢獻。”

可持續發展的目標是為人類的未來創造美好的環境，但發展新能源汽車作為可持續發展中的一部分，卻已經成為了部分企業謀求利益的工具。而梅賽德斯-奔馳，則用十年的堅持讓我們看到了百年汽車品牌面對全球汽車產業變局的格局和擔當。

如唐仕凱所說，“秉持商責并舉的理念，在與本土合作伙伴一道全力推進綠色轉型的同時，我們持續致力于為中國汽車產業的可持續發展和中國的綠色發展貢獻綿薄之力。”

這也是所有長期主義者應該具備的大局觀。

返回第一電動網首頁 >