2023年1-2月份，受疫情管控放開的利好因素促進，工業生產有所恢復，但成本高企，利潤結構持續偏向上游的礦業。

汽車行業生存壓力巨大。2023年1-2月的汽車行業收入12847億元，同比降6%；成本11264億元，降5%；利潤414億元，同比降42%；汽車行業利潤率3.2%，相對于整個工業企業利潤率4.6%的平均水平，汽車行業仍偏低。

汽車行業壓力較大。2023年1-2月汽車生產365.3萬輛，下降14.0%，其中新能源汽車97.0萬輛，增長16.3%，滲透率26.6%。新能源車高增長，但虧損較大，燃油車盈利，但萎縮較快。尤其是世界最嚴的國六B標準即將實施，對車企生產帶來一定的壓力，減產降庫存帶來盈利較大損失。

期待世界最嚴的國六B標準靈活實施，通過穩定市場消費，穩定汽車生產。

2022年1-12月汽車行業利潤總體表現不強，銷售利潤率僅有5.7%，較歷史正常水平下降較大。2023年1-2月份，銷售利潤率僅有3.2%。隨著企業復工復產持續推進，市場需求逐步恢復，產銷銜接水平提高，基數效應影響減弱，工業企業利潤將逐步回升。

一、具體分析

1、各類經濟體的收入和利潤結構

2023年1—2月份，全國規模以上工業企業實現利潤總額8872.1億元，同比下降22.9%。

2019年和2020相對低迷，2021-2022年較快增長。總體工業領域的收入增長平穩，利潤表現也是相對不錯，其中近幾年的國有企業的收入和利潤波動較大。民營企業的表現要穩健很多。

2023年國有控股企業業績降18%，收入強勢增長。外資企業收入和利潤劇烈下滑，體現了國企競爭力的不斷提升和外資的退縮。

注意：基礎數據解讀

規模以上工業企業利潤總額、營業收入等指標的增速均按可比口徑計算。報告期數據與上年所公布的同指標數據之間有不可比因素，不能直接相比計算增速。其主要原因是：（一）根據統計制度，每年定期對規模以上工業企業調查范圍進行調整。每年有部分企業達到規模標準納入調查范圍，也有部分企業因規模變小而退出調查范圍，還有新建投產企業、破產、注（吊）銷企業等變化。（二）加強統計執法，對統計執法檢查中發現的不符合規模以上工業統計要求的企業進行了清理，對相關基數依規進行了修正。（三）加強數據質量管理，剔除跨地區、跨行業重復統計數據。根據國家統計局最新開展的企業組織結構調查情況，2017年四季度開始，對企業集團（公司）跨地區、跨行業重復計算進行了剔重。（四）“營改增”政策實施后，服務業企業改交增值稅且稅率較低，工業企業逐步將內部非工業生產經營活動剝離，轉向服務業，使工業企業財務數據有所減小。（五）根據第四次全國經濟普查單位全面清查結果，對規模以上工業企業調查單位進行了核實調整。

2、收入利潤結構變化

目前看國有企業表現很好，收入和利潤占比持續增長，外資和私營企業的銷售利潤走勢偏低。

營業收入的利潤率指標也是采礦業和國有企業兩個層面表現很好，私營企業很差，制造業的利潤占比近期下降稍大。

二、具體行業分析

1、采礦業利潤遠好于下游

2023年1-2月的高基數和高價格下，采礦仍有很大增長動力，1-2月利潤率在23.8%水平也是很好的。

2023年1-2月份，煤炭、有色、鋼鐵行業利潤最高，近期的黑色金屬采選業的利潤率增長驚人。石油行業利潤增長，利潤率上升到34.2%。

2、上游利潤下降

2023年上游行業的銷售收入和利潤都是出現高增長后的回落調整，尤其是鋼鐵壓延等為代表的銷售利潤率持續下降巨大。

化工原料等行業利潤還算較好。

3、中游利潤表現較穩定

2023年1-2月中游行業的銷售收入和利潤增長一般。中游行業銷售利潤率從2020年6.3%下降到3.7%，下降較大。2022年的主要的中游行業的銷售利潤率也有所下降，尤其造紙和化學纖維業下降較大。

4、下游利潤劇烈下降

2023年1-2月汽車業利潤降42%，相對總體工業利潤下降23 %的表現較差，汽車業利潤率3.2%低于其他下游企業。

2019年下游行業利潤總體表現不強，汽車利潤總體同比下降20%，相對低于整個工業企業同比增長3%的情況不強。2022年的汽車利潤增長1%，汽車利潤率下降到5.7%。

目前高利潤的主要還是煙草、醫藥、以及酒類行業，酒類行業的利潤大幅高速增長，醫藥行業利潤也保持良好的增長態勢。服裝行業不強。汽車行業的利潤壓力巨大。

5、汽車行業利潤艱難

2023年汽車產量365萬臺。消費結構進一步不利于消費，轎車生產增速與汽車總體增速幾乎持平，SUV的生產增速低于汽車總體增速，成為抑制消費的低迷因素。

2023年1-2月的汽車行業收入12847億元，同比降6%；成本11264億元降5%；利潤414億元，同比降42%，汽車行業利潤率3.2%，相對于整個工業企業利潤率4.6%的平均水平，汽車行業仍偏低。

結合前幾年的利潤率下行趨勢看，汽車行業利潤下滑幅度明顯改善，市場壓力急劇增大。但去年6月車市啟動600億減車購稅政策后，市場結構改善，企業效益也明顯提升。

促進利潤明顯改善主要是豪華車的生產恢復，前期的芯片損失導致豪華車的生產低迷，影響了巨大的利潤增速。未來的豪華車恢復增長，汽車行業利潤仍會改善。

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