我們對一輛汽車的了解一般會來自哪里？

是汽車4S店的熱力推銷還是身邊親朋好友的耳濡目染？我們認為最直接、最真實的方式就是汽車的源頭——汽車制造工廠。

小到汽車工廠飯堂的飯菜和員工的精神面貌，大到汽車生產線布局和品質管控標準，一旦親眼目睹，我們就可以獲得對一款汽車和一個品牌更加真實的理解。

就在3月24日，我們一群小伙伴來到廣汽傳祺位于廣州番禺的總部工廠參觀，這里是GS8和M8等自主中高端車型的生產基地，這里也代表著中國汽車工業的天花板。

從汽車展廳一字排開的影豹、GS8和M8等爆款車型，到首屈一指、自研的鉅浪混動技術，再到焊接二車間和總裝二車間，我們看到了一輛自主標桿車型是怎么制造出來的。

我與廣汽傳祺的緣分從其建廠就開始了，彼時在發動機車間的搬磚經歷也見證著打造自主品牌標桿的艱辛。

即使擁有全球領先的設備、生產線和零部件，從工廠的管理到汽車品質的管控，一切都需要從頭開始。

伴隨著廣州亞運會而誕生的首款車型——傳祺GA5，廣汽傳祺開始了致力于打造自主中高端品牌和車型的努力，彼時中國汽車市場還是合資壟斷和自主模仿的天下。

我們今日看到了自主品牌集體向上的階段性成果，然而，僅僅是數年前，中國汽車市場還是眾泰和陸風等車企都能收獲充足銷量的時代，廣大自主車企的車型遠沒有像今天這樣備受用戶追捧。

當年廣汽本田和廣汽豐田風靡全中國，廣汽傳祺果敢地以廣汽集團自主品牌的身份重磅亮相，正式開啟了引領自主品牌向上的旅程。

從首款明星車型GS5，再到戰略車型GS4，最終GA8、GS8和M8組成的“三8”高端車系，成為自主品牌車型的天花板存在。

如今，迎合汽車電動化和智能化的發展趨勢和市場需求，廣汽傳祺推出了鉅浪混動技術，油電混動和插電混動并行發展，未來還有氫氣發動機動力車型。

在油電混動汽車市場，搭載豐田THS混動技術和自研GMC2.0混動技術，廣汽傳祺已經有影豹、影酷、GS8和M8等四款產品，也是自主品牌擁有最完整混動技術和混動車系。

作為新能源汽車動力技術之一，插電混動將是廣汽傳祺2023年的發展重點，而自研的插電混動技術也將率先搭載GS8和M8等高端車型，給予用戶和市場更多的選擇。

一款車型燃油、油電混動和插電混動三動力并行發展，滿足用戶的不同用車場景，這就是廣汽傳祺面向汽車新時代的解答。

插電混動汽車是當下自主傳統車企的發展重點之一，因為這是潛心發展多年的自主燃油車的最后希望，也將是新能源汽車市場最為重要的參與者之一。

在2022年實現主流系列車型換代升級之后，廣汽傳祺2023年的重點將轉至混動化和智能化，在這個細分市場，我們將能看到廣汽傳祺給出與眾不同的答案。

對于消費者而言，自主車企在完成品牌向上和汽車產品提升的同時，價格、價值和性價比依舊是購車時需要考慮的重點因素。

在產品升級換代之外，我們也希望廣汽傳祺能夠突破當下新能源汽車和智能汽車比傳統燃油車售價更高的問題，完成汽車高價值化的同時，也能夠帶領行業真正實現“油電同價”，甚至讓新能源汽車比燃油車更便宜。

讓一部分用戶體驗高價值的汽車，也要讓另一部分的用戶對新能源汽車觸手可及，這或許應該是廣汽傳祺左右逢源的成功之道。

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