日前，總部位于倫敦的權威品牌咨詢機構Brand Finance發布了2023年全球品牌價值Top500榜單。

該排名基于對被評估品牌的財務數據、客戶評價、未來預期等多維度、多指標的綜合評估，也是全球公認的品牌價值排名之一。

汽車品牌是該榜單的重要組成部分，而透過汽車品牌價值的變化，我們也可以看到汽車行業一些有意思的發展趨勢。

01

汽車品牌整體價值下降

在今年的品牌價值500強榜單中，共有27個汽車品牌，總價值為5300億美元，占500強品牌總品牌價值的6.6%，而去年這幾個數字分別是5500億美元、28個汽車品牌和占比6.8%。汽車行業整體是失意的。

這個結果并不難理解。

汽車行業正在經歷自其誕生以來最激烈的變革——電動化、智能化、網聯化，多數汽車品牌都還沒有完成這些變革，多數汽車品牌正在面臨內部轉型與外部用戶需求劇變、以特斯拉為代表的新品牌的強力競爭等多重挑戰，這些品牌的品牌價值停滯不前或有所下降理所當然。

未來，還會有更多傳統汽車品牌價值下降乃至出局。

02

特斯拉與比亞迪品牌價值逆勢飆升

毫不意外，在品牌價值增長最快的10個品牌中包含了兩個汽車品牌：比亞迪和特斯拉。

比亞迪的品牌價值相較于2022年飆升57%，達到了100億美元，而特斯拉的品牌價值也增長了44%，達到了660億美元。

Brand Finance在報告中特別分析了比亞迪，指出比亞迪品牌價值的飆升主要得益于它在全球最大的電動汽車市場中國取得的巨大成功——“消費者紛紛購買實惠的比亞迪汽車（ consumers flock to affordable BYD vehicles）”。

當然，Brand Finance只說對了一半，因為，國內消費者已經不僅僅是沖著實惠去買比亞迪汽車了，比亞迪汽車的設計、DM技術乃至產品品質都得到了越來越多用戶的認可，比亞迪漢、唐、海豚等20-30萬元價格區間車型的熱銷說明了這一點。

在品牌價值下降最大的10個品牌中也有兩個汽車品牌，沃爾沃和雷諾。

沃爾沃品牌價值下降的原因主要是近年來沃爾沃創新乏力，銷量下滑，但是在二線豪華汽車品牌中，沃爾沃可以說是電動化轉型較快的品牌，這也許會在未來幾年給它帶來轉機。

再看雷諾。

在后戈恩時代每況愈下，但是最近雷諾與日產達成了聯盟重組框架協議，兩家車企將分別持有對方15%的股份和投票權，希望通過交叉持股和強化聯盟治理，在快速變化的市場中推進創新和轉型，這或許能在一定程度上挽回雷諾的頹勢。

03

國內新勢力品牌還需努力

縱觀27個進入品牌價值500強的汽車品牌，日本汽車品牌最多，為7個；其次是德國和美國，都有5個；然后就是中國了，有3個汽車品牌入榜，分別是：排名第199的比亞迪、排名第402的吉利和排名第443的哈弗。

中國汽車品牌雖有3個入榜，但是有兩大遺憾。

一是品牌價值排名靠后，最高的比亞迪也僅排名199。

二是國內眾多的新勢力品牌尚沒有一個進入榜單，這一方面是因為新勢力品牌絕對銷量還不夠大，另一方面也是因為它們還沒有真正走出國門。

但是，相信“蔚小理們”是有機會進入這份榜單的，隨著它們銷量的增長，隨著他們走向更多海外市場。

結束語

每年發布一次的Brand Finance品牌價值500強榜單是觀察汽車品牌乃至汽車行業發展狀況的一個有效窗口，2023年的最新榜單讓人看到的是汽車品牌的整體衰落與特斯拉、比亞迪等少數品牌的狂歡，這如實反映了當下的汽車市場。當然，作為汽車相關從業者，更希望看到的是行業整體繁榮。然而，走向電動化、智能化、網聯化的汽車品牌們，還能像燃油車時代那樣為消費者提供個性鮮明的品牌體驗，由此實現眾多品牌的共同繁榮嗎？這恐怕不得不打一個問號了！

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