明天 2023 上海車展即將開幕。作為全球規模最大、最具影響力的國際 A 級車展之一，上海車展絕對是全球汽車行業風向標的存在。

兩年前，搭載激光雷達的新車無疑是 2021 上海車展的一大亮點。

一時間激光雷達量產風起，全球車企爭相宣布激光雷達「上車」計劃。

兩年后，告別疫情阻擾，等了兩年的1000+參展商即將齊聚于此，激光雷達這股潮流的現狀如何，這場盛會又將為全球汽車行業折射怎樣的剖面？

4 月 18 日，上海國家會展中心，2023 上海車展即將開幕

我們基于公開資料及行業消息，對 2023 上海車展9個整車展館、近百家車企搭載激光雷達的車型信息做了整合和篩查，對最有可能參展的車型，整理了一份信息匯總。

2023 上海車展激光雷達車型信息匯總

01、最喜歡速騰聚創激光雷達，過半 LiDAR 車型都選它

從匯總的信息來看，對比海外玩家，國產激光雷達廠商呈現出碾壓勢頭。

其中，速騰聚創激光雷達在「上車」車型數量上遙遙領先，甚而超過其他所有國內外玩家的總和。

據表，此次車展 9 個整車館中，搭載激光雷達的車型可能至少達到38 款。

其中，速騰獨攬21 款，占比高達55.3%，數量超過全場激光雷達車型的一半。

第二名禾賽有 6 款車型亮相，只比第三名圖達通多 1 款，兩者分別占比15.8%和 13.2%。此外華為、Luminar、法雷奧、探維則分別占 1~3 款不等。

以上數據，再次印證了一個觀點：

在長周期屬性的汽車零部件行業里有著明顯的馬太效應，誰搶先完成車規量產，頭部的優勢資源就將向誰集中。

在車規級激光雷達領域，速騰聚創于 2021 年 6 月在全球率先實現車規量產交付，年底成為車企前裝定點最多的激光雷達企業。

直至目前，這一數據再度升級。該公司官方數據表明，其已拿到比亞迪、豐田、廣汽埃安、一汽紅旗、上汽智己、上汽飛凡等全球超 10 家車企的50 余款車型定點訂單。

速騰聚創定點車型客戶

以汽車行業周期作為參照，定點合作一般需要 3~5 年。在此期間，激光雷達廠商與車企「親密合作」，直至激光雷達產品達到車廠可靠性測試驗證要求，方能規模化量產「上車」。

此次車展搭載激光雷達車型的數量表現，正是速騰聚創搶占先發性優勢、引起規模化效應的強力佐證。

根據匯總表，我們不難看到多款搭載速騰聚創 M 系列激光雷達的車型的熟悉身影。比如近期剛上市交付的小鵬全新 P7i、昨天剛開完發布會的埃安豪華轎跑 Hyper GT，以及埃安 LX Plus 等等。

02、「新勢力」更喜歡扎堆，新發布車型值得期待

在表中統計的 38 款激光雷達車型中，6.1H 館匯聚了蔚小理、極氪、哪吒等一眾主流造車新勢力，可能展出的激光雷達車型達到了 15 款，占據了全部 LiDAR 車型的 39.5%，數量居于全展之首。

• 如蔚來此次攜全新 ES6、2023 款 ET7、全新 ES8、EC7 等多款車型亮相，每款車型均搭載圖達通激光雷達；

• 小鵬除了全新 P7i 和 G9 外，還將帶來全新中型 SUV G6 的首發。三款車型均預備了搭載速騰聚創 M 系列激光雷達的 XNGP 智能輔助駕駛系統的版本；

• 理想全系產品 L9、L8、L7 也將一同亮相，均在車頂前瞭望塔搭載禾賽 AT128......

眾多激光雷達版車型亮相，造車新勢力在智能化及高階智能輔助駕駛方面表現出極大的激情和行動力。

其余 8 個展館，共包攬近20 款可能展出的激光雷達車型。

其中，每個館均勻分布3~5 款已經上市交付或計劃搭載激光雷達的車型。各館之間同臺競技，多款重磅激光雷達車型即將首發登場。

• 如 8.1H 館，仰望汽車首次以獨立展臺的形式參展，攜百萬級豪華新能源硬派越野仰望 U8 重磅亮相并開啟預售；4.1H 館，騰勢 N7 首搭云輦系統，即將公開亮相并同步開啟盲訂；

• 7.1H 館，高合第三款車 HiPhi Y 也預計首發，這是高合旗下的第三款車型，從其官網曝光的圖片來看，鷗翼門將是其亮點之一；

• 7.2H 館，奇瑞星途旗下純電中大型轎車 STERRA ES 即將首發亮相，在其車頂瞭望塔則搭載 1 顆速騰聚創 M 系列激光雷達......

相較于幾年前的「小荷才露尖尖角」，今年上海車展激光雷達「上車」情形，已經大有「遍地開花」之勢。

全球汽車制造商面對激光雷達這一智能傳感器的態度，已經從布局試水逐步轉向規?；宪噾?。

廣汽埃安 Hyper GT 搭載 3 顆速騰聚創 M 系列激光雷達

事實上，這一趨勢已是行業的普遍共識。隨著汽車智能化變革的推進，以及高級別自動駕駛技術的發展，激光雷達市場就會進入高速增長期。

中金公司認為，預計 2025 年，全球前裝車載激光雷達市場規模有望達到 1066 億元。

03、喜歡高處的風景？45% 車型選擇車頂瞭望塔部署

此外，我們還發現，各車型的激光雷達雖然部署數量和位置不盡相同，但部署方案也逐漸出現了規律。

其中，最主流的部署方案是在車頂瞭望塔搭載 1 顆激光雷達，這樣的車型有17 款，占比44.7%，代表車型如蔚來全系車型、理想系列車型、奇瑞星途 STERRA ES 等。

這一方案的優勢在于，可以有效越過遮擋，看得更清、更遠。

蔚來 ET7 采用車頂瞭望塔搭載 1 顆圖達通激光雷達

選擇在車前大燈或霧燈或前格柵或前保險杠下方左右各搭載 1 顆激光雷達的車型共有 8 款，占比21.1%，如小鵬系列車型等。

該方案的優勢在于可以更早發現兩邊障礙物，提前做出響應。

小鵬 P7i 在車頭大燈旁分別搭載 1 顆速騰聚創 M 系列激光雷達

還有一些豪華高配車型選擇「1+2」的部署方案——即車頂 1 顆激光雷達、車身 2 顆激光雷達，這類車型共有 7 款，占比為 18.4%，如埃安 Hyper GT、極狐 ARCFOX αS Hi 版、阿維塔 11 等。該方案的優勢可綜合上述兩種方案來做考量。

不過，具體激光雷達的搭載數量與部署位置，相信各家車企會從消費者需求、車型架構、量產成本等多方面綜合考慮，自有評判與定奪的標準。

因為在此刻，甚至在稍遠的將來，實現激光雷達的規?；干宪嚒?，或許依然會是全球激光雷達廠商的主要目標。

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