2023上海國際車展有多款重磅新能源車型亮相，其中比亞迪的豪華品牌——仰望所在的展臺是不容錯過的打卡勝地，跨國豪華品牌排隊才能進入展臺的盛況重現。

究竟中國的豪華品牌會是什么模樣，比亞迪帶來的“超級貴”的比亞迪究竟是什么模樣，這個問題終于在今天得到了解答。

它來了！

致力于打造中國豪華品牌、被仰望的比亞迪，仰望品牌的首款車型——電動硬派越野SUV U8正式開啟預售，豪華版/越野玩家版的官方預售價為109.8萬元。

從此，中國汽車進入了百萬元級豪華汽車新時代。

實現中國汽車換道超車，讓中國汽車為全球市場所看見，比亞迪成為了中國汽車的驕傲，在停產停售純燃油車之后，比亞迪正全力讓其自研三電技術覆蓋全細分市場。

在刀片電池和DM-i超級混動技術之后，易四方技術和云輦架構完成了比亞迪新能源汽車的技術閉環，成功營造了自主新能源汽車的品牌和技術高地。

王朝系列車型成為國民神車，海洋網車型和騰勢品牌是比亞迪高處再出發的新起點，“一個比亞迪”助力中國新能源汽車產業持續向上。

但是，比亞迪的野心遠不止如此。

百萬元級的仰望真的來了，首次以獨立參展的身份在豪華品牌展區亮相，展臺上是硬派越野U8和豪華超跑U9兩款超豪華車型。

從外觀、內飾到技術都悉數公布之后，U8在上海車展正式開啟預售，這個售價不僅僅是比亞迪最貴的，更是中國自主品牌最貴的。

比亞迪從不會跟風去說U8是500萬、1000萬以內最好的車，因為它自誕生以來就是以“最豪的自主汽車”存在，更不會用已有的市場和定位來限制自己。

當然，仰望從比亞迪跨入超豪華品牌，市場流量有了，知名度也有了，但用戶要真正認可比亞迪有實力打造豪華品牌和車型，延續比亞迪的發展路徑誠然是不可行的。

比亞迪的普及型品牌形象已經深入人心，而豪華品牌從來都不是自主車企的領域，不僅僅是汽車本身，更是品牌的文化底蘊，而這就是仰望需要去面對的真實問題，一個似乎只能留給時間的課題。

不管是激增的新能源汽車銷量、不斷匯集融合的技術生態，還是迅速擴大的全球市場版圖，比亞迪的品牌形象已經超越了以往，也超越了中國汽車，成為中國汽車挑戰跨國車企的絕對主力。

然而，比亞迪距離成為全球車企還需要比想象更長的時間，而這遠不是銷量的增長所能一勞永逸解決的問題。仰望品牌同樣如此，甚至要花費更長的時間，因為在這之前并沒有成功的超豪華汽車品牌模板可以參照。

仰望要成為一個開創者，而開創者的角色也給了仰望突破歷史的機會。

豪華品牌從來都不以銷量說話，甚至品牌形象和銷量成反比。

以銷量鑄就市場影響力和話語權的比亞迪，要如何不借用銷量來打造仰望的市場影響力和品牌形象，值得好好期待。

退一萬步而言，如果仰望也陷入訂單量的牢籠，在一定意義上也意味著比亞迪信心不足，甚至對這個全新的市場認知不夠。

畢竟，一輛豪華品牌車型在街上隨處可見，豪華又何從談起。

比亞迪成為了街車，我們希望仰望成為收藏品，它不應該成為車流，而是車流中的些許星光，耀眼奪目。

這該死的百萬售價，仰望來了，從此中國汽車超豪華。

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