現在的車子越做越軟，是不是廠家在偷工減料？我這輛老車的引擎蓋，摁起來還是比較硬，但是你現在買那些新車，去摁一下那個引擎蓋，比我這輛軟多了。

尤其是前面的保險杠也軟塌塌的，那么到底是不是偷工減料？因為經常有朋友問這塊，喵哥給大家聊一下。

事例解說

首先在講偷工減料之前，我們先看一下事例。新聞中的當事人騎著電動車徑直一頭扎在對向車輛的引擎蓋上。

騎車的人還沒戴頭盔，那么這種情況，如果這個引擎蓋很硬的話，你想騎電動車的會怎么樣？是不是估計可能腦瓜子直接就開花了，那就不止腦震蕩這么簡單了，對不對。

但是從這個視頻來看，她扎進去之后，總歸來說，沒那么嚴重。

之所以腦瓜沒開花，就是由于引擎蓋，它相對是比較軟，那么為什么現在的車子越做越軟了呢？

出于安全的考慮

首先，第一個原因真的就是出于安全考慮，這個安全不是說駕駛者的安全，而是車外人員的安全。

同樣的道理，如果整個車四周都做得很硬，就像原來的大貨車，四周全是鋼板，直接懟上去之后，基本上大貨車毫發無損，但是懟上去的車和懟上去的人，基本上都廢了，就是因為它太硬了。

而我們車子天天在路上跑，如果做得很硬的話，一不小心撞了人家，要么斷腿了，要么直接內傷了。

像車子做得稍微軟一點，撞到人之后，它會有一個彈性，這樣的話，會把很多力量，把它通過軟的東西，把它化解掉。

就像你一拳打過去，你打到鋼板上，和打到棉花上，你想一下你的手。鋼板上的話，鋼板一點事都沒有，但是你的手全爛了；打到棉花上，棉花全軟回去，但是你拿回來，你的手一點事都沒有。

所以這就是第一個原因，把四周做得比較軟，那是真的為了保護行人。

結構安全才是真的安全

第二，就是很多朋友擔憂的車做得這么軟，尤其那個門板子軟塌塌的。那么保護了行人，它沒保護我，我不安全怎么辦？

錯，我們汽車發展到現在，安全已經不僅僅是靠車子，外面這層，外面這層叫蒙皮。你去修車的時候，所有這些翼子板，這些蓋子，包括前面這些塑料件。就這些蒙皮的部分，厚一點和薄一點，對你的安全根本沒有任何本質的影響。

我跟你講了，鋼板再厚一點，碰上交通事故，一樣地該咋樣還得咋樣。

安全是什么？在你的車身里面，把蒙皮扒開之后，大家看到骨架，尤其是整個車身籠架，籠架的安全才是決定了汽車安全，而這個籠架，現在鋼的強度是越用越高。

所以骨架的安全才是決定整個汽車的安全，外面的蒙皮，真的它就是為了做裝飾的。

非所有骨架都是越硬越好

說到骨架安全，是不是所有的骨架，都是越硬越好呢？這個也不是。

因為我還看到一個朋友，真的是把安全做到家了，他把后面的防撞梁改成了工字鋼。我之前在雪鐵龍生產線上拍的防撞梁，防撞梁都是很厚的鋁材。

然后鋁材有個好處，撞擊之后，它會斷裂，斷裂之后，把這個力量釋放掉。

把防撞梁改成工字鋼，工字鋼比鋁材可硬多了，而且那個強度也很大。撞了之后，整個工字鋼，壓根就可能不變形，那么撞擊的力量去了哪里，它會通過工字鋼傳導，全部傳導到你車內。

最后你后面的防撞梁，一點事都沒有，你車內整個其他的縱梁，其他的車內的結構全變形了，可能造成的傷害，就你整個車內的人員廢了。

所以在結構設計這塊，也不是說全車這結構都是越硬越好。所以我們在看車買車的時候，大家不要迷信說車子越硬越好，而是該硬的地方得硬。

比如需要受力的這些縱梁，比如整個車身結構，關鍵部分的梁，肯定要越硬越好。

而且在某些需要斷裂的地方，它還要開口，你比如我去參觀雪鐵龍的時候，他們在縱梁方面，它們是有斷裂痕，撞擊之后，它會找到縱梁，直接斷裂，不至于縱梁直接推進車里面，把你自己給扎穿了。

斷裂之后，它才能夠把力卸掉，這樣的話，車廢了人沒事，這才是真的安全。

而且車外的這些材料，現在除了安全之外，還有輕量化，做得比較薄，比較軟。這些材料薄了軟了之后，它能夠降低車子的重量，讓車子更省油。

總結

所以，我們買車看車的時候，不要只盯著車殼，一摁這個車太軟了不行，一定要看它的一些碰撞參數，尤其是它的高強度鋼的使用占比，包括結構設計。

光會用高強度鋼，不會用結構，一樣不安全。所以把好鋼用在合適的位置，最后匹配起來，該硬的硬，該軟的軟，這個車它才能夠安全。

返回第一電動網首頁 >