在競爭激烈的A級轎車市場，有一款國產(chǎn)車型打破了合資車型十多年的壟斷，它就是秦PLUS。在剛剛過去的2022年，秦PLUS為中國品牌奪得了A級轎車的首個冠軍。今年，這款冠軍產(chǎn)品又推出了秦PLUS DM-i 2023冠軍版，售價9.98萬元-14.58萬元，以更高的配置開啟油電同價的新時代。

在北京這個比較特別的市場，買燃油車還是買電車是消費者面臨的一個問題。秦PLUS DM-i 2023冠軍版采用DM-i超級混動技術(shù)“可藍可綠”為消費者提供了更多選擇。那么這款車型的實際駕乘感受如何呢？《車市談》進行了場地和道路實測，以及與合資品牌同級車型的對比測試。

我們先來了解一下秦PLUS DM-i 2023冠軍版的基本參數(shù)。外觀方面，新車采用了比亞迪全新的家族式設(shè)計，整車線條流暢，與很多合資車的經(jīng)典設(shè)計相比更具時尚感。內(nèi)部空間方面，新車對于A級家轎來說，空間較大，座椅的舒適性較好，可以滿足家庭用戶對于舒適性的要求。

冠軍版在秦PLUS的基礎(chǔ)上又新增了新增墨玉藍外觀和暖陽棕內(nèi)飾配色。除此之外，冠軍版還增加了副駕座椅電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，通過一體化運動座椅和打孔工藝提升散熱性，以此讓整車舒適性進一步提升。

動力方面是秦PLUS DM-i 2023冠軍版的重頭戲，也是我們此次實測關(guān)注的重點之一。該車采用 DM-i 超級混動技術(shù)，由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池組成澎湃的動力系統(tǒng)。驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機的最大功率為81kW / 110馬力，峰值扭矩135Nm，熱效率高達 43％。這套動力組合可以實現(xiàn)零百加速 7.3s、綜合續(xù)航1245km的好成績。純電續(xù)航有55km和120km兩個版本，百公里虧電油耗均為3.8L。

實測感受方面，我們進行了場地測試和道路實測，并與合資品牌主力車型進行了對比。場地測試主要對比了加速性能、制動性能和S型彎道表現(xiàn)。從實際測試感受來看，比亞迪在動力及底盤技術(shù)方面確實有所提升。無論是加速性能還是制動能力均優(yōu)于兩款日系競品車型。在過彎變現(xiàn)方面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版?zhèn)葍A支撐有力，轉(zhuǎn)灣指向精準，能為駕駛者提供信心和安全感。

道路測試方面，我們主要關(guān)注了秦PLUS DM-i 2023冠軍版的油耗和舒適性表現(xiàn)。實測過程中，測試車輛的表顯油耗僅為3.1L/100km與競品燃油車型的6.7L/100km相比，在經(jīng)濟性方面具有一定優(yōu)勢。舒適性方面，該車的底盤面對復(fù)雜的路況依然提供了舒適且充滿安全感的感受，不會過于顛簸或過軟，底盤調(diào)校堪稱優(yōu)秀。

在實際駕駛過程中，升級后 8.8 英寸懸浮式儀表，清晰好用。升級后的 8 揚聲器高保真音響系統(tǒng)，可以為旅途中的乘員提供不錯的娛樂體驗。該車還配備了360度全景影像、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警等多種智能駕駛輔助等功能，增加了行車安全性和停車便利性。

對于這樣一款產(chǎn)品力超強的力作，比亞迪汽車王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部北京大區(qū)經(jīng)理劉武洋充滿了信心，他表示，比亞迪秦PLUS DM-i 冠軍版真正進入了合資燃油車的價格腹地，首次實現(xiàn)油電同價，DM-i不僅革命性地解決了用戶對純電車的里程焦慮，還可以有效減緩城市大氣污染，為北京的藍天盡一份力。

比亞迪未來的目標是將DM-i做成北京A級轎車的冠軍。在北京市場，比亞迪秦PLUS DM-i 冠軍版既能解決燃油車上不了綠牌的問題，又能解決純電車主的續(xù)航焦慮，確實不失為油電之外的更好選擇。

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