“五一”小長假已結束，各家新勢力以及傳統車企新品牌也陸續公布出自家的4月成績單。我們不妨來看看，它們的4月表現如何？順便緩解一下假期后遺癥？

通過表格，可得知各家新勢力以及傳統車企新品牌4月的銷量除了蔚來之外，其余品牌環比皆出現不同程度上漲，整體市場表現是頗為可觀的。

而圖表所涉及的車企品牌眾多，受文章篇幅限制，筆者僅選出5家關注頗高的新勢力車企進行點評一番。

我們具體來看，自2023年1月以來，理想汽車一直扮演著守擂者的身份，4月的銷冠依舊是非他莫屬；蔚來汽車的表現較不樂觀，環比出現了負增長，達-35.85%，是5家新勢力中唯一銷量下滑的品牌；其余3家的銷量環比皆有不同程度上漲，具體情況，下文會詳細說明。

理想汽車：“無敵”是多么的寂寞，環比增長23.33%

理想汽車自2023年1月份以來，可以說是“順風順水”，一直穩坐新勢力的冠軍寶座。具體來看，理想汽車2023年4月共交付了25681臺，同比增長561.30%；環比增長23.33%。

該表現再次創下了理想汽車單月交付的新紀錄，并且連續兩個月交付超過了2萬臺。值得留意的是，截至2023年4月30日，理想汽車累計交付335599臺。

能有如此可觀的表現，想必是離不開強有力的產品表現。而部分網友的觀點則為：理想的產品皆是“小杯、中杯、大杯”的設計，毫無創意可言。但以銷量論成敗的車市，理想汽車有著足夠的話語權。

看向具體車型，理想L7在首個完整的交付月份實現了交付過萬，成為中國品牌首個起售價30萬以上實現單月交付過萬的五座SUV，同時也是理想汽車的銷量擔當。

當然，不僅僅是在銷量上表現出色，其在產品配套設施上，理想也緊跟用戶的需求。如在今年上海車展，理想表示：理想AD Max 3.0的城市NOA導航輔助駕駛將于第二季度內開啟內測用戶推送，并年底完成100個城市的落地推送；再比如理想汽車推出800V超充純電方案，正式邁入“高壓純電”新階段。

依照當下的發展趨勢，筆者認為新勢力5月的銷冠依舊或是理想汽車，你覺得呢？

哪吒汽車：銷量正處爬坡，環比增長9.84%

哪吒汽車4月的表現，相比首季度各月份的銷量，明顯上了一個臺階。具體來看，哪吒汽車2023年4月共交付了11080臺，同比增長26.00%；環比增長9.84%。

另外，哪吒汽車截至4月底，累計交付量已達到285011臺，即將突破30萬臺大關。而此刻，你覺得哪吒汽車將在哪一月份實現30萬臺呢，5月？還是6月？歡迎在文章下方留言。

再看回哪吒汽車的產品表現，4月份哪吒V車系供交付了4727臺；哪吒U車系交付了3821臺；哪吒S則交付了2237臺。

至于，剛上市的哪吒GT跑車，雖說不是一款走量產品，但對于哪吒汽車整體的銷量數據而言，筆者認為還是有起到“添磚加瓦”的奇效。據哪吒官方給到的消息，哪吒GT上市首月共交付了295臺，銷量或正式開啟爬坡模式。而它往后的銷量表現如何？筆者將會持續關注。

在市場表現之外，哪吒汽車也在與科技公司展開合作，加強技術領域研發。4月，哪吒汽車與地平線正式簽署全面深化戰略合作協議，雙方將基于高等級智能駕駛專用芯片征程5打造高階NOA智能輔助駕駛系統，該功能的應用或將進一步為駕駛者帶來更為便利的用車體驗。

零跑汽車：銷量再上一臺階，環比增長41.00%

零跑汽車相比其余4家（理想、哪吒、小鵬、蔚來）新勢力來說，它的銷量環比漲幅是最高的一位。具體來看，2023年4月，零跑汽車共交付了8726臺，雖說同比出現了負值，為-3.97%，但是環比增長來到了41.00%。

在筆者看來，零跑汽車是數位新勢力車企中，或是最明智的一位。此話怎講？在遭遇開年遇“冷”之后，3月初，零跑汽車快速調整產品戰略，全系皆推出2023款。

當然，其產品最大的賣點即是：“售價更低”“配置更高”從而吸引一波消費者關注，隨后零跑汽車也被大家一致認為是新晉的“卷王”。

隨著2023款的C01、C11、T03的上市，零跑汽車的銷量自3月份開始，明顯出現好轉，到4月份，已達到一個全新的高度。尤其是零跑汽車推出的C11增程版，讓消費者不再只擁有單一的純電動車型可選，這或也是銷量提升的另一因素。

另外，從零跑汽車的銷量海報中還可獲得到這樣一組信息：C系列車型占比超83%。由此說明，零跑汽車已由T03這類入門級產品，成功向中高端進行轉變。據官方透露，C01增程版或將在今年8月份推向市場，它的出現或有進一步提振銷量的作用。當然，零跑后續的表現筆者也將會持續關注。

小鵬汽車：或出現銷量疲軟，環比增長1.10%

小鵬汽車4月的表現雖說環比沒有出現負增長，但相比上文提及的3家新勢力，小鵬汽車的銷量已出現了疲軟的情況。具體來看，2023年4月，小鵬汽車共交付了7079臺，同比增長-21.36%；環比增長1.10%。

小鵬汽車自開年以來，雖說銷量在慢慢穩步回升，但與理想汽車相比，明顯被拉開差距。若說主要的原因在哪？筆者認為是后續所推出的新品沒有達到預期的效果。

目前，小鵬汽車旗下共有四款在售車型包括P5、P7i、G3i、G9。而參考到某汽車網站的數據，小鵬汽車3月份G3i、G9分別僅賣出了759臺、972臺。一位是入門車型，另一位是旗艦選手，可以說兩者皆沒有起到扛起“銷量大旗”的作用。

至于，小鵬汽車在3月底全新上市的主力產品——P7i，僅從4月的銷量數據來看，或也沒有起到“扭轉乾坤”效果。而在上海車展進行首發G6車型，被網友們稱為：“小鵬的救命稻草”，將在二季度上市并開始交付。

可以說，小鵬汽車能否挽回時下“疲軟”的銷量處境，G6或將起到很大的作用。

蔚來汽車：斷崖式下跌，環比增長-35.85%

蔚來汽車4月的表現，相較2月（12157臺）、3月（10378臺）來看，銷量可以說是稍顯慘淡。具體來看，2023年4月，蔚來汽車共交付了6685臺，同比增長31.20%，環比增長-35.85%。

當然，對于蔚來汽車，網友最大的疑慮即是：產品種類眾多，但銷量數據表現則是低走。若說問題出在何處？筆者認為與蔚來調整權益或有著很大的關聯。

4月10日，蔚來宣布對部分車型首任車主權益進行調整，其中就包括取消免費安裝家充樁改由付費安裝，并統一調整每月免費換電次數為4次。可以說在不少車企選擇降價求“生”的時間點上，蔚來汽車這一舉措屬實有點令人摸不著頭腦。

不過，對于提振銷量，蔚來汽車還是有招的。那就是在上海車展進行首發的全新“全能SUV”——ES6，新車預計將于5月中旬正式推出并開啟交付，而有被稱為“全村希望”的新款ES6，它能否讓蔚來從回以往的“光彩”，筆者將會持續關注蔚來的最新信息。

總結

總的來說，4月份的交付數據，多家車企可以說有家歡喜有家愁。如理想同學，其成績表現已遙遙領先的局面，說它或是已掌握到了銷量密碼；哪吒、零跑兩家銷量均出現環比上漲；小鵬雖說環比上漲，但貌似已來到爬坡的“關鍵時期”。

至于，蔚來同學或受車主權益調整以及產品更新換代的影響，銷量出現了掉隊。而隨著步入5月，各家車企又將來怎樣“廝殺”，我們拭目以待。

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