在燃油車時代，BBA是豪華品牌界當之無愧的霸主，但在目前的新能源汽車市場上，BBA電動車被不少網友戲稱為“雜牌車”。

但在這樣的情況下，國產新能源高端品牌依然盯著BBA不放，吉利高級副總裁楊學良甚至直接表示：“不管是極氪還是蔚來，中國豪華純電品牌總要有一個能打BBA的?！?/p>

既然全網都在嘲笑BBA電動車，為何自主品牌還要以BBA為對手呢？

BBA電動車，真是“雜牌車”？

首先，我們先來聊聊，BBA的電動車，真像網上說的那樣，是“雜牌車”嗎？

坦白來說，從配置和銷量的角度稱BBA電動車是“雜牌車”有一定的道理，畢竟這3個德系豪強在新能源汽車市場，起了個大早，趕了個晚集。

就拿奔馳電動車來說，旗下的EQE，起售價高達47.80萬元，但是空氣懸架沒給，百公里加速時間要6.7秒。

反觀同級別的嵐圖追光、蔚來ET7，產品表現要比奔馳EQE“香”多了，奔馳EQE的銷量，自然高不到哪里去。

至于奧迪，旗下的奧迪Q5 e-tron被消費者詬病是大眾ID.6 CROZZ的“換殼車”，寶馬在新能源賽道上也沒找準自己的定位。

總之一句話，BBA電動車，不僅產品力比較一般，市場銷量也頗為慘淡。

為啥國產品牌還要盯著BBA呢？

既然BBA電動車“不夠看”，那為啥國產豪華純電品牌總要有一個能打BBA的呢？

原因之一在于BBA作為歷史底蘊深厚的車企，技術實力積累不容小覷，并且已經開始“露出獠牙”：在今年的上海車展上，寶馬就帶來了XM Label Red限量版、BMW iX1以及i7 M70L這3款拳頭產品。

奔馳也表示要在2030年全面實現電動化，EQG概念車、邁巴赫EQS SUV以及EQS純電等產品的亮相，也彰顯了奔馳電動化的決心。

再加上BBA強大的品牌號召力，這三家德系豪強很有可能會改變現有的高端新能源汽車市場格局。

結束語

國產豪華純電品牌的進步，我們有目共睹，但我們絕不能輕視BBA，在品牌影響力與對方仍有差距的當下，我們還要認清現實，與BBA打“持久戰。”

那么，對此你有其他看法嗎？歡迎留言互動！

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