一年一度的投資界“春晚”——伯克希爾年度股東大會如期而至。

巴菲特和芒格這兩位加起來已經(jīng)192歲的老人家依舊是全場焦點。

當(dāng)然了，在智驅(qū)君看來，兩位老人家對國際局勢、AI、機(jī)械人領(lǐng)域的看法，多少有點“老生常談”的意味。

但是，歲月的磨礪，卻沒有讓他們的觀點變得模棱兩可。

智驅(qū)君注意到，兩位對汽車業(yè)，尤其是美國汽車制造業(yè)的看法，顯然是“一針見血”般的犀利。

事情是這樣的，大會上一位提問者問兩位，如何看待“零排放”汽車市場的機(jī)會？

老巴沒有客氣，直接用了“嚴(yán)峻”這個詞來形容這個行業(yè)，并舉了福特T型車這個非常有時代氣息的例子來類比現(xiàn)在。

智驅(qū)君斗膽翻譯一下他的言外之意：別看福特T型車改變了世界，改變了整個行業(yè)，就像現(xiàn)在特斯拉能夠花式“吊打”友商一樣，但他們總會遇到自己的“天花板”。巴菲特談到，在T型車推出的20年之后，福特也開始虧本了。

在巴菲特看來，隨著汽車架構(gòu)的本身的改變，市場的架構(gòu)也會有所改變。反正在5到10年后，汽車業(yè)會和現(xiàn)在大不一樣。

隨后，老芒格也補充到，“今天電動車，已經(jīng)是非常聲勢浩大地進(jìn)入市場了，這是一個比較有趣的事情。但如果現(xiàn)在要實施所謂‘成本部署’（智驅(qū)君理解為投資這個領(lǐng)域），是有更大的風(fēng)險，這是肯定的。”

也正是基于這個判斷，老巴直言：“我們現(xiàn)在也開始用比較少的錢在這個行業(yè)之中”。

再聯(lián)系到巴菲特對比亞迪的不斷減持，多少可以看作是他們用了一種高情商的方式來“唱衰”汽車制造業(yè)了。

此外，大洋彼岸的吃瓜群眾們也是很樂于“挑事”的。

其中一個提問者問芒格：“你說過，你情愿雇傭一個智商120-130的人，而非雇一個智商150，但覺得自己智商有170的人。這個覺得自己智商170的是不是馬斯克？”

芒格的回答超級坦誠：“我覺得馬斯克還是高估了自己，但是他真的非常聰明。即使高估自己，他仍然是很有才能的人。”

同時，巴菲特也用了“瘋狂”這個詞來形容馬斯克正在做的一些事情。盡管老人家的整個回答非常得體，但他們都明確，馬斯克和他們的理念確實不太合。

事實上，熟悉兩位投資風(fēng)格的朋友對此也一定不會感到意外，畢竟“價值投資”在某些激進(jìn)觀點看來就是“保守”的另一個說法而已。

智驅(qū)公論

如果說馬斯克或者新能源汽車和巴菲特芒格只是“八字不合”，那顯然也是有失偏頗的。

畢竟，巴菲特可沒有錯過比亞迪的整個上升期，甚至可以說巴菲特不僅幫助了比亞迪的騰飛，也獲得過非常可觀的收益。

如今，他們對整個汽車制造業(yè)的不看好，也是有其內(nèi)在邏輯的，不能簡單地用“厭惡風(fēng)險”來解析，哪怕當(dāng)今投資新能源車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險，早已是有目共睹的幾乎到頂了。

在智驅(qū)君看來，巴菲特和芒格更可能是“看不透”汽車業(yè)未來的發(fā)展前景，哪怕聰明和見識廣博如他們，對于汽車業(yè)的未來，依舊不能說是有著十足把握的。

誠然，對整個行業(yè)來說，汽車業(yè)的未來就是一場又一場的“豪賭”，賭對了原地飛升，賭錯了可能萬劫不復(fù)。

對這兩位一直強調(diào)“護(hù)城河”，強調(diào)“風(fēng)險管理”的老人家來說，真的犯不著和后生們一樣去搏命了。

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