終端銷量情況并沒有因為此次“降價潮”而有明顯提升，反而引發了消費者持幣觀望的情緒。

5月22日，廣匯汽車(600297)舉行2022年度暨2023年第一季度業績說明會,公司董事長馬赴江，董事、總裁鮑鄉誼，董事、副總裁兼財務總監盧翱，董事、副總裁兼董事會秘書許星等，就公司2022年度及2023年第一季度的經營情況等事項與投資者在線上進行溝通交流。

截至2022年底，廣匯汽車擁有從超豪華、豪華到中高端等不同檔次的50多個乘用車品牌，以及779家經銷網點，覆蓋全國28個省、自治區、直轄市。其中，豪華品牌網點數量達到257個，同比增加8個，占比從2021年的31.7%提升至2022年的33.0%；自主品牌網點數增加了18個至48個，占比提升至6.2%，使整體品牌結構更符合未來市場持續發展的趨勢。

廣匯汽車2022年新車銷量為58.9萬臺，2023年第一季度新車銷量為12.8萬臺。2023年一季度，廣匯汽車的綜合毛利率為10.4%，環比去年四季度提升了13.1個百分點；新車、售后、傭金、租賃業務的毛利率分別為：4.1%、34.0%、82.1%、55.2%，基本上恢復到了正常水平。

據鮑鄉誼介紹，2023年一季度，廣匯汽車新能源車銷量滲透率約為5%；根據乘聯會數據，同期市場新能源車滲透率已經達到30.8%。自2022年起，廣匯汽車大力發展新能源汽車銷售和服務業務，全年新能源車銷量同比提升了72.2%，2023年一季度，新能源車銷量同比提升了25.3%，增速高于市場平均水平。

“目前，公司新能源車銷量滲透率仍較低，在公司新能源發展戰略的帶領下，未來發展空間巨大。”鮑鄉誼說。

今年3月份湖北購車優惠力度很大，一度引發了外界的極大關注。談及對市場的影響時，作為資深業內人士的鮑鄉誼表示，3月初湖北東風品牌的超預期降價確實存在，主要目的是為滯銷車型清庫存，但同時也存在部分媒體宣傳夸大降價力度的現象。

在此影響下，全國各地、各品牌陸續被迫不斷調整價格，來應對突如其來的變化。也正是因此，終端銷量情況并沒有因為此次“降價潮”而有明顯提升，反而引發了消費者持幣觀望的情緒。

近期，一些主機廠陸續推出了一系列諸如減產、承諾不降價、調整商務政策等措施，穩定消費者情緒，促進價格回歸理性、合理化。疊加地方政府的政策配套實施，才使得3月末銷量拉升，全月同比、環比均有增長，4月銷量仍實現環比增長，形成了較好的恢復態勢。

“根據乘聯會數據，5月1-7日，我國乘用車市場零售37.5萬輛，比去年同期增長67%，較上月同期增長46%；‘五一’小長假期間，公司新車銷量情況與市場基本保持一致，同比、環比增速均保持在50%以上，期間公司新車日均新增訂單約3000臺，遠超去年同期水平，恢復顯著。”鮑鄉誼表示。

廣匯汽車在2022年年報當中表示，隨著二手車相關政策逐漸落地執行，二手車也將在發展中逐漸建立完善的行業規范體系，以及健全的法律法規和監管體系，二手車市場未來發展前景廣闊。公司充分利用自身資源及能力優勢，將“新能源汽車、二手車”作為未來業務拓展的兩大重心。

對于二手車業務，馬赴江說，近年來，國家出臺了一系列政策支持二手車市場發展，公司結合市場發展趨勢及自身經營現狀，在二手車業務領域持續改革創新以響應國家新政。首先，在原有業務方面，公司立足自身優勢，堅持以4S店為中心，建立統一的運營管理模式，重點提升新車置換過程中的二手車收購業務，為公司二手車業務發展打好基礎，二手車經銷業務的發展，也有助于公司營業收入的增加。

“在創新業務方面，公司積極響應和研究國家二手車出口新政，探索二手車出口業務，有望為公司帶來新的利潤增長點。”馬赴江表示。

責編：陳英

校對：王蔚

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