長(zhǎng)城和比亞迪，“鬧掰”了。

今天上午，長(zhǎng)城發(fā)布一份共300余字的聲明，里面只說了一件事——向有關(guān)部門舉報(bào)比亞迪。

這則聲明一經(jīng)發(fā)布，就迅速發(fā)酵，短時(shí)間內(nèi)沖上了熱搜，閱讀次數(shù)達(dá)到1.2億次。

隨后，比亞迪也迅速出了公告回應(yīng)，稱長(zhǎng)城的檢測(cè)報(bào)告無(wú)效，其產(chǎn)品及相關(guān)檢測(cè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過認(rèn)證。

在這份聲明里，比亞迪一連用了7個(gè)“感嘆號(hào)”！

比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在該聲明下評(píng)論稱：“吹滅別人的燈，并不會(huì)讓自己更加光明，阻擋別人的路，也不會(huì)讓自己行得更遠(yuǎn)?！?/span>

從比亞迪的回應(yīng)來(lái)看，意指長(zhǎng)城的舉報(bào)是無(wú)中生有，惡意中傷。

而兩大國(guó)產(chǎn)車企的公告，都是火藥味十足，更有種撕破臉皮，不再有回旋余地的意味。

那長(zhǎng)城舉報(bào)的“動(dòng)機(jī)”到底是什么？背后又有何緣由？

有些人猜測(cè)，是因?yàn)榇饲伴L(zhǎng)城多次“舉報(bào)”都石沉大海，在受到“委屈”后的大爆發(fā)。

對(duì)于這樣的解讀，電動(dòng)星人不置可否。

不過，我有一個(gè)疑問。

長(zhǎng)城選擇5月25日這天聲明，剛好就是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版規(guī)劃的上市時(shí)間，是不是有點(diǎn)“巧合”呢？

于比亞迪而言，無(wú)論這次“排放危機(jī)”是否為真，都將造成極大的聲譽(yù)影響。

而這場(chǎng)舉報(bào)對(duì)長(zhǎng)城和比亞迪而言，必然是雙輸。

在舉報(bào)發(fā)生后，長(zhǎng)城汽車的股價(jià)大跌6%，比亞迪股價(jià)跌2%?？梢哉f，長(zhǎng)城殺敵300，自損1000。

仔細(xì)想想，你抽他仨嘴巴，他踹你兩腳，一會(huì)兒蹲旁邊看戲的友商ABCDE也都要被拉扯進(jìn)來(lái)。

如果做實(shí)了，那大家褲衩都要沒了。

參考格力和奧克斯的“舉報(bào)事件”，最終兩者從口水仗升級(jí)到打官司。

前車之鑒，后事之師。

同行之間互相監(jiān)督，提升產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)消費(fèi)者是利好。

但如果事情演變成了“私人恩怨“，同行競(jìng)爭(zhēng)變成”生死仇敵“，那對(duì)兩家企業(yè)未來(lái)發(fā)展以及對(duì)好不容易崛起的新能源車行業(yè)都是不小的打擊。

同時(shí)，長(zhǎng)城這一紙聲明，更是直接把監(jiān)管部門給懟到墻角。

有網(wǎng)友也猜測(cè)，長(zhǎng)城的舉報(bào)可能會(huì)掀開長(zhǎng)久以來(lái)一個(gè)巨大的灰色地帶，造成中國(guó)自主品牌的排放危機(jī)。

無(wú)論如何，本次舉報(bào)若“擴(kuò)大化”后，必然又是汽車行業(yè)的一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >