服務行業遇見糟心事是常有的，在網約車行業，偶爾也會乘客有不愿意多走、抱怨司機不及時、缺乏禮貌衛生；但是與這些小事相比較，車子頻繁出現故障問題才是司機最糟心的。作為運營車輛，司機都清楚車輛穩定性的重要，一旦出現問題，不僅修車麻煩，還會耽誤工時，里外損失就大了。或許孫先生是幸運的，作為兩屆北京汽車新能源車型的網約車司機，當問道他出現過什么問題的時候，孫先生很久沒有回憶起來，車子一直保持良好的運營狀態，這是司機的一種幸福吧！

網約車生涯，孫先生兩次接觸北京汽車

作為90后，孫先生2018年開始從事網約車行業，當時開的是一輛北京EU260，隨著2019年疫情的爆發，孫先生不得以回到安徽老家，期間孫先生也曾從事過其他行業，但是小地方相對微薄的薪資讓他有了重返北京的想法。

于是，在2022年疫情稍緩和之后，孫先生回到北京，重拾網約車這個職業，這次，孫先生拿到一臺新的北京EU5，選擇這臺車，一方面是因為此前開過北京EU260，那臺車在當時就給孫先生留下了穩定、可靠的印象，而且非常好上手，對于開慣了燃油車的他，也并沒有什么不適應。另一方面，北京EU5時尚的外觀和精美的內飾非常抓人眼球，相比于EU260，EU5似乎進行了全面的進化，空間尺寸更大，舒適性更高，這些點在日后的駕乘體驗中，展現的淋漓盡致，孫先生表示：“當時的EU260還比較硬，北京EU5的座椅舒適性完全提升了一個等級，不管是柔軟度還是座椅角度，都非常舒適，這對于開車很長時間很有幫助的。”而對于空間大的感受，并不是孫先生的“一家之言”，據孫先生反饋，很多乘客坐上來都表示后排空間很大，比平時自己打到的其他車要寬敞。

效率至上，北京EU5成本更低

對于孫先生來說，對北京EU5最滿意的點還有提速快，他坦言，開出租車要講求效率，難免要趕時間、搶道，這時候如果動力不夠，不僅降低了跑車的效率，影響收入，也會讓自己開著特別煩。而北京EU5的動力是完全沒問題的，提速很快，隨叫隨到，孫先生駕駛起來也得心應手，自信十足。

動力充沛，接下來就是考驗續航能力了，孫先生認為續航確實是這臺車的一大賣點，這臺車已經累計超過7萬公里，表顯續航是416公里，最近火爐一樣的天氣下，孫先生一直開著空調，到燈亮的時候已經跑了370公里左右，幾乎跟表顯相差無幾。據孫先生所言，如果是春秋涼爽的季節，開到燈亮的實際里程可以達到380公里。眾所周以，網約車的路況比較多變，能達到這樣的續航成績，確實讓司機師傅非常省心。

成本方面，孫先生每天大概跑300公里，大概每天充電需要40元左右，自己的住所附近就有充電站，快充的話，1個小時就可以充滿了，十分便捷。孫先生還與開燃油車的朋友進行對比，豐田混動算是燃油車里邊最節油的之一了，百公里就算4升油，每天雖然能多跑100多塊錢，但是油費要多出來150塊，算下來還是北京EU5成本更低，效率更高。

給女兒換套房，北京EU5承載著對家人的愛

孫先生雖然是90年生人，但是已經結婚很多年，有一個8歲的女兒。都說男人都是女兒奴，孫先生也不例外，一兩個月會回家一次看一看家人。孫先生介紹，他每次都會開著EU5自駕回家，雖然有上千公里，但是得益于EU5扎實的續航，以及高速上都覆蓋的充電站，已經非常便捷，公司里有些河北的同事，充滿電回去完全不成問題。說到這里，孫先生對于前兩年買油車的決定有些懊悔，“下次肯定要換個電車”，孫先生說。

但是當下，孫先生的目標是給家里換套房，目前孫先生老家的房子配套不是很完善，為了給孩子更好的環境，可以去讀更好的學校，孫先生說他現在的目標就是賺錢，很簡單。對于當下的環境，孫先生認為不是特別樂觀，他說隨著疫情的放開，今年的網約車司機比去年多一些，很多時候，司機需要搶單。

但是，有目標在心中，孫先生就有源源不斷的動力，憑借著對派單邏輯的掌握，王先生讓自己越來越高效，同時，有北京EU5這個“可靠伙伴”相助，孫先生相信他的目標一定會盡快實現。

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