由于這幾年國產新能源的崛起，在買車的時候，談三大件是越來越少。但很多喜歡燃油車的朋友，還是會關注變速箱。
前段時間喵哥在試駕的時候，和某國產的一線廠家技術人員，聊到變速箱的問題，談到他們為什么砸鍋賣鐵也要自己研發變速箱。
以前要是某款車能用愛信的變速箱，消費者都覺得挺好。現在連長城哈弗H5，都用上采埃孚的變速箱了，還是8AT的。
當年是用在幾十萬的BBA上面的，連采埃孚都把身段放下來，跟咱們國產車匹配變速箱。
往前面推5年，像愛信、采埃孚這些變速箱的一線廠商，人家都是高高在上的。別看現在自主品牌很多都配愛信和采埃孚的6AT、8AT。
但是那個調校水平跟BBA比，完全不能比，差的不是一星半點。為何同樣的變速箱裝在國產車上，就是不如同款變速箱的BBA？
變速箱廠家不會認真調校
最主要的就是調校的問題，變速箱三分造七分調。很多東西都是保密的，只能找變速箱廠家的人調。
由于車型產能、配套跟不上，一年才賣5萬輛車，給變速箱廠家貢獻不了利潤、產值，所以根本不會認真調。
而且變速箱廠家也不會組建技術團隊，來國產品牌廠房親自調校。
都是國產品牌派團隊去對接，導致廠方的跟變速箱廠家的人，兩撥不相干的人碰在一起，根本調不出好東西。
最后
這就是何為同樣用的是愛信、采埃孚的變速箱，但裝在國產車上，油耗就額外高，頓挫感就要強，8AT的變速箱，還不如BBA的6AT平順，就是調校不行的原因。
喵哥在試駕的時候，跟技術人員聊了很久。對于這種事，他們其實說起來挺氣的，老被人家卡脖子卡得難受，所以一定要做自己的變速箱。
好在咱們算是換道超車，直接玩新能源，不要變速箱。愛信、采埃孚等變速箱廠家，發現變速箱的采購指數，直線下降之后，也自己把身段放低。再過幾年，說不定10萬左右的車，都能用上采埃孚的8AT。
來源：第一電動網
作者：阿喵汽車
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