當大家都認為還沉浸在自主品牌是“價格殺手”的固化思維里時，合資品牌已經悄然打響了價格反擊戰。

7月20日，東風日產對ARIYA艾睿雅進行煥新上市，推出了售價19.9萬元的ARIYA艾睿雅 500，并對其他車型都進行了價格調整，將合資純電緊湊型SUV價格拉近20萬內，也拉響了東風日產電驅化產品的全面反攻。

時間拉回更早，7 月 8 日，東風日產首款插混車型啟辰大 V DD-i 超混動上市，新車推出 4 個版本，官方指導價為11.89萬-14.99萬元，是合資唯一殺入13萬級別的插混SUV。

5月11日，東風日產推出超混電驅奇駿，新車有2個車型配置，均搭載四驅系統，官方指導價為18.99萬-19.99萬元，是該車型在全球市場的最低定價。這也被外界看作是東風日產在巨大壓力下，全面發動反擊戰的開始，有著象征性意義。

毫無疑問，從超混電驅到DD-i再到純電，從東風日產到啟辰，從加速新產品推出節奏到更激進的市場定價，東風日產已經從各個層面證明了其向新能源變革轉型的決心和勇氣。

當然，最能挑起大眾興趣的還是“價格戰”，從燃油到新能源時代，這一直是企業面對市場危機最直接有效的措施。

除了東風日產外，包括大眾ID系列、豐田bZ系列也都在暗暗發力。日前上汽大眾也官宣了ID.3降價后的起售價不到13萬元，讓海外網友炸開了鍋。要知道ID.4在德國“老家”賣4萬歐元，相當于人民幣30多萬，是中國的兩倍還多。

這種區別對待自然會讓他們很是不爽，但誰讓這中國市場呢？自主品牌的瘋狂內卷讓合資品牌倍感焦慮，他們必須放低身價，重新搶回市場的話語權。

格局重塑迫使合資降價

根據中汽協最新數據顯示，今年上半年國內新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%；新能源新車銷量達到新車總銷量的28.3%（含商用車），乘聯會也表示，今年前6個月，國內新能源乘用車累計零售銷量為308.6萬輛，同比增長37.3%。

具體到各大車企的排名，你會看到Top10除特斯拉外均為中國品牌，且Top10 的累計銷量總合達到318.3萬輛，占整個新能源乘用車市場的85%，并沒有進入Top10的合資新能源車以及一些小眾新勢力品牌的銷量總和則只占了15%。

而比銷量分布兩級分化更可怕的是，頭部不斷挑起價格戰以重構市場。3月初開始，特斯拉一直通過各種途徑降價，連帶著比亞迪推出冠軍版車型開啟史無前例的降價。

頭部企業尚且如此，其他車企更沒有堅守的資本。今年伊始，幾乎沒有企業能逃過價格戰，把包括大眾ID.系列、豐田bZ系列、東風日產Ariya均有不同程度的降價。

比如，3月大眾ID系列同步官降，最高優惠4萬，其中一汽大眾ID.4 CROZZ優惠后的起售價來到17.49萬，成為唯一進入18萬內的緊湊型純電SUV。一汽豐田bZ4X更是直降6萬，成為唯一進入14萬的中型SUV。

而東風日產ARIYA艾睿雅更是早在去年10月上市之時，就推出了限時2-3萬元的現金購車補貼；今年3月，又推出了限時6萬的綜合補貼優惠，這次補貼后的最低售價僅需22.48萬元，被網友直呼“太香了”。

但即便如此，ARIYA艾睿雅的銷量依然沒有達到預期。主要原因是，其所在的這個細分市場競爭實在太激烈了，而且除了與同級別純電車型競爭外，ARIYA艾睿雅等車型其實還面臨著與同級別或更高級別插電混動和增程車型的“跨界”競爭。

而眾所周知的是，由于當下消費者依然有里程和補能焦慮，體現在銷量上，就是上個月純電市場的同比增幅已經降至10%以內，而插電混動（含增程）的增幅卻接近100%，兩者對比非常明顯。

可以說，多家合資車企已經開始在電動化方面加快轉型速度，放低身段直面中國汽車品牌。

高質量競爭，挽救市場危機

然而，“價格戰”也是一把雙刃劍，既能帶來銷量，也可能損失品牌聲譽。在中國汽車市場，從不缺少價格戰，但能夠打贏價格戰，且功成名就的企業卻是罕見。尤其是在純電市場，也有一些車企為了盡快進入市場而加快產品節奏，導致產品不盡如人意，最終打折出售。

都說沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格，但實際上價格到位后，值不值得買還要看產品素質，在純電市場，決定一臺車型品質的不僅是“電池、電機、電控”電車“三大件”，還要有專業的純電平臺和安全性等。

而這正是東風日產ARIYA艾睿雅的優勢所在。

比如，東風日產ARIYA艾睿雅沿襲了日產76年純電技術沉淀和超過26年電池研發與制造經驗，基于日產全球頂級云圖專業純電平臺打造，擁有高度集成日產自研三電技術，同時搭載e-4orce雪狐電驅、兼具高性能和低能耗的電勵磁同步電機，按照日產高標準定制的三元鋰電池，滿足用戶多場景出行需求，為用戶帶來高效、安全的純電駕駛樂趣。

其中，ARIYA艾睿雅搭載的NISSAN超安全電池架構，傳承源自日產傳奇純電聆風LEAF “210億公里，電池0重大安全事故”的全球最高標準，結合111大項行業最高標準電池安全測試和驗證打造，此前ARIYA成功通過了中汽中心三大嚴苛電池試驗，鑒證其電池安全“優等生”的實力。

在e-4ORCE雪狐電四驅的強勢賦能下，ARIYA艾睿雅實現1/10000秒超高精度電機扭矩控制，其控制精度比航天黑科技高10倍，帶來既快又穩、不暈車的駕乘體驗。在動力表現上，ARIYA Performance的前后雙電機綜合扭矩達到600N·m，百公里加速可達到5秒級，澎湃動力可媲美GT-R跑車。

除了基本性能，東風日產ARIYA艾睿雅還搭載了L2+級智能駕駛輔助系統、Nissan Connect超智聯2.0+、10.8英寸風擋式HUD抬頭顯示等配置，從智能化方面提升用戶的用車體驗。

強大的產品力，再加上更具競爭力的價格，相信以ARIYA艾睿雅為代表的合資品牌純電動車將逐漸改變市場的競爭格局。

結語

在極度內卷的市場環境下，每家車企都面臨著巨大的銷量和利潤壓力。如何平衡銷量和利潤，如何確定自己的市場定位和目標，事關每個企業未來的發展。

從這幾個月頻繁出擊我們不難看出，有著“狼性文化”之稱的東風日產，不僅要做燃油車時代的領先者，在電動化時代同樣要繼續領先。據悉，東風日產計劃在未來加速導入電驅化車型。其中，僅日產品牌在2026年前就將推出7款電驅化車型，到2030年80%的產品線將實現電驅化。

正如其在20周年慶典上所說，東風日產將帶著過往成就正式進入全力為新能源而戰的新周期，并以產品、體系和技術三大創新再造一個東風日產。

再造一個東風日產，從ARIYA艾睿雅開始。

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