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吉利銀河L7值得買?從拆車視頻來聊聊,真能將宋PLUS DM-i拉下馬?

西游社

你有沒有這樣的感覺,最近這幾個月,新能源汽車的售價越來越親民了,油電同價正在快速變成現實。

去年的新能源SUV銷量冠軍是比亞迪宋家族,即便是售價調低之后的冠軍版車型,它的插混版宋PLUS DM-i起售價也達到了15.98萬元。

但它今年的競爭者,例如吉利銀河L7,卻將起售價拉低到了13.87萬元。

值得一提的是,吉利銀河L7能給出低價,靠的是技術的不斷進步。近日就有第三方做了一期吉利銀河L7和宋PLUS DM-i的拆車對比視頻,可以看到,吉利銀河L7在一些核心領域已經具備了不小的優勢,這也從側面證明,中國新能源市場正在發生快速的技術迭代。

01

吉利銀河L為何經得起“拆”?

拆車這個事兒,專業媒體喜歡做,消費者喜歡看,因為它能直觀地表達一款車哪里用了真材實料。

從拆車視頻也可以看出,吉利銀河L是經得起拆的。

外界關注吉利銀河L7,首先是因為它的神盾電池安全系統。動力電池的安全性能是消費者關注的重點,值得一提的是,比亞迪的刀片電池也正是以安全性能著稱。

刀片電池當年聲名鵲起,是因為一段針刺測試視頻。而在今年5月,吉利銀河L的神盾電池安全系統也在中汽中心進行了電池基礎安全測試,測試結果顯示,神盾電池安全系統在針刺后沒有出現起火、爆炸、冒煙,全程最高溫度甚至沒有超過40度,這比當年刀片電池的針刺測試結果更加震撼。

針刺測試,是驗證電池熱失控安全難度最高的測試,然而,在神盾電池安全系統這里,它只能算是入門級。

在針刺測試之后,神盾電池安全系統還以遠超國標的成績,順利通過電池包海水腐蝕浸泡、高處跌落重擊、外部火燒三大試驗,這就足以證明,神盾電池安全系統在研發過程中考慮到了各種極限用車場景。

從拆車視頻也可以看出,神盾電池安全系統采用了水冷散熱、鋁合金外殼,兩端加裝橫梁,內部配有十字加強梁,電芯與外殼之間留有很大的空隙用來緩沖,同時還在外殼上設計了泄壓防爆閥,而這些設計均是刀片電池所不具備的。

可以這么說,刀片電池在2020年前后的確具備技術上的領先優勢,但現在已經是2023年下半年,吉利通過長期的自主研發,已經在安全性能方面達到了比較高的水平,國產車的這種良性競爭,正是消費者希望看到的。

當然,吉利銀河L7的技術優勢,并不僅僅體現在電池的安全性能上,它的e-CMA智能電混架構、三檔DHT等都有可圈可點的地方。

e-CMA架構在安全性能方面傳承了吉利和沃爾沃的安全基因,它采用了封閉式“籠”式框架結構,整車扭轉剛度和抗壓強度大幅提升,同時還首創了雙層鋼板框架結構,圍繞神盾電池安全系統形成了一個高強度的防護系統,前車身電池防刮梁、17個電池與車身連接點等均為行業首創,并且融合了四橫四縱地板結構、三葉草潰縮卸力結構等專利設計,可以保證安全無憂。

關于這一點,拆車視頻中也有體現。

經過拆車我們可以清晰地看到,吉利銀河L7前懸下擺臂使用的是雙層沖壓鋼板,而比亞迪宋PLUS DM-i使用的是單層沖壓鋼板;前者的后副車架使用的是全框式結構,后者使用的是一體式結構。

吉利銀河L7全系均為插混車型,與比亞迪宋PLUS DM-i是直接的競爭關系,不過兩款車的插混系統區別還是很明顯的,吉利銀河L7使用的是三檔DHT,而宋PLUS DM-i使用的卻是單檔混動模式。

從拆車視頻上我們可以看出,吉利銀河L7是在主軸上集成一套三檔變速器機構,平順性、耐久性和穩定性都比較高,而且可以保證電動機和發動機始終工作在效能最佳區間;宋PLUS DM-i只有一個單檔機構,在油耗和噪音控制方面都有待提升。

02

亮點在于技術,但并非只有技術

通過拆車視頻可以看出,吉利銀河L7非常強調電池以及車身的安全性能,同時在插混系統的結構上也有不少創新,這是它與宋PLUS DM-i正面競爭的基礎,也是吉利汽車技術實力的體現。

但需要注意的是,消費者評價一款車,不會只看安全性能和動力系統,舒適度、空間等等也是他們關注的重點。

這些方面,吉利銀河L也考慮得比較到位。

比如,吉利銀河L7專門設計了一個“寵愛副駕”,副駕腿部空間達到了630mm,同時還帶有零重力座椅、電動腿托以及加熱、通風、按摩、理療和記憶功能。

除此之外,副駕前方還有一個16.2英寸副駕娛樂屏,內置豐富的互聯網生態應用,并且支持外接藍牙耳機,讓你的“女王”以最佳位置刷劇。

除了舒適度之外,吉利銀河L7還標配高通驍龍8155芯片+銀河N OS的組合,系統啟動、應用速度更快,語音喚醒僅需0.5秒,并且支持多個語音指令連續識別。

值得一提的是,吉利銀河L的車機系統還實現了與手機的無縫銜接,手機上的操作習慣,可以直接移植到車機上,這也是目前不少廠商做不到的。

03

吉利銀河L7宣戰宋PLUS DM-i,

新老交替?

宋PLUS DM-i是國內新能源緊湊型SUV市場上的代表性車型,但從客觀來說,這款車已經是一員老將,核心的技術指標在兩年前已經確定。

按照中國新能源市場的發展速度,兩年的時間,吉利等廠商足以完成技術迭代。

從某種程度上說,吉利銀河L7與宋PLUS DM-i是一次新老交替,吉利銀河L7代表著新能源市場目前的前沿水準,無論是價格,還是用車體驗都更能讓消費者滿意。

宋PLUS DM-i雖然有著比較強的競爭力,但在技術上卻已經不再領先。

而國產新能源廠商的總體技術水平,正是在這種競爭邏輯之下不斷提升的。

結束語

目前國產新能源汽車占據了國內新能源市場80%的市場份額,這與技術進步是分不開的。

每一次技術進步,帶來的都是購車成本的下降與用車體驗的提升。

諸如吉利銀河L7與宋PLUS DM-i等車型之間的競爭,正是消費者希望看到的,因為唯有如此,消費者才能得到更好的體驗。

來源:第一電動網

作者:西游社

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