提起遠航汽車，也許有的消費者會感到陌生，面對強者如林的新能源車市場，遠航汽車董事長遠勤山表示：“要直面市場挑戰，做帶給消費者幸福與快樂的好車。風浪越大，我們越要乘風遠航。”

遠航汽車為何有如此底氣？他們的產品有哪些亮點？在8月25日舉辦的第二十六屆成都國際汽車展覽會上，遠航汽車董事長遠勤山、產品研發總監王震接受了《車市談》等媒體的專訪，分享了品牌發展、產品研發、技術創新以及市場布局等方面的重要信息。

Q1：如今國內汽車市場品牌眾多、競爭激烈，作為新興品牌，遠航汽車在此刻入局，面臨的最大挑戰是什么？

遠勤山：最大的挑戰還是我們自己，要通過持續不斷的努力，把產品的各個方面做得讓消費者滿意，這就是我們的成功之道，反之就有失敗的可能。在這個過程中，必然會遇到很多的困難和問題，我們要敢于直面困難，踏踏實實地把產品做好、控制好成本，這樣消費者才會滿意，我們才有機會成功。

Q2：現在主打“豪華”的新能源車型和品牌很多，什么是遠航汽車眼中的“豪華”？

遠勤山：“通過我們的付出和努力，做帶給消費者幸福和快樂的好車”是我們對豪華的詮釋，也是我們奮斗的夢想和方向。具體來說就是，產品的顏值要高、舒適性要好、質量要過硬、技術要先進、性價比要高，同時服務還要到位。

Q3：遠航汽車同其他品牌相比，有哪些競爭優勢？

遠勤山：高零整比是消費者購車、用車時的一大痛點，我們把世界一流的供應商和技術整合在一起，造出的車不僅能帶給消費者幸福和快樂，而且比消費者自己買零部件還便宜，這就是我們最大的競爭優勢。

遠航汽車的產品可以和任何品牌PK，甚至和售價百萬、千萬的豪車比設計、比舒適性、比技術，最后比價格，我們也完全有信心。動力方面，遠航系列車型配有四驅雙電機，峰值功率可達500kW，峰值扭矩可達745N·m，零百加速時間僅需3.2s，不僅快、而且穩；充電和續航方面，我們采用的是800V超級快充，最快可實現充電10分鐘續航300km；智能科技方面，我們的車型采用了很多先進技術，比如博世的智能剎車系統、電子電氣架構,還有和阿里斑馬共同開發的導航系統、智能車機等等。

Q4：作為遠航汽車的核心技術平臺，BHD平臺有哪些特點？

王震：BHD平臺的設計初衷叫Beyond the Horizon of Drive，即“超越駕駛邊界”，它具有超靈活、高性能、可進化等三大特點。

“超靈活”是指，它的帶寬很大，可以覆蓋B級到D級所有車型的開發，無論轎車、SUV、MPV、Cross、還是旅行車、GT都可以基于這個平臺打造。“高性能”包含很多方面，比如超高安全、超享舒適、超強智能和超燃動力等。“可進化”是指我們的產品采用了OTA技術，可以實現無感升級，常用常新。

Q5：遠航汽車的生產布局是怎樣的？投入了多大的資金量？

遠勤山：遠航汽車有運城、成都、十堰、廣州四大工廠，運城是主要生產乘用車和重卡的，目前的乘用車產能是年產10萬輛，但是我們的其它工廠也都有乘用車的生產資質，隨著市場的不斷向好，其它工廠也可以提供產能支持。

我們在工廠建設和產品研發方面各投入了二三十億元的資金，目的就是要打造最領先的工廠和最好的車。我們的沖壓、焊接、涂裝生產線都采用了機器人自動化生產，可以實現“黑燈工廠”，即使晚上不開燈也能照常生產，這在世界范圍內也處于領先水平。

Q6：遠航汽車的銷售渠道布局是怎樣的？直營還是通過經銷商？

遠勤山：在經營模式上我們首先是找合作伙伴，以合作伙伴為主，合作伙伴不能覆蓋的地方我們再考慮自營。

布局方面，我們首先要在北上廣深、成都等一線城市布局，進而在全國展開。早期的目標是每個城市最少設1個4S店和5個商超店，以后每個城市可能要設10個甚至20個商超店，在全國省會級城市要設1000多個店、地級市要設2000多個店。

除了國內市場外，我們也在積極布局海外市場。我們的悅虎和遠志還有卡車都在出口，并且去年銷量增長了1倍多，今年增長了2倍多，我相信明年的出口量比今年還要再增長5倍，所以，我們要國內、國際市場一起布局、同步發展。

寫在最后：

“做帶給消費者幸福與快樂的好車”是一個非常美好的愿景，在新能源這個競爭白熱化的市場，要想實現它，對企業的研發、運營、供應鏈、資金實力等多方面考驗都非常大。但是，只要有好的產品，什么時候入局都不晚。希望遠航汽車可以如他們期待的那樣，直面挑戰、乘風遠航，為消費者打造更具幸福感的好產品。

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