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出品： 電動星球News

作者：inkkk、毓肥

9 月 25 日，華為舉辦秋季全場景新品發布會，新品涵蓋消費者日常辦公、影音娛樂、健康、出行等方方面面。

關于新車

新車方面，官方預告，華為奇瑞智選新產品，Luxeed 首款轎車智界 S7 將于 11 月底上市亮相。

新車此前已申報工信部，尺寸為 4971/1963/1474mm，軸距 2950mm。

新車搭載寧德時代磷酸鐵鋰或三元鋰+磷酸鐵錳鋰電池及華為電機，兩驅版功率 215kW，四驅版功率 150/215kW。

據官方信息，這款車還將首搭 HarmonyOS 4 智能座艙，華為高階智能駕駛也不會缺席。

此外，新車還搭配了 21 英寸鍛造輪轂和 Brembo 高性能卡鉗，以凸顯高性能的運動底色。

余承東表示，這款產品的定位是要「超越特斯拉 Model S」。

而余承東口中「最重磅的產品」、「整個馬路上能看到的最強大的 SUV」問界 M9 將于 12 月推出。

據悉，新車將擁有全新的家族化設計、媲美 MPV 級別的空間，并將搭載華為智能汽車全棧技術解決方案。

問界 M9 尺寸為 5230/1999/1800mm，軸距為 3110mm，將推出純電與增程雙動力版本，均搭載三元鋰電池。

其中，純電版 M9 電機額定功率 62kW/88kW；峰值功率 160kW/230kW；增程版 M9 電機額定功率 42kW/72kW，峰值功率 165kW/200kW，搭載來自重慶小康動力的增程器，功率 112kW，排量 1499ml。

發布會上未提到的部分，阿維塔 CEO 譚本宏在其個人微博預告：阿維塔 12 將首批搭載 HarmonyOS 4.0 與 ADS 2.0，新車將在年內開啟交付；華為 Mate60 Pro 阿維塔特別版也正在推進中。

已上市車型部分，首先提及的是問界新 M7 ，據官方數據，其目前日均訂單 1500+ 臺（周末日均兩三千臺、工作日日均一千臺左右），大定已超 2 萬臺。

此外，問界 M5 智駕版將升級全向防碰撞系統，隨著 ADS 2.0 年底覆蓋全國，M5 智駕版到時也將實現全國都能開。

此次發布會上，問界 M5 智駕版還推出嘗鮮用戶專享抵扣券，可享 1.5 萬元 HUAWEI ADS 2.0 城區智駕領航 NCA 抵扣券。

作為參照，ADS 2.0 正常訂閱價為 720 元/月，7200 元/年，3.6 萬元永久。

值得一提的是，今年年中，問界曾推出 M5 智駕版限時優惠，年內購買永久版 ADS 2.0 高階智駕可享半價，也就是說花費 1.8 萬元即可買斷，目前尚不清楚半價優惠是否能與 1.5 萬元抵扣券疊加。

出行之外，華為此次發布會上發布眾多新品，包括華為 MatePad Pro 13.2 英寸、新品牌 Ultimate Design 非凡大師、華為智慧屏 V5 Pro、華為 FreeBuds Pro 3、華為智能眼鏡 2 等等。

官方還公布，自 8 月 4 日 HarmonyOS 4 發布后，短短一個多月 HarmonyOS 4 升級用戶已超 6 千萬。

華為預告，全新鴻蒙 HarmonyOS NEXT 蓄勢待發，鴻蒙原生應用將全面啟動。

延續新 M7 的勢頭，伴隨多款新車的發布和 ADS 2.0 全國覆蓋，今年年底，華為汽車業務能迎來一個小高潮嗎？

汽車之外

除了問界和智界，華為今天下午有關汽車的「隱喻」還有一些，只是太不明顯。

1.比如星閃

今天華為正式發布了 SparkLink 星閃技術，事實上星閃聯盟在更早的時候已經建立，1.0 的星閃無線白皮書也已經發布。

星閃的前身可以追溯到華為 2020 年發布的「綠牙」，而綠牙當時也有一個技術聯盟，后來逐漸演變為「星閃」及其技術聯盟。

在 1.0 白皮書里面，有關星閃目前的發展是這樣描述的：

「針對智能汽車、智能終端、智能家居和智能制造等領域不斷演進的應用需求和網絡安全挑戰，星閃無線短距通信技術在網絡安全方面將持續演進。當前已啟動星閃 2.0 技術的標準化工作，旨在完善網絡安全技術指標，豐富網絡安全技術特性，對接和適配更多行業應用和場景的網絡安全需求，構建更加安全的產業生態。」

星閃技術對標的主要是低功耗藍牙，一些技術指標是：功耗降低 60%、傳輸速率提升 6 倍、時延更低（20μs）、抗干擾更強、覆蓋距離提升兩倍、連接設備數提升 10 倍，等等。

而根據 1.0 白皮書，目前的星閃可以實現的傳輸功能，除了藍牙本職的音樂，星閃可以在智能汽車場景下實現的功能還包括：

- 無鑰匙進入（包括厘米級別距離測量、自動迎賓/解閉鎖）

- 汽車安全（防盜、自動上電、防中繼攻擊、保護定位隱私）

- 智能座艙（小于 20ms 延遲的 2-4 路投屏、1080P 級別視頻傳輸、最高 18Mbps 的音頻傳輸），等等。

2023 可以說是高等級車手互聯元年，已經逐漸顯現出平淡的移動設備應用，又在車機端找到了新的入口和場景。

目前的車手互聯有足夠成熟的協議可以利用，比如 UWB 的精確定位、 MFI 用于投屏、藍牙/WiFi 用于傳輸各種數據，甚至可以通過 DP 直連實現類似客廳電視的功能。

星閃的能力不容小覷，但華為能否憑借星閃，帶來更便捷無感、更豐富的車手互聯能力？我們需要等這項技術正式上車之后才能見分曉。

2.再比如麒麟 A2

麒麟 9000S、麒麟 990 這樣的名字我們談論不少，A2 是什么？

2019 年 9 月，華為發布了麒麟 A1，這是世界上第一款支持低功耗藍牙 5.1 的可穿戴芯片，由海思開發，臺積電生產，首發搭載于 Watch GT 2。

A2 首發搭載于華為 FreeBuds Pro 3 上，號稱比 Pro 2 的算力提升 50%，可以實現更精準的空間音頻和降噪能力。

伴隨著眾所周知的原因，4 年之后我們才迎來麒麟 A 系列芯片的更新。

但可以肯定的是，4 年來海思不僅保持著高性能芯片的設計能力，也同時沒有放棄低功耗藍牙芯片的研究。

雖然距離有點遠，但我看到 A2 登場的時候，馬上想到的是美國友商高通——準確點說是汽車上的高通。

兩個數字：2022 年高通吃下了全球 60.9% 的基帶芯片市場，以及接近 80% 的汽車嵌入式通信連接芯片市場。

從星閃開始，再到麒麟 A2，華為有沒有能力在汽車上實現類似于高通的垂直整合能力，或者是在汽車通信芯片市場再分一杯羹？

華為智選車的故事實在太復雜，掰下來一塊碎片都可以聊好久。

我們還是靜候今年底的智界 S7 和問界 M9 吧。

（完）

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