根據最新的消息，問界新M7累計大定55506輛，數據讓人嘆為觀止，連余承東都表示：勢頭還是太猛了！

不得不說，華為沖破制裁回歸后的能量實在是太炸裂了，就像核爆瞬間一樣威力無比。

華為激發了問界M7的銷量，那么問題來了：到底有哪些重點人群在購買呢？

我想，主要有三類！

人群一：對大空間新能源車有明確認知和需求的客戶群

這一類人群以年輕的中產家庭為主，注重家庭生活，對新能源和智能化比較熟悉。

大空間是剛需，而且非常享受高科技和智能化帶來的便利。

他們也是目前高檔新能源汽車消費的主力軍，對于新勢力車型的接受程度較高。

如果要選擇一個相對精確的用戶畫像，選擇新問界M7的這類人群和理想的消費群體會高度重合。

以前選擇理想是因為出色的產品定義和深入人心的配置，而且同類產品中幾乎沒有太強的競爭對手。

現在的情況完全不同了，新問界M7空間沒有任何問題，5座車型的推出也讓消費者的選擇面更寬泛。

而且華為為新問界M7裝備了旗下最強大的智能輔助駕駛和智能座艙系統，底層硬件和底層軟件全部由華為操刀，匹配度、流暢性都是業界首屈一指。

新問界M7和華為Mate60有一點比較類似，都是華為沖破制裁之后的翻身之作，產品力和品牌勢能都很強。

因此這一類消費人群以前只能選理想，現在會很容易偏向于新問界M7。

人群二：醫師公等體制內客戶群

由于工作環境的特殊性，加上目前國內的各行各業都在普及全面自主可控，體制內的人群會更親睞于國有品牌。

有些需要重點保密的單位，甚至不允許特斯拉進入，特斯拉加蘋果手機的美式高科技套餐在體制內是沒有市場的。

華為本身就主導了國家層面的桌面電腦和服務器硬件軟件的替代工程，品牌光芒勝過所有的其他手機和電腦制造商。

所以體制內的人群選擇華為手機無比的順其自然，甚至可以說是半官方認證商標了。

體制內人群用車有非常典型的特征，在燃油車時代，正式場合用紅旗和奧迪，家用場合一水的豐田本田大眾。

低調，實用，不需要太豪華的標簽是體制內人群的用車習慣。

其實這一部分人群中也有很多人選擇了主打家用大空間的理想，奈何華為品牌形象更為光榮和正確。

特別是這次華為在芯片上的突破，大大鼓舞了國民的士氣，提供的情緒價值比任何營銷都高出一大截。

而且新問界M7的設計比較中庸大氣，不特立獨行，和體制內人群的消費習慣比較吻合。

選擇問界M7非常的保險，能在體制內的生活中擁有和華為手機一樣的認同感。

人群三：中年傳統燃油車客戶群

這一類人群在我們周圍非常多，有一定經濟實力，但是消費保守，在互聯網上也沒有太多聲音，對于新能源并不太了解。

如果要找一款車的用戶群體來對比，可能漢蘭達的部分用戶會非常接近。

雖然漢蘭達多年以來都是同級別的銷量冠軍，但是產品形象其實很保守，主打質量穩定，深受中年用戶的青睞。

其實這部分人群并不是沒有需求，只是不愛折騰，燃油車時代漢蘭達就是最靠譜的選擇之一。

新能源汽車當然很好，但是求穩的心態讓一般品牌很難深入他們的內心。

就像漢蘭達的深度用戶很難在短時間內對比亞迪產生好感，因為比亞迪之前的燃油車做的很一般。

蔚小理對他們而言太年輕，他們之所以能對新問界M7產生興趣，其實還是來源于華為手機。

這類客戶群體對價格并不是太敏感，只是缺少一個靠譜的渠道來告訴他們什么是靠譜的新能源汽車。

華為手機正好有超強的影響力，而且手機的銷量是千萬臺級別，相比汽車數量更龐大，能夠影響到更廣泛的人群。

通過華為手機作為橋梁，能夠讓這部分客戶群體對問界產生更好的信賴感，雖然他們屬于互聯網中沉默的大多數，但是一旦消費能力被調動起來就會非常驚人。

結束語：

上述的3類人群純屬我結合了解到的信息匯總整理而來，如果你剛好是問界新M7的大定車主又不屬于上述任何一類，歡迎留言交流~

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