深秋時節，天氣轉冷，由于晝夜溫差較大并且常伴雨水，經常會出現濕滑路況，行車容易打滑，發生交通事故的可能性要比正常路面行駛高出十幾倍。駕駛者需要眼觀六路，握穩方向盤，低速輕踩剎車，以免側滑或失控。

與此同時，車上的一位“守護天使”也在時刻監測車輛的行駛狀態，自動控制方向，防止發生側滑或失控。他就是電子穩定控制系統（Electronic Stability Control，ESC）。

電子穩定控制系統（ESC）是誕生于1995年的汽車主動安全控制系統，通過精確控制車輪轉速和制動力來維持車輛的穩定性，從而有效防止側滑和失控。電子穩定控制系統裝配于復雜精密的汽車制動系統之中，只有通過儀表盤上“拖著尾巴”的指示燈，才能顯示出他正時刻保障著車輛平穩行駛。

儀表盤電子穩定控制系統（ESC）指示燈

保持車輛穩定，提升車輛安全性和可操控性的電子穩定控制系統（ESC），目前已成為應用最廣泛的制動系統主動安全配置之一。結合高級駕駛輔助系統，車輛甚至能通過每秒剎車100次以上來實現緊急制動，幫助駕駛者避免發生危險。

作為汽車零部件中一項重要的主動安全配置，電子穩定控制系統（ESC）早已獲得了全球汽車市場的重視。美國聯邦機動車安全標準規定從2011年9月1日開始，總質量4.5噸以下的車輛強制標配電子穩定控制系統；歐盟相關法規規定自2011年11月1日起，所有在售新車都必須標配電子穩定控制系統；我國9家自主汽車企業的12個品牌聯合承諾——自2018年起的新上市車型，全系配備電子穩定控制系統。從此，這項主動安全科技成為車輛必備的安全配置。

京西集團電子穩定控制系統（ESC）

京西集團擁有30多年的底盤電子設計和集成經驗，及電子穩定控制系統（ESC）的正向開發和量產能力，在電磁閥和液壓模塊的研發和制造工藝，對智能駕駛輔助功能控制算法的支持，均達到了國際領先水平，在全球汽車市場均有應用。作為全球汽車零部件一級供應商，京西集團承襲了德爾福逾百年的產品技術開發、驗證和調校經驗，擁有全球研發體系、試驗場地和資深專家團隊，在中國、北美和歐洲等核心汽車產區設有九大生產基地和六家技術研發中心。

京西集團在電子穩定控制系統領域積累的豐富經驗，始于防抱死制動系統（Antilock Brake System，ABS）。早在1988年，京西集團前身生產了第一款防抱死制動系統（ABS），并搭載于1988年款的別克君威之上。經過不斷升級，引入新的制動功能，防抱死制動系統功能進一步擴展為電子穩定控制系統（ESC）。隨著2009年完成對德爾福全球懸架及制動系統業務的整體收購，京西集團便作為電子穩定控制系統全球批量化生產先行者，以豐富的資源專注于懸架和制動系統研發，為諸多車型打造確保行車安全的“守護天使”。

京西集團前身生產的第一款防抱死制動系統（ABS），搭載于1988年款別克Regal車型

得益于豐富的電子穩定控制系統技術經驗和研發體系，京西集團當前的電子穩定控制系統（ESC）已經發展到第九代控制制動產品DBC1280。產品在上一代的基礎上進行了全面升級和迭代，符合德國VDA305-100標準規范，滿足EPBI系統集成要求，并且擁有更大的內存容量和更高的控制器局域網（CAN）通訊速率。產品不僅大幅提升了耐久性和快速建壓能力，還降低了工作噪音，并優化了價格成本結構。

京西集團在規范軟件架構的同時，還開發了多項支持智能駕駛的輔助控制功能，以適應汽車智能化的發展趨勢。第九代電子穩定控制系統（ESC）DBC1280產品采用了國際領先的AUTOSAR軟件架構，具有優異的高級駕駛輔助（ADAS）執行控制策略和算法，不僅支持自適應巡航、主動緊急制動、自動泊車和制動能量回收等多種智能駕駛功能，還滿足了L3級別智能底盤控制器的應用需求。

如今，京西集團已成功完成了多家國內外汽車工廠的量產項目，并在自主品牌的電子穩定控制系統市場上擁有最高的市場份額。放眼中國汽車市場，長城哈弗、長安汽車、吉利汽車等知名車企旗下的多款車型都使用了京西集團研發的電子穩定控制系統（ESC），為消費者提供了可靠的行車安全保障。

從傳統燃油車到新能源汽車，電動化、智能化已成為汽車產業發展方向。汽車底盤系統正在經歷巨大革新——從傳統機械傳動向電信號傳輸轉變，從被動執行轉化為主動預判并控制車輛；從而實現智能輔助駕駛以及對駕駛員的主動安全保護。京西集團作為全球汽車懸架與制動系統一級供應商，始終秉承著“成就智能出行”的企業愿景，以傳承百年的開發經驗，不斷研發、迭代具有市場競爭力的前沿產品，積極應對電動化和智能化的需求，致力為全球汽車消費者提供更具智能化的安全駕駛體驗。

返回第一電動網首頁 >